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Bilder regelspuriger LKM-Werkloks finden Sie hier.

LKM Feldbahnlokomotiven

Fabrik-Nr. 17130 / 1950 Typ Ns2 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 82256 Fürstenfeldbruck Eigner IG Deutsche Feld- und Waldbahnen Die IG Deutsche Feld- und Waldbahn als Untergruppe des Modelleisenbahnclubs Fürstenfeldbruck konnte diese Lok 1992 von den Baustoffwerken Rostock GmbH übernehmen, die aus VEB Baustoffkombinat Rostock hervorgegangen war. Fotografiert wurde die mittlerweile als "V 12" bezeichnete Lok am 05.06.2011.

Fabrik-Nr. 247258 / 1955 Typ Ns1 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 55452 Guldental Eigner privat, Carsten Kasper; eingestellt bei Heddesheimer Feldbahnmuseum 1994 wurde diese Lok beim Ziegelwerk Plau am See vorgefunden und über Peter Erk in Ilmenau vom Feldbahnmuseum Guldental übernommen. Ihr vorheriger Lebensweg ist nicht bekannt. In Guldental erhielt sie die Betriebsnummer "31". 2008 wurde sie an Torsten Dittmar übereignet, der sie 2010 an Carsten Kasper weitergab. Die Lok ist jedoch unverändert in Guldental hinterstellt und wurde am 25.07.2015 fotografiert.

Fabrik-Nr. 247276 / 1955 Typ Ns1 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 31634 Steimbke-Sonnenborstel Eigner privat Wo diese Lokomotive nach der Auslieferung eingesetzt war, ist nicht bekannt. Zur Wende befand sie sich beim VEB Braunkohlenveredelung Lauchhammer als Lok "67" in der dortigen Brikettfabrik. Auch 1992 war sie noch im Einsatz. Später wurde sie an Privat verkauft und nach Ruhland gebracht, stand dann im Juli 2006 im Internet-Auktionshaus Ebay zum Verkauf und wurde schließlich am 04.05.2014 im niedersächsischen Sonnenborstel wieder entdeckt. An diesem Tag entstanden die Aufnahmen. Im Sommer 2016 wurde die Lok im Tausch gegen eine Schöma Lo10 an Herrn Groeneveld in Harsefeld abgegeben. Die Aufnahmen 3 bis 5 zeigen die Lok während und nach der betriebsfähigen Aufarbeitung 2016/2017.

Fabrik-Nr. 247509 / 1954 Typ Ns1a Bauart B-dm Spurweite 600 mm Leistung 15 PS Standort 01847 Lohmen-Herrenleite Eigner HFD - Historische Feldbahn Dresden e.V. Der Erstbesitzer und die Einsatzgeschichte dieser seltenen Ns1a liegen im Dunkeln. Bevor sie am 23.08.1988 von der Historischen Feldbahn Dresden e.V. übernommen werden konnte, war sie jedoch im VEB Ziegelei und Klinkerwerk Jessen-Gorrenberg im Einsatz. Bei der HFD erhielt die Lok die Nummer "44". Das Bild wurde am 01.07.2017 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 248474 / 1954 Typ Ns2f Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 21683 Stade-Abbenfleth Eigner Feldbahnverein Festung Grauerort Während der Erstbesitzer der Lok nicht bekannt ist, wurde sie zur Wende im VEB Ziegelwerk Magdeburg, Betriebsteil Brietz eingesetzt. 1991 wurde sie von Roland Prinz in Apensen übernommen. Er stellte sie der Feld- und Kleinbahn Betriebs-GmbH in Wörme zur Verfügung, verkaufte die Lok aber am 15.01.2004 an Michael Beutner in Wietzendorf. Von dort gelangte sie schließlich im September 2007 an den Feldbahnverein Festung Grauerort in Stade-Abbenfleth, wo die mittlerweile auf den Namen "Sparkassen-Blitz" getaufte und mit der Betriebsnummer "60300" versehene Lok am 03.10.2011 vor dem Publikumszug eingesetzt wurde.

Fabrik-Nr. 248631 / 1955 Typ Ns2f Bauart B-dm Spurweite 600 mm Leistung 30 PS Standort 33334 Gütersloh Eigner Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V. Die Ns2f gehört zur großen Gruppe der in den 1950er Jahren vom VEB Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg entwickelten schmalspurigen Einheitsdiesellokomotiven für Feld- und Industriebahnen der DDR. Die heutige "V 14" der Dampfkleinbahn Mühlenstroth in Gütersloh fuhr früher in der Tongrube Grana der Ziegelwerke Halle. Sie wurde dann vom Frankfurter Feldbahnmuseum übernommen, dass sie am 27.04.1992 nach Gütersloh abgab. Hier wurde sie am 15.06.2009 fotografiert.

Fabrik-Nr. 248722/ 1956 Typ Ns2f Bauart B-dm Spurweite 500 mm Standort 16792 Zehdenick-Mildenberg Eigner Ziegeleipark Mildenberg Der Erstbesitzer dieser Lok und ihr Einsatz bis etwa 1978 sind nicht bekannt. 1978 zählte die Lok zum VEB Ziegelei Kodersdorf und trug die Betriebsnummer "031".1997 konnte sie von der Gesellschaft für Museum & Touristik, Ziegeleipark Mildenberg übernommen werden. Seitdem ist die Maschine dort vorhanden. Das Foto zeigt sie am 10.04.2016.

Fabrik-Nr. 248849/ 1957    NEU Typ Ns2f Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 04668 Parthenstein Eigner Saechsische Quarzporphyr GmbH Durchaus verwirrend ist die Geschichte dieser Lok, so dass die nachfolgenden Informationen nicht komplett und richtig sein müssen. Aktiv war sie zuletzt beim VEB Splittwerk Röcknitz-Hohnstädt im Steinbruch Zinkenberg. Noch vor 1989 wurde sie als Denkmal auf einem Spielplatz in Hohburg aufgestellt. Als sie dort Anfang der 1990er Jahre verschrottet werden sollte, konnten die Mitglieder der Historischen Feldbahn Dresden e.V. noch Teile ausbauen, darunter Motor und Treibstangen. Die Lok wurde im Anschluss jedoch nicht verschrottet, sondern gelangte zunächst zum Porphyrwerk Seeligenstädt, wo sie im Oktober 2003 als Denkmal gesichtet wurde. Mittlerweile ist sie im Steinbruch Großsteinberg der Saechsischen Quarzporphyr GmbH in Parthenstein, wo sie erneut als Denkmal aufgestellt wurde. Das Bild wurde am 16.03.2020 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 248883 / 1957 Typ Ns2f Bauart B-dm Spurweite 600 mm Leistung 30 PS Standort 94566 Riedlhütte Eigner Clemente Spehr Die Maschine war zuletzt bei den VEB Ziegelwerke Magdeburg am Standort Fleetmark eingesetzt, wo sie 1990 abgestellt vorgefunden wurde. Ob, und welche Vorbesitzer sie hatte, ist nicht bekannt. Nach 1992 wurde sie an Privat verkauft und an der Gaststätte "Am Kanal", A. Gennermann in Bad Bodenteich-Häcklingen als Denkmal aufgestellt. 2006 erwarb Horst Kühnhackl aus Wolfhagen-Viesebeck die Lok für seine private Feldbahn. Im Dezember 2013 verkaufte er sie weiter an Clemente Spehr für die Feldbahn Riedlhütte im Bayrischen Wald. Dort wurde die Maschine am 31.05.2014 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 248923 / 1957 Typ Ns2h Bauart B-dm Spurweite 700 mm Standort 28844 Weyhe-Sudweyhe Eigner Ziegelwerk H. Wehrmann GmbH & Co. Die ersten Jahrzehnte dieser Lok liegen im Dunkeln. 1987 wurde sie im VEB Ziegelwerk Grimmen gesichtet, das 1990 verkauft wurde und als Eiko Reins Ziegelei GmbH, Grimmen fortgeführt wurde. Die Lok war zu diesem Zeitpunkt schon außer Betrieb. Später tauchte sie im Ziegel- und Klinkerwerk Hambergen KG bei Bremen wieder auf, wurde aber nicht eingesetzt. 1994 übernahm das Ziegelwerk H. Wehrmann GmbH & Co. in Weyhe-Sudweyhe die Lok zusammen mit sieben Kipploren und stellte sie als Denkmal am Werk auf. Mit dem Konkurs des Werks wurden Lok und Wagen 2016 von der Firma Mannott Metallrecycling aus Martfeld übernommen. 2018 erfolgte die Weitergabe des kompletten Zuges an die Museumsziegelei Sobernheim.

Fabrik-Nr. 249246 / 1957 Typ Ns3 Bauart B-dm Spurweite 900 mm Leistung 60 PS Standort 49525 Lengerich Eigner Westfälisches Feldbahnmusem Der Erstbesitzer der Lok ist nicht bekannt. Mindestens seit 1978 war sie beim VEB Wohnungsbaukombinat Halle und dessen Kieswerk Merseburg als Lok "043" im Einsatz. Nach der Wende wurde aus dem Kombinat zunächst die Merseburger Beton- und Kieswerke und schließlich die Hoch- und Tiefbau Merseburg. 1999 wurde die Lok an das Westfälische Feldbahnmuseum in Lengerich abgegeben, wo sie die Nummer "47" erhielt. Am 30.12.2012 stand sie abgestellt im Museumsgelände.

Fabrik-Nr. 249258/ 1959 Typ Ns3d Bauart B-dm Spurweite 750 mm Standort 16792 Zehdenick-Mildenberg Eigner Ziegeleipark Mildenberg Die Maschine wurde an den VEB Leunawerke "Walter Ulbricht" für dessen Gipswerk in Niedersachswerfen ausgeliefert. Als Lok "14" blieb sie bis 1985 dort und wurde anschließend an den VEB Ziegelwerke Mildenberg für die Werke 2/1 und 2.2 abgegeben. Ihre neue Betriebsnummer lautete "60-1", außerdem wurde sie auf 630 mm umgespurt. Nach Einstellung des Bahnbetriebs wurde die Lok 1998 von der Gesellschaft für Museum & Touristik, Ziegeleipark Mildenberg übernommen und aufgearbeitet. Am 10.04.2016 wurde sie in Mildenberg aufgenommen.

Fabrik-Nr. 249272 / 1960 Typ Ns3E Bauart B-dm Spurweite 600 mm Leistung 60 PS Standort 33334 Gütersloh Eigner Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V. Die Lok wurde 1960 mit 630 mm Spurweite an die VEB Ziegelwerke Zehdenick, Grube Trottheide nördlich von Berlin ausgeliefert. Sie erhielt die Nummer "60-3". Nach 1989 wurde das Unternehmen zur Zehdenicker Baustoff GmbH, wobei die Lok im Bestand blieb. 1997 wurde sie an die Berliner Parkeisenbahn verkauft und auf 600 mm umgespurt. 2003 übernahm die Dampfkleinbahn Mühlenstroth in Gütersloh die Lok. Eine Aufarbeitung war am 15.06.2009, als das Bild entstand, noch nicht durchgeführt worden. 2014 trennte man sich wieder von der Lok und gab sie an die Schortefeldbahn Ilmenau ab.

Fabrik-Nr. 250026 / 1957 Typ Ns 4 Bauart C-dm Spurweite 600 mm Standort 12459 Berlin Eigner BPE Berliner Parkeisenbahn gGmbH Der Erstbetreiber dieser Lok ist nicht bekannt. Später war sie beim VEB Schotterwerk Althüttendorf bei Eberswalde im Einsatz, wurde dann von 750 auf 600 mm umgespurt und beim VEB Ziegelei Ueckermünde eingesetzt und gelangte 1983 an die Deutsche Reichsbahn, die sie auf der Berliner Parkeisenbahn verwendete und ihr die Nummer "199 103-3" gab. Nach 1989 erhielt sie im gesamtdeutschen Nummernsystem noch die Betriebsnummer "399 603-0", ehe die Parkeisenbahn 1993 aus der DR herausgelöst wurde und mittlerweile als gemeinnützige Gesellschaft firmiert. Die Lok wird wieder mit der Nummer "199 103-3" eingesetzt. Das Bild zeigt sie rückwärtsfahrend an der S-Bahn Station Wuhlheide am 19.07.1995.

Fabrik-Nr. 250288 / 1962 Typ V10C Bauart C-dm Spurweite 900 mm Standort 18209 Bad Doberan Eigner Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. Die Maschine wurde an den VEB Braunkohlenwerk Borna, Tagebau Zwenkau ausgeliefert, wo sie die Nummer "Di 008-016-A3" trug. Sie war von Beginn an mit einem breiten Führerhaus ausgestattet. Mit der Privatisierung 1990 wurde das Unternehmen zur Mitteldeutsche Braunkohlenwerke AG MIBRAG, Tagebau Zwenkau. Scheinbar schon am 09.03.2000 wurde die Lokomotive jedoch an die Deutsche Reichsbahn (DR) für die schmalspurige Bahnstrecke Bad Doberan - Kühlungsborn abgegeben. Am 01.01.1994 gelangte auch diese Strecke mit ihren Fahrzeugen zur Deutschen Bahn AG. 1995 wurde sie zur ersten Privatbahn in Mecklenburg-Vorpommern, der Mecklenburgischen Bäderbahn Molli GmbH & Co. Die Diesellok erhielt dort zunächst die Nummer "8". Mittlerweile als "199 016-7" bezeichnet und auf "Angelika" getauft, konnte sie am 10.09.2020 beim Rangieren in Kühlungsborn aufgenommen werden.

Fabrik-Nr. 250486 / 1969 Typ V10C Bauart C-dm Spurweite 750 mm Standort 26736 Krummhörn-Pewsum Eigner Gemeinde Weitab ihrer ursprünglichen Heimat steht die Lok zur Erinnerung an die 1963 stillgelegte Kleinbahn Emden - Pewsum - Greetsiel auf einem kurzen Gleisstück in Pewsum. Im Einsatz war sie dagegen im VEB Ziegelwerke Zehdenick, ehe sie im Juli 1998 an das Münsterländische Feldbahnmuseum ging und von dort wiederum nach Greetsiel abgegeben wurde. Die Bilder enstanden am 03.05.2012.

Fabrik-Nr. 250513 / 1971 Typ V10C Bauart C-dm Leistung 102 PS Dienstgewicht 16,5 t Spurweite 600 mm Standort 01847 Lohmen-Herrenleite Eigner HFD - Historische Feldbahn Dresden e.V. Am 22.12.1971 erhielt vermutlich der VEB Klinker- und Ziegelwerke Grosräschen diese Lok für den Betriebsteil Plieskendorf-Buchwäldchen. Bis 1990 war die Lok mit der Nummer "12" dort im Einsatz und anschließend bis 1994 abgestellt, ehe sie von der Historischen Feldbahn Dresden e.V. (HFD) übernommen werden konnte. Im Museum erhielt sie die Nummer "75". Das Foto zeigt sie am 01.07.2017.

Fabrik-Nr. 250564 / 1973 Typ V10C Bauart C-dm Leistung 102 PS Dienstgewicht 24 t Spurweite 1000 mm Standort 52538 Gangelt-Schierwaldenrath Eigner   Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e.V. Diese Lok wurde 1973 direkt an den VEB Mansfeld Kombinat Wilhelm Pieck geliefert, der in der Mansfelder Mulde Kupferschieferabbau betrieb und dafür ein umfangreiches Werkbahnnetz nutzte. 1992 konnte die Lok von der Selfkantbahn übernommen und als "V 8" mit dem Namen "Helmut" in den Museumsbestand übernommen werden. Ihre ersten Einsätze hatte sie Ostern 1996. Im Lokschuppen der Selfkantbahn konnte die Maschine im August 2014 aufgenommen werden.

Fabrik-Nr. 260014 / 1958 Typ Ns1b Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 32791 Lage Eigner Privat, Brauns Zur Wendezeit war diese Ns1b bei den VEB Baustoffwerken Geithain im Ziegelwerk Püschau-Lübschütz im Einsatz. Ihre Vorbesitzer sind nicht bekannt. Die Lok konnte Anfang der 1990er Jahre von den Feld- und Grubenbahnfreunden Ilmenau übernommen werden. 1993 wurde sie über das Frankfurter Feldbahnmuseum an die private Ziegeleifeldbahn Blümor in Hainburg-Hainstadt vermittelt. Dort erhielt sie die Nummer "4". Während sie im April 1998 dort noch vorhanden war, wurde sie im September 2002 in Privatbesitz von Herrn Brauns vorgefunden, der die Lok im Westfälischen Ziegeleimuseum in Lage einsetzte. Ebenfalls dort wurde sie am 22.06.2013 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 262032/ 1958 Typ Ns2f Bauart B-dm Spurweite 630 mm Standort 16792 Zehdenick-Mildenberg Eigner Ziegeleipark Mildenberg Erstbesitzer und -einsatz dieser Lok sind nicht bekannt. In den 1980er Jahren wurde sie beim VEB Ziegelwerke Zehdenick gesehen, wo sie die Betriebsnummer "30-4" und nach einer Hauptuntersuchung 1986 die Nummer "608" trug. Nach der Wiedervereinigung wurde das Unternehmen als Zehdenicker Baustoff GmbH weiter geführt und die Lok als "30-4" weiter eingesetzt. Um 1993 erfolgte ihre Abstellung und 1996 der Verkauf an die Technische Denkmale Gransee e.V. TDG in Mildenberg. Später wurde sie von der Gesellschaft für Museum & Touristik, Ziegeleipark Mildenberg übernommen. Mit dem Namen "Josefine" versehen war sie am 10.04.2016 zur Bespannung der Besucherzüge im Ziegeleipark eingesetzt.

Fabrik-Nr. 262041 / 1958 Typ Ns2f Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort Esch-sur-Alzette (Luxemburg) Eigner privat, Fernand Banz Der Erstbesitzer dieser Lok ist nicht bekannt. Um 1979 war sie im VEB Thüringer Ziegelwerke Efurt, Betriebsteil Teistungen mit der Nummer "3" im Einsatz. Dort elebte die Lok 1991 auch die Stilllegung des Feldbahnbetriebs. Später wurde sie von Fernand Banz im luxemburgischen Esch-sur-Alzette übernommen. Der Privatmann hat dort eine eigene Feldbahnanlage, zu der er allein neun Loks des Typs Ns2f beschaffte. Als die Maschine am 24.07.2019 fotografiert wurde, war sie ohne Achsen und Treibstangen in schlechtem Zustand neben den Gleisen abgestellt.

Fabrik-Nr. 262080 / 1959 Typ Ns2h Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 49090 Osnabrück Eigner privat, Roland Prinz Erstmals dokumentiert und möglicherweise fabrikneu geliefert wurde die Lok im VEB Ziegelwerk Putbus, Ketelshagen. Später war sie im VEB Klinkerwerk Grimmen im Einsatz. Als Lok "006" und bereits abgestellt erlebte sie 1990/1991 in Grimmen die Privatisierung und Umwandlung in die Ziegelei Eiko Reins GmbH. Nach 1992 wurde sie von den Ziegel- und Klinkerwerken Hambergen bei Bremen übernommen, um 1996 als Denkmal bei der Baustoffhandlung Theis in Lauenburg zu landen. Im Jahr 2000 wurde sie von der ArGe Bevertalbahn in Brest-Aspe übernommen, blieb aber erneut abgestellt. Frühestens 2003 übernahm Roland Prinz die Lok und stellte sie im Museum für feldspurige Industriebahnen in Ostercappeln-Hitzhausen ein. Nach einer gründlichen Aufarbeitung und Umzug des Museums nach Osnabrück war sie mehrere Jahre am Osnabrücker Piesberg auf der Museums-Feldbahn im Einsatz. Mitte 2016 wurde die Lok von ihrem Besitzer abgeholt und bei Carsten Recht untergestellt. Fotografiert wurde die Lok vor dem Lokschuppen am 18.10.2013.

Fabrik-Nr. 262081 / 1959 Typ Ns2h Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 01847 Lohmen-Herrenleite Eigner HFD - Historische Feldbahn Dresden e.V. Der Lebensweg dieser 1959 gebauten Lokomotive liegt weitgehend im Dunkeln. 1989 war sie beim VEB Spannbeton Coswig mit der Betriebsnummer "4" im Einsatz. Das Werk und die Lok wurden zwischen 1990 und 1992 von der Pfleiderer Verkehrstechnik GmbH übernommen und die Lok schließlich 1992 an die Historische Feldbahn Dresden e.V. abgegeben. Sie erhielt die Nummer "64" und wurde hier am 01.07.2017 aufgenommen.

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