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Bilder regelspuriger LKM-Werkloks finden Sie
hier. |
| LKM Feldbahnlokomotiven |
 | | | Die IG Deutsche Feld- und Waldbahn als Untergruppe des Modelleisenbahnclubs Fürstenfeldbruck konnte diese Lok 1992 von den Baustoffwerken Rostock GmbH übernehmen, die aus VEB Baustoffkombinat Rostock hervorgegangen war. Fotografiert wurde die mittlerweile als V 12 bezeichnete Lok am 05.06.2011. |
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| Fabrik-Nr. |
247258 / 1955 |
| Typ |
Ns1 |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
55452 Guldental |
| Eigner |
privat, Carsten Kasper; eingestellt bei
Heddesheimer Feldbahnmuseum |
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1994 wurde diese Lok beim Ziegelwerk Plau am See vorgefunden und über
Peter Erk in Ilmenau vom Feldbahnmuseum Guldental übernommen. Ihr
vorheriger Lebensweg ist nicht bekannt. In Guldental erhielt sie die
Betriebsnummer 31. 2008 wurde sie an Torsten Dittmar übereignet, der sie
2010 an Carsten Kasper weitergab. Die Lok ist jedoch unverändert in
Guldental hinterstellt und wurde am 25.07.2015 fotografiert. |
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| Fabrik-Nr. |
247276 / 1955
UPDATE |
| Typ |
Ns1 |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
31634 Steimbke-Sonnenborstel |
| Eigner |
privat |
| Wo diese Lokomotive nach der Auslieferung eingesetzt war, ist nicht bekannt. Zur Wende befand sie sich beim VEB Braunkohlenveredelung Lauchhammer als Lok 67 in der dortigen Brikettfabrik. Auch 1992 war sie noch im Einsatz. Später wurde sie an Privat verkauft und nach Ruhland gebracht, stand dann im Juli 2006 im Internet-Auktionshaus Ebay zum Verkauf und wurde schließlich am 04.05.2014 im niedersächsischen Sonnenborstel wieder entdeckt. An diesem Tag entstanden die
Aufnahmen.
Im Sommer 2016 wurde die Lok im Tausch gegen eine Schöma Lo10 an
Herrn Groeneveld in Harsefeld abgegeben. Die Aufnahmen 3 bis 5
zeigen die Lok während und nach der betriebsfähigen Aufarbeitung
2016/2017. |
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| Fabrik-Nr. |
248474 / 1954 |
| Typ |
Ns2f |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
21683 Stade-Abbenfleth |
| Eigner |
Feldbahnverein Festung Grauerort |
| | Während der Erstbesitzer der Lok nicht bekannt ist, wurde sie zur Wende im VEB Ziegelwerk Magdeburg, Betriebsteil Brietz eingesetzt. 1991 wurde sie von Roland Prinz in Apensen übernommen. Er stellte sie der Feld- und Kleinbahn Betriebs-GmbH in Wörme zur Verfügung, verkaufte die Lok aber am 15.01.2004 an Michael Beutner in Wietzendorf. Von dort gelangte sie schließlich im September 2007 an den Feldbahnverein Festung Grauerort in Stade-Abbenfleth, wo die mittlerweile auf den Namen "Sparkassen-Blitz" getaufte und mit der Betriebsnummer 60300 versehene Lok am 03.10.2011 vor dem Publikumszug eingesetzt wurde. |
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 | | | Die Ns2f gehört zur großen Gruppe der in den 1950er Jahren vom VEB Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg entwickelten schmalspurigen Einheitsdiesellokomotiven für Feld- und Industriebahnen der DDR. Die heutige V 14 der Dampfkleinbahn Mühlenstroth in Gütersloh fuhr früher in der Tongrube Grana der Ziegelwerke Halle. Sie wurde dann vom Frankfurter Feldbahnmuseum übernommen, dass sie am 27.04.1992 nach Gütersloh abgab. Hier wurde sie am 15.06.2009 fotografiert. |
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| Fabrik-Nr. |
248722/ 1956
NEU |
| Typ |
Ns2f |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
500 mm |
| Standort |
16792 Zehdenick-Mildenberg |
| Eigner |
Ziegeleipark Mildenberg |
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Der Erstbesitzer dieser Lok und ihr Einsatz bis etwa 1978 sind nicht
bekannt. 1978 zählte die Lok zum VEB Ziegelei Kodersdorf und trug
die Betriebsnummer "031".1997 konnte sie von der Gesellschaft für
Museum & Touristik, Ziegeleipark Mildenberg übernommen werden.
Seitdem ist die Maschine dort vorhanden. Das Foto zeigt sie am
10.04.2016. |
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| Fabrik-Nr. |
248883 / 1957 |
| Typ |
Ns2f |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
600 mm |
| Leistung |
30 PS |
| Standort |
94566 Riedlhütte |
| Eigner |
Clemente Spehr |
| | Die Maschine war zuletzt bei den VEB Ziegelwerke Magdeburg am Standort Fleetmark eingesetzt, wo sie 1990 abgestellt vorgefunden wurde. Ob, und welche Vorbesitzer sie hatte, ist nicht bekannt. Nach 1992 wurde sie an Privat verkauft und an der Gaststätte "Am Kanal", A. Gennermann in Bad Bodenteich-Häcklingen als Denkmal aufgestellt. 2006 erwarb Horst Kühnhackl aus Wolfhagen-Viesebeck die Lok für seine private Feldbahn. Im Dezember 2013 verkaufte er sie weiter an Clemente Spehr für die Feldbahn Riedlhütte im Bayrischen Wald. Dort wurde die Maschine am 31.05.2014 aufgenommen. |
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| Fabrik-Nr. |
249246 / 1957 |
| Typ |
Ns3 |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
900 mm |
| Leistung |
60 PS |
| Standort |
49525 Lengerich |
| Eigner |
Westfälisches Feldbahnmusem |
| | Der Erstbesitzer der Lok ist nicht bekannt. Mindestens seit 1978 war sie beim VEB Wohnungsbaukombinat Halle und dessen Kieswerk Merseburg als Lok 043 im Einsatz. Nach der Wende wurde aus dem Kombinat zunächst die Merseburger Beton- und Kieswerke und schließlich die Hoch- und Tiefbau Merseburg. 1999 wurde die Lok an das Westfälische Feldbahnmuseum in Lengerich abgegeben, wo sie die Nummer 47 erhielt. Am 30.12.2012 stand sie abgestellt im Museumsgelände. |
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| Fabrik-Nr. |
249258/ 1959 |
| Typ |
Ns3d |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
750 mm |
| Standort |
16792 Zehdenick-Mildenberg |
| Eigner |
Ziegeleipark Mildenberg |
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Die Maschine wurde an den VEB Leunawerke "Walter Ulbricht" für
dessen Gipswerk in Niedersachswerfen ausgeliefert. Als Lok "14"
blieb sie bis 1985 dort und wurde anschließend an den VEB
Ziegelwerke Mildenberg für die Werke 2/1 und 2.2 abgegeben. Ihre
neue Betriebsnummer lautete "60-1", außerdem wurde sie auf 630 mm
umgespurt. Nach Einstellung des Bahnbetriebs wurde die Lok 1998 von
der Gesellschaft für Museum & Touristik, Ziegeleipark Mildenberg
übernommen und aufgearbeitet.
Am 10.04.2016 wurde sie in Mildenberg aufgenommen. |
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 | | Die Lok wurde 1960 mit 630 mm Spurweite an die VEB Ziegelwerke Zehdenick, Grube Trottheide nördlich von Berlin ausgeliefert. Sie erhielt die Nummer 60-3. Nach 1989 wurde das Unternehmen zur Zehdenicker Baustoff GmbH, wobei die Lok im Bestand blieb. 1997 wurde sie an die Berliner Parkeisenbahn verkauft und auf 600 mm umgespurt. 2003 übernahm die Dampfkleinbahn Mühlenstroth in Gütersloh die Lok. Eine Aufarbeitung war am 15.06.2009,
als das Bild entstand, noch nicht durchgeführt worden.
2014 trennte man sich wieder von der Lok und gab sie an die
Schortefeldbahn Ilmenau ab. |
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| Fabrik-Nr. |
250026 / 1957 |
| Typ |
Ns 4 |
| Bauart |
C-dm |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
12459 Berlin |
| Eigner |
BPE Berliner Parkeisenbahn gGmbH |
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Der Erstbetreiber dieser Lok ist nicht bekannt. Später war sie beim
VEB Schotterwerk Althüttendorf bei Eberswalde im
Einsatz, wurde dann von 750 auf 600 mm umgespurt und beim
VEB Ziegelei Ueckermünde eingesetzt und gelangte 1983 an
die Deutsche Reichsbahn, die sie auf der Berliner
Parkeisenbahn verwendete und ihr die Nummer "199 103-3" gab. Nach
1989 erhielt sie im gesamtdeutschen Nummernsystem noch die
Betriebsnummer "399 603-0", ehe die Parkeisenbahn 1993 aus der DR
herausgelöst wurde und mittlerweile als gemeinnützige Gesellschaft
firmiert. Die Lok wird wieder mit der Nummer "199 103-3" eingesetzt.
Das Bild zeigt sie rückwärtsfahrend an der S-Bahn Station Wuhlheide
am 19.07.1995. |
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| Fabrik-Nr. |
250486 / 1969 |
| Typ |
V10C |
| Bauart |
C-dm |
| Spurweite |
750 mm |
| Standort |
26736 Krummhörn-Pewsum |
| Eigner |
Gemeinde |
| | Weitab ihrer ursprünglichen Heimat steht die Lok zur Erinnerung an die 1963 stillgelegte Kleinbahn Emden - Pewsum - Greetsiel auf einem kurzen Gleisstück in Pewsum. Im Einsatz war sie dagegen im VEB Ziegelwerke Zehdenick, ehe sie im Juli 1998 an das Münsterländische Feldbahnmuseum ging und von dort wiederum nach Greetsiel abgegeben wurde. Die Bilder enstanden am 03.05.2012. |
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 | | | Diese Lok wurde 1973 direkt an den VEB Mansfeld Kombinat Wilhelm Pieck geliefert, der in der Mansfelder Mulde Kupferschieferabbau betrieb und dafür ein umfangreiches Werkbahnnetz nutzte. 1992 konnte die Lok von der Selfkantbahn übernommen und als V 8 mit dem Namen "Helmut" in den Museumsbestand übernommen werden. Ihre ersten Einsätze hatte sie Ostern 1996. Im Lokschuppen der Selfkantbahn konnte die Maschine im August 2014 aufgenommen werden. |
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| Fabrik-Nr. |
260014 / 1958 |
| Typ |
Ns1b |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
32791 Lage |
| Eigner |
Privat, Brauns |
| | Zur Wendezeit war diese Ns1b bei den VEB Baustoffwerken Geithain im Ziegelwerk Püschau-Lübschütz im Einsatz. Ihre Vorbesitzer sind nicht bekannt. Die Lok konnte Anfang der 1990er Jahre von den Feld- und Grubenbahnfreunden Ilmenau übernommen werden. 1993 wurde sie über das Frankfurter Feldbahnmuseum an die private Ziegeleifeldbahn Blümor in Hainburg-Hainstadt vermittelt. Dort erhielt sie die Nummer 4. Während sie im April 1998 dort noch vorhanden war, wurde sie im September 2002 in Privatbesitz von Herrn Brauns vorgefunden, der die Lok im Westfälischen Ziegeleimuseum in Lage einsetzte. Ebenfalls dort wurde sie am 22.06.2013 aufgenommen. |
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| Fabrik-Nr. |
262032/ 1958
NEU |
| Typ |
Ns2f |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
630 mm |
| Standort |
16792 Zehdenick-Mildenberg |
| Eigner |
Ziegeleipark Mildenberg |
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Erstbesitzer und -einsatz dieser Lok sind nicht bekannt. In den
1980er Jahren wurde sie beim VEB Ziegelwerke Zehdenick gesehen, wo
sie die Betriebsnummer "30-4" und nach einer Hauptuntersuchung 1986
die Nummer "608" trug. Nach der Wiedervereinigung wurde das
Unternehmen als Zehdenicker Baustoff GmbH weiter geführt und die Lok
als "30-4" weiter eingesetzt. Um 1993 erfolgte ihre Abstellung und
1996 der Verkauf an die Technische Denkmale Gransee e.V. TDG in
Mildenberg. Später wurde sie von der Gesellschaft für Museum &
Touristik, Ziegeleipark Mildenberg übernommen.
Mit dem Namen "Josefine" versehen war sie am 10.04.2016 zur
Bespannung der Besucherzüge im Ziegeleipark eingesetzt. |
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| Fabrik-Nr. |
262080 / 1959 |
| Typ |
Ns2h |
| Bauart |
B-dm |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
49090 Osnabrück |
| Eigner |
privat, Roland Prinz |
| Erstmals dokumentiert und möglicherweise fabrikneu geliefert wurde die Lok im VEB Ziegelwerk Putbus, Ketelshagen. Später war sie im VEB Klinkerwerk Grimmen im Einsatz. Als Lok 006 und bereits abgestellt erlebte sie 1990/1991 in Grimmen die Privatisierung und Umwandlung in die Ziegelei Eiko Reins GmbH. Nach 1992 wurde sie von den Ziegel- und Klinkerwerken Hambergen bei Bremen übernommen, um 1996 als Denkmal bei der Baustoffhandlung Theis in Lauenburg zu landen. Im Jahr 2000 wurde sie von der ArGe Bevertalbahn in Brest-Aspe übernommen, blieb aber erneut abgestellt. Frühestens 2003 übernahm
Roland Prinz die Lok und stellte sie im Museum für feldspurige Industriebahnen in Ostercappeln-Hitzhausen
ein. Nach einer gründlichen Aufarbeitung und Umzug des Museums nach Osnabrück
war sie mehrere Jahre am Osnabrücker Piesberg auf der Museums-Feldbahn im Einsatz.
Mitte 2016 wurde die Lok von ihrem Besitzer abgeholt und bei Carsten
Recht untergestellt.
Fotografiert wurde die Lok vor dem Lokschuppen am 18.10.2013. |
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letzte Änderung: 30.06.2017 |
