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Nach Postleitzahlen geordnet finden Sie alle
auf diesen Seiten vorhandenen Privatbahn-, Werk- und Industrieloks. |
PLZ
00000-09999
| 10000-19999
| 20000-29999
| 30000-39999
| 40000-49999
| 50000-59999
| 60000-69999
| 70000-79999
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PLZ 80000-89999
| 90000-99999 |
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Postleitzahlenbereich 40000 bis 49999
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Lokomotiven im oben genannten
Postleitzahlenbereich, der einen großen Teil von Nordrhein-Westfalen abdeckt.
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40221 Düsseldorf-Lausward
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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26170/1957 |
Typ
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DH 500 |
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13 sogenannte Hüttenloks
des Typs DH 500 baute Henschel 1956/57. Zu ihnen gehört diese am
11.12.1957 an die Kronprinz AG in
Solingen-Ohligs ausgelieferte Maschine. Das Unternehmen wurde
später als Mannesmann Kronprinz AG geführt. Im
Jahr 2000 wurde die Lok an den Händler
railtec
in Haltern verkauft, der sie im Juli desselben Jahres an die
Vinnolit GmbH in Köln-Merkenich vermitteln
konnte. Als Lok 3 blieb sie bis 2003 dort und wurde anschließend
erneut von railtec übernommen.
Im Jahr 2004 verkaufte man die Maschine an den italienischen
Lokhändler IPE Locomotori S.r.l. in Pradelle
die Nogarole Rocca, der sie wiederum 2005 an das Bauunternehmen
Ceprini Costruzioni in Orvieto verkaufen
konnte. Dort war sie auch 2015 noch im Einsatz.
Das Foto zeigt die Lok am 24.05.2000 im Kraftwerk Lausward der
Düsseldorfer Stadtwerke, die damals Untersuchungen an
Werklokomotiven durchführten. |
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40221 Düsseldorf-Lausward
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Hersteller
|
Jung
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Fabrik-Nr.
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13619/1962 |
Typ
|
R 30 C |
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1963 wurde diese Lok an die
Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Bossel-Blankenstein
ausgeliefert und mit der Nummer "D 4" in Betrieb genommen. 1969
erfolgte der Verkauf an die Tecklenburger Nordbahn
und Nummerierung als Lok "23". Ihren dritten Besitzer erreichte
sie im April 1982 über Vermittlung des Händlers Westfälische
Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH in Hattingen: Die
Stadtwerke Düsseldorf nahmen die Lok zum Verschub der
Kohlezüge im Kraftwerk Lausward in Betrieb. Betriebsnummer war
nun "2".
Im April 2012 trennten sich die Düsseldorfer von der Lok und
verkauften sie an den Händler Unirail GmbH in
Recke.
Das Foto zeigt die Maschine am 19.05.1999 im Kraftwerk Lausward. |
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40221 Düsseldorf-Lausward
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Hersteller
|
Jung
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Fabrik-Nr.
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14162/1975 |
Typ
|
RC 43 C |
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| Die Häfen der Stadt
Düsseldorf bekamen diese Lok 1975 und vergaben die
Betriebsnummer "DL 4" in zweiter Besetzung. Im September wurde
sie noch in die neue Gesellschaft Neuss-Düsseldorfer
Häfen GmbH & Co. KG eingebracht und als Lok "XI"
bezeichnet, wobei diese Numme nicht angeschrieben wurde. 2004
erfolgte die Abstellung der Maschine, die im August 2005 über
den Händler railtec in Haltern an die
italienische IPE Locomotori S.r.l. in Pradelle
di Nogarole Rocca verkauft werden konnte. Bei diesem Händler
verliert sich die Spur der Lok. |
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40472 Düsseldorf
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
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57541/1963 |
Typ
|
DG 1200 BBM |
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Die Lok wurde am 04.03.1963 an die
Köln-Bonner-Eisenbahn AG ausgeliefert und dort als Lok V
37 bezeichnet. Zum 01.07.1992 erhielt sie die
Betriebsnummer "V 35" und im Januar 1995
schließlich "DH 35". Nachdem sie bei der
mittlerweile unter Häfen und Güterverkehr Köln AG firmierenden
Bahn nicht mehr benötigt wurde, übernahm die Firma Vossloh
Locomotives in Kiel am 31.12.2004 die Lok und verkaufte sie nach
2007 weiter an die Firma On Rail in Mettmann.
Nach einer
Aufarbeitung ist die bei On Rail als Lok "48"
bezeichnete Maschine seit dem 13.04.2011 leihweise bei Vallourec
& Mannesmann Tubes in Düsseldorf-Rath im Einsatz. Sie trägt hier
die Nummer "D 7" und wurde am 13.04.2012
fotografiert.
Im Februar 2017 wurde die Lok nach Italien an den Händler IPE
Locomotori S.r.l., Pradelle di Nogarole Rocca verkauft, der sie
an die Firma Ing. De Aloe Costruzioni S.r.l. in Brescia
vermitteln konnte. |
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40472 Düsseldorf
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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30856/1964 |
Typ
|
DHG 500 C |
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| Henschel lieferte die Lok am
06.07.1964 an die Rheinelbe Bergbau AG aus, wo sie die Nummer
"Cd 17" erhielt. Nachdem die Gesellschaft 1970 in
die Ruhrkohle AG aufgegangen war, wurde die Lok als
"V
337" bezeichnet. Zum 01.01.1991 erfolgte ihre
Umzeichnung in "447". Wahrscheinlich 2001 wurde
sie an die Mannesmann Röhrenwerke bzw. heute
Vallourec &
Mannesmann Tubes in Düsseldorf-Rath verkauft, wo sie als
"D 3" seitdem im Einsatz steht. Die Aufnahmen entstanden
am 13.04.2012. |
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40472 Düsseldorf
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31114/1965 |
Typ
|
DHG 500 C |
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| Am 02.11.1965 erfolgte die
Auslieferung der Lok an die Hibernia AG für die Zeche
Emscher-Lippe, wo sie die Nummer "2" erhielt. Als das Unternehmen
1970 in die Ruhrkohle AG aufging, erhielt die Lok die Nummer
"V 601". Am 01.12.1983 erfolgte die Umzeichnung
in "570" und am 01.01.1990 in 470.
Im April 1997 wurde sie an die Mannesmann Röhrenwerke GmbH bzw.
heute Vallourec & Mannesmann Tubes verkauft, wo sie seitdem als
"D 6" am Standort Düsseldorf-Rath in Betrieb ist.
Die Bilder entstanden am 13.04.2012 und zeigen die bei
Reuschling frisch aufgearbeitete Maschine. |
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40472 Düsseldorf
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31191/1966 |
Typ
|
DHG 500 C |
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| Die Lok wurde am 21.11.1966 als
Lok "3" an die Hibernia AG für die Zeche
Emscher-Lippe in Datteln geliefert. Als das Unternehmen 1970 in
der Ruhrkohle AG aufging, erhielt die Lok zunächst die
Betriebsnummer "V 602", ab 01.12.1983 "571"
und schließlich ab 01.01.1991 "471". 1998 wurde
sie an die Mannesmann Röhrenwerke bzw. heute
Vallourec &
Mannesmann Tubes in Düsseldorf-Rath verkauft, wo sie seitdem als
"D 5" im Einsatz steht. Die Aufnahmen entstanden am 13.04.2012. |
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40472 Düsseldorf
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Hersteller
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Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
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26785/1973 |
Typ
|
MB 500 N |
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Die Maschine wurde 1973 an die
Mannesmann Hüttenwerke in Duisburg-Huckingen geliefert und als
Lok "50" bezeichnet.
Orenstein & Koppel baute sie
jedoch nicht komplett neu, sondern nutzte eine 1962 von Krupp
gelieferte Lok mit der Achsfolge C-dh, 440 PS Leistung und der
Fabriknummer 4391 als Basis. Sie war an das Mannesmann
Großrohrwerk in Duisburg-Mündelheim geliefert worden und vor
ihrem Umbau bereits als Lok "50" bei den
Mannesmann Hüttenwerken in Duisburg-Huckingen im Einsatz.
Mit der Übernahme des Eisenbahnbetriebes durch Eisenbahn und
Häfen sollte die Lok die Nummer "458" erhalten.
Sie wurde jedoch abgestellt und 1994 an die Mannesmann
Röhrenwerke in Düsseldorf verkauft, wo sie als Lok "D 4"
eingereiht wurde.
Die Aufnahmen der sehr gepflegten Lok
entstanden am 13.04.2012. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
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Diema
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Fabrik-Nr.
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3225/1971 |
Typ
|
DVL 150/1.2 |
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| Am 20.12.1971 wurde diese
Lok an die Firma Günther & Lochte GmbH & Co. KG in
Düsseldorf-Reisholz ausgeliefert. Als Lok "1" war sie auf
dem Gelände des Schrottgroßhandels aktiv, bis das Unternehmen
2018 aufgegeben wurde. Die Aufnahmen zeigen
sie am 23.07.2015. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
|
Orenstein & Kopel
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Fabrik-Nr.
|
26522/1965 |
Typ
|
MV 3 |
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Am 02.11.1965 erfolgte die
Ablieferung an die Vereinigten Vopeliusische Glashütten
GmbH in St. Ingbert. Zwischen 1986 und 1988 erfolgte
der Verkauf an die Odenwälder Faserplatten GmbH
in Amorbach, die die Lok 2003 wiederum an die UnionStahl
GmbH in Duisburg-Rheinhausen veräußerten.
Im Mai 2006
wurde sie dort defekt abgestellt und am 09.06.2006 als Schrott
an die Firma Günther & Lochte GmbH & Co. KG
Schrotthandel in Düsseldorf-Reisholz verkauft. Dort wurde sie
nach längerer Abstellzeit im Jahr 2013 auf einem Gleisjoch als
Denkmal aufgestellt. Diese Situation zeigen auch die Bilder vom
23.07.2015.
Im März 2018 zeigte sich das Gelände geräumt, und die Lok war
ebenfalls nicht mehr zu sehen. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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30334/1962 |
Typ
|
DH 240 B |
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Stets in Düsseldorf
beheimatet war diese DH 240 B. Sie wurde am 22.01.1962 an das
Stahl- und Röhrenwerk Reisholz GmbH
ausgeliefert und mit der Betriebsnummer "1" in Betrieb genommen.
Das Werk wurde mehrfach umfirmiert: erst in
Mannesmannröhren-Werke AG, 1995 in
Mannesmannrohr GmbH und am 01.10.1997 in
V&M
Deutschland GmbH. Gleich im Rahmen der ersten Änderung
wurde der Lok die Betriebsnummer "7" zuteil, die sie bis zuletzt
getragen hat. Zusätzlich wurde unübersehbar der Name "VALLI" angebracht.
Im September 2022 wurd edie bis zuletzt sehr gepflegte Lok vor
Ort verschrottet.
Die Bilder wurden am 23.07.2015 aufgenommen. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
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Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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5249/1961 |
Typ
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D 35 B |
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Sieben
Eigentümer hat diese Lok bereits gehabt. 1961 wurde sie an die
Firma Kalle & Co. in Wiesbaden-Beiberich
ausgeliefert und dort als Lok "1" bezeichnet. 1989 wurde die Firma
von der Hoechst AG übernommen und die Lok in "7"
umgezeichnet. Später wurde sie noch in "5" umnummeriert. Da der
Werkbahnbetrieb in Bieberich nicht von InfraServ übernommen
wurde, blieb die Lok bis zu ihrem Verkauf 1999 bei Hoechst.
Neuer Eigentümer wurde der Händler On Rail Gesellschaft
für Eisenbahnausrüstung und Zubehör in Mettmann. Die
Lok wurde in Düsseldorf-Reisholz hinterstellt. 2001 wurde sie
zunächst an den Händler Westdeutscher Bahn- und
Baubedarf Horst Scholz in Hattingen verkauft, der sie
noch im selben Jahr nach Italien an den Händler Nuova
Ralfo in Olginate weiter reichte. Ebenfalls noch 2001
konnte Nuova Ralfo die Lok an die Firma Cargo Chemical
in San Martino die Trecate verkaufen.
2013 übernahm die Firma SerFer, Servizi
Ferroviari aus Genova den Betrieb auf der Anschlussbahn und auch
die Lok, die seitdem die Betriebsnummer K 252 trägt.
Das Bild zeigt die Maschine am 24.05.2000 in
Düsseldorf-Reisholz. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
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Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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5256/1962 |
Typ
|
500 PS |
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Am 02.05.1962 wurde diese
Lok an die Hoechst AG in Frankfurt (Main) für
das Werk in Höchst ausgeliefert, wo sie die Betriebsnummer "11"
erhielt. 1995 wurde die Lok abgestellt, 1998 noch an die
InfraServ GmbH verkauft, die damals den Werkbahnbetrieb
bei Heochst übernahm und 1999 an die On Rail
Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung in Mettmann
verkauft. Hinterstellt wurde die Lok in Düsseldorf-Reisholz, wo
sie im April 2004 ohne Achsen letztmals gesichtet wurde. Ihr
Verbleib ist unbekannt.
Das Foto zeigt die Lok am 24.05.2000 abgestellt in Reisholz. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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5416/1966 |
Typ
|
500 PS |
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Am 22.08.1966 lieferte
Gmeinder diese Lok an die
Hoechst AG in
Frankfurt (Main) für das Werk Höchst ab, wo sie zunächst die
Betriebsnummer "12" erhielt. Später wurde sie in "4" umgezeichnet.
1998 übernahm die InfraServ den Betrieb der
Werkbahn, und auch Lok "4" wurde übernommen.
Schon 1999 wurde sie an den Händler
On Rail Gesellschaft
für Eisenbahnausrüstung und Zubehör in Mettmann
verkauft, die sie 2001 an den Händler
Westdeutscher
Bahn- und Baubedarf Horst Scholz in Hattingen weiter
reichte. Von hier wurde sie noch 2001 an den italienischen
Händler Nuova Ralfo in Olginate verkauft.
Abnehmer war dann die
CFP - Cooperativa Facchini
Portabagagli in Modena, später die Firma
Railfer im italienischen Goito. 2011 wurde sie
allerdings in Diensten der Firma
IM.A.F. aus
Napoli gesichtet.
Das Bild zeigt die Lok am 24.05.2000 in Düsseldorf-Reisholz
abgestellt. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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30998/1965 |
Typ
|
DH 240 B ex |
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Henschel lieferte diese Lok
am 08.07.1965 an das Stahl- und Röhrenwerk Reisholz GmbH
in Düsseldorf aus, wo sie die Betriebsnummer "3" erhielt. Werk und
Lok wurden mehrmals verkauft oder umfirmiert, zunächst an die
Mannesmannröhren-Werke AG, dann in
Mannesmann Rohr GmbH und am 01.10.1997 in V&M
Deutschland GmbH.
1998 verkaufte V&M die Lok an den Händler On Rail
Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH in
Mettmann. Im Oktober 2003 wurde sie dort noch abgestellt
vorgefunden, danach verliert sich ihre Spur.
Das Bild zeigt die Maschine am 24.05.2000 noch in
Düsseldorf-Reisholz abgestellt. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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19398/1968 |
Typ
|
M 350 C ex |
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Die Lokomotive wurde am
25.11.1969 an die Hibernia AG, Zechenbahn- und
Hafenbetriebe Ruhr-Mitte in Gladbeck ausgeliefert und als "41-350"
nummeriert. Bereits am 01.01.1970 wurde das Unternehmen mit der
Lok von der Ruhrkohle AG übernommen und die Lok
in "V 436" umgezeichnet. Zum 01.12.1983 erfolgte erneut eine
Umnummerierung, nunmehr in "462", die im Juli 1993 durch die
Nummer "362" ersetzt wurde. Ab 2000 wurde die Lok an die Siemens
AG für das Prüfcenter in Wegberg-Wildenrath vermietet und 2005
schließlich von Siemens gekauft. Dabei erhielt
sie die Betriebsnummer "4".
Am 23.07.2015 war die Lok bei der Industriebahn
Düsseldorf-Reisholz abgestellt. Der Steuerwagen dahinter gehört
der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft und trägt die Betriebsnummer
998 800-7. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
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MaK
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Fabrik-Nr.
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220 079/1966 |
Typ
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G 320 B |
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Die
Jülicher
Kreisbahn übernahm am 27.07.1966 diese Lok als "V 34".
gab sie ab schon zwei Jahre später an
MaK
zurück. Nächster Besitzer wurde die
Kriens-Luzern-Bahn
in der Schweiz, die die Lok 1968 kauften und mit der Nummer "1"
in den Bestand einreihten. 1979 wurde sie an die
Papierfabrik Biberist AG verkauft und behielt ihre
Betriebsnummer. 1995 und erneut 1996 erlebten die Fabrik und
damit auch die Lok Umfirmierungen: Zunächst in Papierfabrik
Biberist 6+ Utzensdorf AG und anschließend wieder in
Papierfabrik Biberist AG.
1999 wurde die Lok vom Händler
On Rail Gesellschaft für
Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH in Mettmann
übernommen und nach längerer Abstellzeit 2006 verschrottet.
Auf dem Foto ist sie am 24.05.2000 abgestellt in
Düsseldorf-Reisholz zu sehen. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
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800 165/1970 |
Typ
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G 1100 BB |
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Am 17.11.1970 erhielt die
Bentheimer Eisenbahn diese Maschine, die mit
der Nummer "D 21" in den Bestand eingereiht wurde. 1995 übernahm
der Händler OnRail in Moers die Lok. Im Juli
1997 konnte sie an die
Industriebahn Düsseldorf-Reisholz
(IDR) verkauft werden, wo sie mit der
Betriebsnummer "3" bezeichnet wurde.
2016 verkaufte man die Lok an die
Vallourec Deutschland
GmbH, Düsseldorf-Rath, wo sie blau lackiert und als "D
8" bezeichnet wurde.
Fotografiert wurde die Lok am 23.07.2015 bei der IDR. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
|
Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
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26333/1963 |
Typ
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LG III |
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Die Kleinlok wurde 1963 als
"Köf 11 095" an die Deutsche Bundesbahn
ausgeliefert und bekam 1968 die Betriebsnummer "332 095-0". Am
30.11.1999 wurde sie bei DB Cargo AG
ausgemustert und im Jahr 2000 an die Verkehrsbetriebe
Peine-Salzgitter GmbH (VPS) verkauft. Dort erhielt sie
die Nummer "201" und 2007 zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 3332
095-9 D-VPS".
Am 07.07.2014 wurde die Maschine an das Berliner Unternehmen
blue-lean-mobility GmbH verkauft; die
NVR-Nummer lautet seitdem "98 80 3332 095-9 D-BLMB".
Fotografiert wurde die Lok am 02.03.2018 in Düsseldorf-Reisholz. |
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40589 Düsseldorf-Reisholz
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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31182/1966 |
Typ
|
DHG 500 C |
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| Am 31.08.1966 erhielt die
Henkel AG in Düsseldorf-Reisholz diese Maschine und
setzt sie seitdem ununterbrochen im Stammwerk ein. Am 23.07.2015
konnte sie leider nur durch den Zaun fotografiert werden. Neben
dem Pril-Blumen-Dekor ist die mit dem Namen "Alter Herr"
versehen. |
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40597 Düsseldorf-Benrath
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Hersteller
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MaK
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Fabrik-Nr.
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700042/1981 |
Typ
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DE 501 |
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Am 19.03.1981 wurde die Lokomotive an
die Krupp Stahl AG für das Werk Rheinhausen ausgeliefert,
wo sie die Nummer "KS-WR 80" erhielt. 1993 brauchte man sie
nicht mehr und gab sie intern an die Krupp Verkehrstechnik
GmbH in Kiel-Friedrichsort ab, die als Händler auftrat. Am
09.06.1994 konnte sie an die Krupp Nirosta GmbH in
Düsseldorf-Benrdath vermittelt werden; ihre Betriebsnummer
lautete nun "80". Das Werk wurde mehrmals verkauft und
umgetauft:
1995 in KTN - Krupp Thyssen Nirosta GmbH
2002 in TKN - ThyssenKrupp Nirosta GmbH
2012 in Outokumpu Nirosta GmbH
Am 15.10.2016 wurde die Lok ins Werk Dillenburg desselben
Unternehmens verlegt.
Die Aufnahme zeigt sie am 30.032105 noch bei Rangierarbeiten in
Düsseldorf-Benrath. |
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41379 Brüggen
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Hersteller
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Hanomag
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Fabrik-Nr.
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9591/1921 |
Typ
|
C-h2t |
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| Auch wenn sie keine Werklok
ist, soll diese Hanomag gezeigt werden, immerhin hat sie den Weg
von Deutschland nach Finnland und zurück erlebt. Ausgeliefert
wurde sie von Hanomag 1921 an die
Finnische Staatseisenbahn,
wo sie die Betriebsnummer "663" erhielt. 1971 wurde sie als
militärisch-strategische Reserve im Militärdepot Ohenmäki
eingelagert; ab 1988 war sie im Depot Joensuu hinterstellt. 1989
wurde sie aus der strategischen Reserve entlassen und an die
Gaststätte Brüggener Klimp verkauft. Seitdem steht sie dort und
wurde am 26.10.2014 fotografiert. |
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41379 Brüggen
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
57662/1963 |
Typ
|
KS 55 B |
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Das Gußstahlwerk
Wittmann AG in Hagen-Haspe war am 20.05.1963 Empfänger
dieser Lok. 1975 wurde sie an die Krefft GmbH
in Gevelsberg verkauft und wechselte mit der Übernahme des
Werkes durch Bauknecht 1986 ebenfalls den
Besitzer. Wenig später wurde sie an die Firma Müller &
Borggräfe GmbH in Gevelsberg verkauft, landete aber
schon 1989 beim Händler Mainische Feldbahnen in
Schwerte.
1993 konnte mit der Rhenus AG & Co. KG in
Neuss ein Käufer gefunden werden. Mit der Betriebsnummer "101"
blieb die Lok 10 Jahre dort, denn im Februar 2003 wurde sie an
ein Transportunternehmen im österreichischen Frastranz verkauft.
Zu einem unbekannten Zeitpunkt wurde sie an privat verkauft und
als Denkmal in Altach aufgestellt.
Das Bild entstand am 19.05.1999 während ihrer kurzen Zeit bei
der Rhenus in Neuss. |
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41460 Neuss
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Hersteller
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MaK
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Fabrik-Nr.
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1000 840/1987 |
Typ
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DE 1002 |
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Die
Kölner-Verkehrsbetriebe AG
erhielten diese Lok am 22.04.1987 für das kommunale Unternehmen
Köln-Frechen-Benzelrather
Eisenbahn (KFBE), wo sie die
Nummer "DE 93" erhielt. Am 01.07.1992 wurden die städtischen
Bahnunternehmen in der HGK - Häfen
und Güterverkehr Köln AG
zusammengefasst und die Nummer der Maschine in "DE 73" geändert.
2007 wurde zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 0272 016-3 d-HGK"
vergeben.
Am 01.08.2012 wurde die Lok in das
neu gegründete Unternehmen
RheinCargo GmbH & Co. KG mit
Sitz in Neuss eingebracht, an dem die HGK zu 50% beteiligt ist.
Das Halterkürzel wurde in "D-RHC"
geändert.
Am 10.08.2021 konnte die Lok in Köln
fotografiert werden. |
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41460 Neuss
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
|
1000 890/1993 |
Typ
|
G 1205 BB |
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Die
Städtischen
Hafenbetriebe Neuss beschafften diese Lok 1993 fabrikneu und
reihten sie als Lok "VI" in den Bestand ein. 2003 fusionierten die
Hafenbetriebe von Neuss und Düsseldorf und firmierten zur
Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH und Co. KG um.
Am 01.08.2012 wurde das Unternehmen in
RheinCargo GmbH &
Co. KG umfirmiert und als vorerst letzte Änderung
erhielt die Lok 2014 die Betriebsnummer "DH 106".
Am
23.07.2015 konnte sie beim Rangieren in Düsseldorf fotografiert werden.
Am 08.06.2020 war sie nach einer Hauptuntersuchung bei Vossloh
in Moers und mit dem neuen Halterkürzel "D-RHKE" wieder im
Einsatz, dieses Mal in Krefeld. |
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41460 Neuss
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Hersteller
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MaK
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Fabrik-Nr.
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1000 897/1995 |
Typ
|
G 1205 BB |
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Die Lokomotive diente nach
ihrer Fertigstellung zunächst als Mietlok des Herstellers bei
verschiedenen Bahngesellschaften und wurde erst
am 06.11.1997 an die
Rinteln-Stadthagener Verkehrs GmbH
(RStV) mit Sitz in Celle verkauft. Sie erhielt die
Betriebsnummer "150005". Im Juli 2007 wurde die Lok von
Vossloh Locomotives GmbH in Kiel, dem
Nachfolgeunternehmen der MaK, zurück gekauft und anschließend
noch 2007 an die
Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG - Neusser
Eisenbahn verkauft, wo sie die Betriebsnummer "XII" und
die NVR-Nummer "98 80 0274 109-4 D-NE" erhielt.
Zum 01.08.2012
wurde das Unternehmen zur
RheinCargo GmbH & Co. KG.
Die NVR-Nummer änderte sich in "98 80 0274 109-4 D-RHC", und
2014 wurde die Betriebsnummer der Lok in "DH 112" geändert.
Am 02.03.2018 rangierte die Maschine im Hafen Neuss. |
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41460 Neuss
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Hersteller
|
Vossloh
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Fabrik-Nr.
|
500 1704/2009 |
Typ
|
G 1000 BB |
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| Am 25.08.2009 erhielt die
Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) diese Lokomotive, die mit
der Betriebsnummer "DH711" in den Bestand eingereiht wurde. Am
01.08.2012 fusionierten die HGK mit der Neusser Eisenbahn
zur RheinCargo GmbH & Co. KG mit Sitz in Neuss. Die Lok behielt
ihre Betriebsnummer und trägt auch am 02.03.2018, als sie beim
Rangieren in Düsseldorf aufgenommen wurde, noch das Farbschema
der ehemaligen HGK. |
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41460 Neuss
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Hersteller
|
Vossloh
|
Fabrik-Nr.
|
500 1832/2009 |
Typ
|
G 1000 BB |
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Am 25.08.2009 wurde diese
Lokomotive an die Häfen und Güterverkehr Köln AG
(HGK) ausgeliefert und mit der Nummer "DH 712" in den Bestand
eingereiht. Am 01.08.2012 erfolgte mit dem Zusammenschluss der
HGK und der
Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH und Co. KG die
Umfirmierung zur RheinCargo GmbH & Co. KG
mit Sitz in
Neuss. Die Betriebsnummer wurde nicht geändert, die NVR-Nummer
lautet "92 80 1271 029-1 D-RHC".
Die Lok wurde am 02.03.2018 in Neuss beim Rangieren
fotografiert. |
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41460 Neuss
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Hersteller
|
Vossloh
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Fabrik-Nr.
|
100 1463/2003 |
Typ
|
G 1000 BB |
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| Der Lokomotiv-Vermieter
Angel Trains Cargo NV/SA im belgischen
Antwerpen erhielt diese Lok am 27.12.2003 und vermietete sie
sofort für zwei Jahre an die SBB Cargo AG in Basel, woher auch
die Farbgebung der Lok stammt. Es folgten weitere Vermietungen,
und seit 2014 ist die heutige
RheinCargo GmbH & Co. KG
in Neuss Mieter der Lok. Im Neusser Hafen konnte sie am
02.03.2018 fotografiert werden. |
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41460 Neuss
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Hersteller
|
Vollert
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Fabrik-Nr.
|
80/90/1980 |
Typ
|
DR 8000 Diesel |
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Das Rangiergerät wurde 1980
an die Esso-Chemie GmbH in Köln-Merkenich
ausgeliefert. Durch Umfirmierungen bzw. Verkäufe wurde daraus
1986 die Exxon Chemicals GmbH und in den 1990er
Jahren die Deutsche Infineum GmbH.
2001 trennte man sich von dem Fahrzeug und verkaufte es an den
Händler railtec in Haltern. Dieser konnte das
Fahrzeug am 12.09.2005 an die Neuss-Düsseldorfer Häfen
GmbH & Co. KG - Neusser Eisenbahn verkaufen. Aus diesem
Unternehmen wurde zum 01.08.2012 die RheinCargo GmbH &
Co. KG mitt Sitz in Neuss.
2015 kaufte das Entsorgungsunternehmen Giesen-Wekos GmbH
& Co. KG in Neuss das Fahrzeug. Dort konnte es am
02.03.2018 auch fotografiert werden. |
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41460 Neuss
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Hersteller
|
Windhoff
|
Fabrik-Nr.
|
260032/1985 |
Typ
|
RW 160 H |
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Dieser Windhoff Teletrac 9
wurde 1985 an die Gewerkschaft Sophia Jacoba in
Hückelhoven ausgeliefert und erhielt dort die Betriebsnummer
"13". Im September 1989 firmierte das Unternehmen um in
Sophia Jacoba GmbH, der Teletrac behielt seine Nummer.
Im Juli 1996 wurde aus dem Unternehmen die SJ Brikett-
und Extrazitfabriken GmbH, was wiederum nichts an der
Betriebsnummer änderte.
2009 verkaufte man den Teletrac an die
Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG - Neusser Eisenbahn,
wo er seitdem mit der Betriebsnummer "9" im Einsatz ist und
Kohlezüge im Neusser Hafen verschiebt.
Das Bild wurde am 02.03.2018 aufgenommen. |
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41542 Dormagen-Nievenheim
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19295/1966 |
Typ
|
M 500 C |
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Am 22.04.1968 wurde die
Lokomotive an die Krupp Stahl AG für das Werk
Bochum augeliefert. Zu einem nicht bekannten Zeitpunkt wurde die
Maschine an die BASANT - BASF Antwerpen N.V. in
Belgien verkauft und dort als Lok "4" eingereiht. 1990 konnte die
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl Reuschling
GmbH (WLH) die Lok übernehmen und mit der Nummer "52" in
den Mietpark einreihen.
Schon 1991 wurde sie wieder an die
Industriebahn
Zons-Nievenheim GmbH in Dormagen verkauft und als
"NIEVENHEIM" bezeichnet. Nächster Eigentümer wurde am 01.12.2005
die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK), die
den Betrieb in Nievenheim übernahmen und der Lok die Nummer "27"
gaben.
Ende 2006 trennte sich die HGK von der Maschine und verkaufte
sie an den italienischen Händler
IPE Locomotori S.r.l.
in Pradelle di Nogarole Rocca, der sie 2007 an die Firma
Ge.Fer. S.p.A. in Rom verkaufen konnte, wo sie die
sperrige Betriebsnummer "DD FMT BA 4300 L" erhielt.
Das Foto zeigt die Lok am 18.03.1993 in Nievenheim. |
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41812 Erkelenz
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Hersteller
|
Hohenzollern
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Fabrik-Nr.
|
3650/1919 |
Typ
|
Oberkassel |
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Die Lokomotive wurde im Mai
1919 an das Stahlwerk Gebrüder Böhler AG in Düsseldorf
ausgeliefert. Seit einem nicht bekannten Zeitpunkt steht sie als
Denkmal bei der Firma Hegenscheidt in Erkelenz. Die Nummer 3650
auf dem Fabrikschild kann leicht als 8650 gelesen werden, da der
Guss nicht ganz sauber ausgeführt wurde.
Aufgenommen wurde die optisch gut erhaltene Maschine am
18.08.2014. |
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42853 Remscheid
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
29196/1957 |
Typ
|
DH 240 |
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Die
Mannesmannröhren-Werke AG
in Remscheid erhielt diese
Lok am 23.01.1957. Mit der Nummer "2" blieb sie bis April 2000
dort im Einsatz, seit 1993 unter dem Firmennamen
Mannesmann Hoesch Präzisrohr GmbH. Nach dem Ausscheiden
übernahm die Firma Pacton Eisenbahnservice +
Spezialtransporte Kay Winkler aus Radevormwald als
Händler die Lok und gab sie schon am 15.09.2000 an den Händler
NEWAG GmbH & Co. KG in Oberhausen weiter.
NEWAG verkaufte die Lok am 10.10.2000 an die
Kowloon
Canton Railway in Hong Kong, wo sie für Bauzwecke
gentuzt wurde.
Später wurde sie an die
Yeoh Tiong Lay SDN BHD
Corporation in Malaysia verkaudft und als "RLO 04"
bezeichnet. Eingesetzt wurde sie beim Neubau der Express Rail
Link in Kuala Lumpur. Am 26.07.2008 wurde sie letztmals
gesichtet. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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5680/1993 |
Typ
|
DHS 20 B |
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Die Maschine
wurde 1993 an die DOW
Deutschland GmbH & Co. OHG
in Rheinmünster-Greffern ausgeliefert. Gemäß dem
baden-württembergischen Vergabesystem für Werkloks (LfB-Nummer)
erhielt sie die Betriebsnummer "472". 2007 wurde sie an die
CRONIMET
Ferrolegierungen Handelsgesellschaft mbH
in Karlsruhe verkauft.
am 04.06.2019 übernahm die Firma
TSR Recycling GmbH &
Co. KG aus Lünen die
Lok für ihren Standort in Dortmund. Sie erhielt die
Betriebsnummer "1".
Am 19.08.2019 wurde sie am Dortmunder
Standort aufgenommen. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19818/1976 |
Typ
|
M 700 C |
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Diese Maschine
wurde am 15.11.1976 an die
HAFAG - Duisburg-Ruhrorter Häfen AG
in Duisburg ausgeliefert undmit der Nummer "8" in den Bestand
aufgenommen. Im Januar 1995 wurde die Lok an die
Thyssen Sonnenberg GmbH
in Duisburg-Ruhrort verkauft; ihre Betriebsnummer behielt sie.
2000 wurde das Unternehmen zur
TSR Recycling GmbH & Co. KG.
2013 trennte man sich von der Lok und
verkaufte sie an den Händler
Unirail Schienenfahrzeuge
in Recke, um sie im November 2015 als
TSR RheinRuhr GmbH,
Bottrop für die Niederlassung Dortmund wieder zurück zu kaufen.
Dort entstand am 19.05.2019 das Foto. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
Deutz
|
Fabrik-Nr.
|
56892/1959 |
Typ
|
A8L 614 R |
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Am 06.10.1959
wurde diese Lokomotive an die
Margarine-Union GmbH
in Hamburg-Bahrenfeld ausgeliefert. Eingesetzt wurde sie im Werk
Fettraffinerie Brake mit der Nummer "2". Zum 01.04.1972 wurde
das Unternehmen in
Union Deutsche Lebensmittelwerke GmbH
umbenannt. Zu einem nicht bekannten Zeitpunkt wurde die Maschine
von der Westfälischen
Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl Reuschling GmbH & Co. KG
übernommen und mit der Nummer "14" zur Vermietung angeboten.
In den 1990er Jahren wurde sie an
Stinnes Stahlhandel
GmbH in Essen
verkauft und ab 2001 in den Standort Dortmund versetzt. Ihre
Betriebsnummer lautete "2".
Der Dortmunder Standort wurde am
01.04.2004 zur
Interfer Stahl GmbH,
und die Lok blieb bis zur Schließung 2016 dort im Einsatz.
Anschließend wurde sie von der
Dortmunder Eisenbahn GmbH,
einem Tochterunternehmen der
Captrain Deutschland GmbH,
gekauft und aufgearbeitet. Sie dient nun in der Werkstatt der
Gesellschaft als Rangierlok.
Das Bild entstand dort am 28.12.2019. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
Henschel
|
Fabrik-Nr.
|
31951/1975 |
Typ
|
DHG 1200 BB |
|
Die Dortmunder
Hoesch Hüttenwerke AG erhielten diese Lok 1975
und gaben ihr die Betriebsnummer "802". Am 01.01.1980 wurden die
Hoesch-Werksbahn und die städtische Hafenbahn zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH zusammengeschlossen. Das
Unternehmen wechselte zweimal den Namen: Am 01.05.2005 in
DE Transport GmbH und am 01.01.2006 wieder in
Dortmunder Eisenbahn GmbH. Mittlerweile ist die
DE ein Tochterunternehmen der
Captrain Deutschland GmbH,
die wiederum eine Tochter der französischen Staatseisenbahn SNCF
darstellt.
2007 erhielt die Lok zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 3612 109-9 D-DE".
Als die Maschine am 26.05.2019 im
Betriebswerk der DE in Dortmund aufgenommen wurde, diente sie
schon seit 2017 nur noch als Ersatzteilspender für ihre
Schwesterlok 31952. |
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44147 Dortmund
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|
Hersteller
|
Henschel
|
Fabrik-Nr.
|
31952/1975 |
Typ
|
DHG 1200 BB |
|
Die Dortmunder
Hoesch Hüttenwerke AG
erhielten diese Lok am 29.09.1975 und gab ihr die Betriebsnummer
"803". Am 01.01.1980 wurden die Hoesch-Werksbahn und die
städtische Hafenbahn zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH
zusammengeschlossen. Das Unternehmen wechselte zweimal den
Namen: Am 01.05.2005 in
DE Transport GmbH
und am 01.01.2006 wieder in
Dortmunder Eisenbahn GmbH.
Mittlerweile ist die DE ein Tochterunternehmen der
Captrain Deutschland GmbH,
die wiederum eine Tochter der französischen Staatseisenbahn SNCF
darstellt.
2007 erhielt die Lok zusätzlich die
NVR-Nummer "98 80 3612 110-7 D-DE".
Am 08.04.2020 konnte die Maschine in
Bochum aufgenommen werden. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 023/1978 |
Typ
|
G 761 C |
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Die
Krupp Stahl AG
in Essen erhielt diese Lok am 31.03.1978 für das Werk in Bochum.
Die Betriebsnummer lautete "KS-WB 631". 1992 wurde das
Unternehmen in
Krupp-Hoesch Stahl AG
umfirmiert, die Betriebsnummer auf "631" verkürzt.
Am 01.07.1994 übernahm die
Dortmunder Eisenbahn GmbH
(DE) den Bahnbetrieb und die Loks im Bochumer Werk, die Maschine
wurde in "730" umgezeichnet. 2007 erhielt sie zusätzlich die
NVR-Nummer "98 80 0262 002-5 D-DE". Die Dortmunder Eisenbahn
gehört mittlerweile zum Unternehmensverbund der Captrain
Deutschland GmbH.
Auf dem Bild ist sie als letzte Lok
im alten DE-Lack am 21.08.2019 am Bahnübergang Goldhammer Straße
in Bochum aufgenommen worden. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 028/1979 |
Typ
|
G 761 C |
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Am 05.09.1979
erhielten die
Friedrich Krupp Hüttenwerke
in Duisburg-Rheinhausen diese Lok, die die Betriebsnummer "KS-WR
75" erhielt. am 31.03.1988 kam sie zur
Krupp Stahl AG
in Bochum. ihre Nummer wurde in "KS-WB 734" geändert. 1992 wurde
das Unternehmen in
Krupp-Hoesch Stahl AG
umfirmiert, die Betriebsnummer auf "734" verkürzt.
Am 01.07.1994 übernahm die
Dortmunder Eisenbahn GmbH
(DE) den Bahnbetrieb und die Loks in Bochum, die Maschine
behielt ihre Nummer. 2007 erhielt sie zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0262 002-5 D-DE". Die Dortmunder Eisenbahn gehört
mittlerweile zum Unternehmensverbund der
Captrain Deutschland
GmbH, was an der Lok seit der
Hauptunterschung 2017 durch die Captrain Farben deutlich
erkennbar ist.
Die Fotos entstanden am 05.06.2019 in
Bochum. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 032/1979 |
Typ
|
G 762 C |
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Am 07.07.1979
erhielt die Krupp
Stahl AG in Essen
diese Lok für ihr Werk in Bochum. sie erhielt die Betriebsnummer
"KS-WB 831". 1992 wurde das Werk in Krupp-Hoesch Stahl AG,
Bochum umfirmiert und die Loknummer in "831" geändert.
Am 01.07.1994 übernahm die
Dortmunder Eisenbahn GmbH
(DE) den Bahnbetrieb und die Loks in Bochum, die Maschine
bekam die Nummer "736". 2007 erhielt sie zusätzlich die
NVR-Nummer "98 80 0262 102-3 D-DE". Die Dortmunder Eisenbahn
gehört mittlerweile zum Unternehmensverbund der
Captrain
Deutschland-GmbH, was an der Lok seit der
Hauptunterschung 2017 durch die Captrain Farben deutlich
erkennbar ist.
Fotografiert wurde sie am 08.04.2020
in Bochum. |
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44147 Dortmund
|
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|
Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 035/1979 |
Typ
|
G 761 C |
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Am 19.12.1979 wurde
diese Maschine an die
Bayer AG für das Werk
Brunsbüttel ausgeliefert, wo sie die Nummer "2" erhielt, die
später in "3" geändert wurde. Am 28.05.2021 wurde die Lok an an
den Händler
concert-logistics Unirail GmbH
mit Sitz in Mettingen verkauft, der sie bereits im Juli 2021 an
die Dortmunder Eisenbahn
GmbH verkaufen konnte.
Sie erhielt die Nummer "738".
Das Foto zeigt die Lok mit einem leichten
Unfallschaden am 02.07.2013 in Kiel Süd, der dort bei der Firma
Northrail behoben werden sollte. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
1000 602/1976 |
Typ
|
G 1600 BB |
|
Am 17.05.1976
wurde diese Lokomotive an die
Dortmunder Eisenbahn GmbH
abgeliefert und dort mit der Nummer "26" in Dienst gestellt. Zum
01.05.2005 firmeirte das Unternehmen in
DE Transport GmbH
um und wurde im Januar 2006 zur DE
- Dortmunder Eisenbahn GmbH
als Tochterunternehmen der Firma
Captrain.
2007 wurde die NVR-Nummer "98 80 3295
958-3 D-DE" vergeben.
Am 13.08.2022 bestand die
Möglichkeit, die Lok im Rahmen eines Tages der offenen Tür in
der Dortmunder Werkstatt aufzunehmen. |
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44147 Dortmund
|
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|
Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
1000 775/1976 |
Typ
|
G 1600 BB |
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Am 01.07.1976 wurde diese
Lokomotive an die Dortmunder Eisenbahn GmbH abgeliefert
und mit der Nummer "28" in Dienst gestellt. Zum 01.05.2005
firmierte das Unternehmen in DE Transport GmbH um und
wurde im Januar 2006 zur DE - Dortmunder Eisenbahn GmbH
als Tochterunternehmen der Firma Captrain.
2007 wurde die NVR-Nummer "98 80 3295 961-7 D-DE" vergeben.
Am 13.08.2022 bestand die Möglichkeit, die Lok im Rahmen eines
Tages der offenen Tür in der Dortmunder Werkstatt aufzunehmen. |
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|
44147 Dortmund
|
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|
Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
1000 802/1982 |
Typ
|
G 1203 BB |
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Die Karriere dieser Lok
begann am 25.09.1982 mit der Auslieferung an die
Südwestdeutsche Eisenbahnen AG (SWEG) in Lahr, wo sie
als "V 101" eingereiht wurde. Am 29.05.1994 wurde die Maschine
an die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG)
in Karlsruhe verkauft und in "462" (2. Besetzung umnummeriert.
Im Juni 2007 erfolgte der Verkauf an die
Dortmunder
Eisenbahn GmbH (DE). Dort erhielt sie die
Betriebsnummer "821" und die NVR-Nummer "98 80 0273 004-8 D-DE".
Die Lok trägt die Lackierung der Captrain Deutschland GmbH, die
zu 51% an der Dortmunder Eisenbahn beteiligt ist.
Am 02.03.2018 war die Lok mit einem Zug in Duisburg unterwegs
und erreicht gerade den Bahnhof Wanheim (Bild 1). Das zweite
Bild zeigt sie am 18.04.2019 im Dortmunder Hafen und die dritte Aufnahme am 19.08.2019 bei der
Bedienung eines Anschlusses ebenfalls im Dortmunder Hafen. |
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44147 Dortmund
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
1000 848/1990 |
Typ
|
G 1203 BB |
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Die
Dortmunder Eisenbahn GmbH
(DE) erhielt diese Lok am 13.05.1990. Sie erhielt zunächst die
Nummer "805", wurde abereinige Zeit später in "811"
umgezeichnet.
Am 01.05.2005 wurde das Unternehmen
in DE Transport GmbH
umfirmiert, ehe es im Januar 2006 wieder zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH
wurde, die mittlerweile ein Tochterunternehmen der
Captrain Deutschland GmbH
ist, die 51% der Anteile hält.
2007 bekam die Lok die NVR-Nummer "98
80 0273 014-7 D-DE".
Auf dem Bild ist sie am 18.04.2019 in
Dortmund zu sehen. |
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44147 Dortmund
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|
Hersteller
|
Orenstein & Koppel
|
Fabrik-Nr.
|
26814/1975 |
Typ
|
MBB 1200 N |
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Mit der Nummer
"804" erhielten die Hoesch
Hüttenwerke AG in Dortmund am
18.12.1975 diese Lokomotive.
Am 01.01.1980 wurden die Hoesch Werksbahn und die städtische
Hafenbahn Dortmund zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH
(DE) zusammen geschlossen. Dieses Unternehmen firmierte am
01.05.2005 kurzzeitig zur
DE Transport GmbH um,
ehe es ab Januar 2006 wieder
Dortmunder Eisenbahn GmbH
hieß und ein Tochterunternehmen der
Captrain Deutschland GmbH
wurde. 2007 wurde noch die NVR-Nummer "98 80 0112 001-9 D-DE"
vergeben.
Am 13.08.2022 konnte die Lok in
Dortmund fotografiert werden. |
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44147 Dortmund
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|
Hersteller
|
Orenstein & Koppel
|
Fabrik-Nr.
|
26817/1976 |
Typ
|
MC 700 N |
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Die Lokomotive wurde am
05.02.1976 an die Hoesch Hüttenwerke AG
in
Dortmund ausgeliefert, wo sie die Nummer "751" erhielt, die sie
bis heute hat.
Am 01.01.1980 wurden die Hoesch Werksbahn und die städtische
Hafenbahn Dortmund zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH
(DE) zusammen geschlossen. Dieses Unternehmen firmierte am
01.05.2005 kurzzeitig zur
DE Trasnport GmbH um,
ehe es ab Januar 2006 wieder
Dortmunder Eisenbahn GmbH
hieß.
2007 bekam die Lok zusätzlich zur "752" die NVR-Nummer "98 80
0170 010-9 D-DE".
Die Dortmunder Eisenbahn gehört mittlerweile zum
Unternehmensverbund der Captrain Deutschland GmbH.
Aufgenommen wurde die in Captrain-Farben lackierte Maschine am
18.04.2019
beim Rangieren im Hardenberger Hafen in Dortmund. |
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44147 Dortmund
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|
Hersteller
|
Vossloh
|
Fabrik-Nr.
|
1001037/2002 |
Typ
|
G 2000 BB |
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Am 19.04.2002 wurde diese Lok
an die britische Firma LC - Locomotion Capital Ltd. mit
Sitz in London ausgeliefert, die die Lok vermietete, aber schon
im April 2003 an Angel Trains Cargo NV/SA
(ATC) in Antwerpen verkaufte. Auch dieser Eigentümer vermietet
die Maschine. Seit dem 01.01.2010 firmiert das Unternehmen in
Antwerpen als Alpha Trains Belgium NV/SA.
Als die Maschine anlässlich eines
Tages der offenen Tür bei der
Dortmunder Eisenbahn GmbH am
13.08.2022 fotografiert wurde, war sie schon mindestens fünf
Jahre an dieses Unternehmen vermietet. |
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44147 Dortmund
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|
Hersteller
|
Vossloh
|
Fabrik-Nr.
|
5001539/2004 |
Typ
|
G 1000 BB |
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Der Vermieter
ATC - Angel Trains Cargo NV/SA
im belgischen Antwerpen erhielt diese Lok am 05.03.2005. Zum
01.01.2010 wurde das Unternehmen in
Alpha Trains Belgium NV/SA
umbenannt. Die Lok wurde verschiedenen Unternehmen zur Miete
bereit gestellt. Im Jahr 2018 kaufte die
Dortmunder Eisenbahn GmbH
als Tochterunternehmen der
Captrain Deutschland GmbH die
Lok und vergab die Nummer "201". Zusätzlich bekam sie die
NVR-Nummer "92 80 1271 014-3 D-DE", wobei fehlrhaft "98 80 ..."
angeschrieben wurde,
Am 13.08.2022 konnte die Lok in
Dortmund fotografiert werden. |
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44145 Dortmund
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Hersteller
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Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
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26818/1976 |
Typ
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MC 700 N |
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Die Lokomotive
wurde am 06.03.1976 an die
Hoesch Hüttenwerke AG
in Dortmund ausgeliefert, wo
sie die Nummer "752" erhielt, die sie bis heute hat.
Am 01.01.1980 wurden die Hoesch
Werksbahn und die städtische Hafenbahn Dortmund zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH
(DE) zusammen geschlossen. Dieses Unternehmen firmierte am
01.05.2005 kurzzeitig zur
DE Trasnport GmbH
um, ehe es ab Januar 2006 wieder
Dortmunder Eisenbahn GmbH
hieß.
2007 bekam die Lok zusätzlich zur
"752" die NVR-Nummer "98 80 0170 011-7 D-DE". Die Dortmunder
Eisenbahn gehört mittlerweile zum Unternehmensverbund der
Captrain Deutschland GmbH.
Aufgenommen wurde die Maschine am 09.05.2019 und am 15.04.2020
beim Rangieren im Vallourec Röhrenwerk in Mülheim. |
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44225 Dortmund
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Hersteller
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Schöma
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Fabrik-Nr.
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3014/1967 |
Typ
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CHL 80 R |
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Die
Barmer Maschinenfabrik AG
(BARMAG) in Remscheid-Lennep war am 25.09.1967 Empfänger dieser
Lokomotive. Sie erhielt die Betriebsnummer "1". 1991 gab man die
Lok an den Förderverein
Wupperschiene e.V. in
Radevormwald-Dahlhausen ab. Der Verein trennte sich 2001 von der
Maschine, die nun auf dem Spielplatz im
Tierpark Dortmund
aufgestellt wurde.
In immer noch passablen Zustand konnte
sie dort am 04.09.2024 fotorgafiert werden. |
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44623 Herne
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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29975/1964 |
Typ
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DHG 240 B ex |
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Diese Lokomotive
wurde am 28.09.1964 an die
Hibernia Chemie GmbH
für das Werk Herne ausgeliefert. Sieben Verkäufe und
Umfirmierungen erlebten das Werk und die Lok bis 2020:
30.09.1970 in
VEBA Chemie AG
1979 in
CWH Chemische Werke Hüls AG
01.01.1998 in
Hüls AG
08.02.1999 in
Degussa-Hüls AG
Februar 2001 in
Degussa AG
10.04.2006 in
Sasol Solvents Germany GmbH
01.06.2014 in
INEOS Solvents Germany GmbH
Zusammen mit einer Dampfspeicherlok
ist die Henschel auch 2020 noch aktiv. Aufgenommen wurde sie am
02.01.2020. |
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44653 Herne
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
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500 075/1975 |
Typ
|
G 700 C |
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Die Lok wurde am 10.10.1975
an den eigenen Hersteller
Maschinenbau Kiel GmbH
(MaK) ausgeliefert und diente zunächst als Mietlok. 1977 wurde
sie an die Krefelder Eisenbahn Gesellschaft AG
verkauft, wo sie die Nummer "6" erhielt. In den nächsten Jahren
gab es mehrere Umfirmierungen:
1978 Krefelder Verkehrs-AG, KREVAG
1990 Städtische Werke Krefeld AG, SWK
2001 SWK MOBIL GmbH, SWK
2008 verkaufte man die Lok schließlich an die
Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
(NIAG) in Moers, wo sie die Betriebsnummer "11" erhielt.
2010 wurde die
northrail GmbH in Kiel nächster
Besitzer. Hier erhielt die Lok auch die NVR-Nummer "98 80 0263
013-1 D-NTS".
northrail vermietete die Lok, so vom Dezember 2010 bis
Juli 2011 an die Lech-Stahlwerke GmbH in
Meitingen-Herbertshofen, wo sie im April 2011 aufgenommen
wurde.
2019 verkaufte man die Maschine
schließlich an die Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH
(WHE), die sie
seitdem mit der NVR-Nummer "98 80 0263 013-1 D-WHE" einsetzt.
Die beiden Bilder wurden am
22.05.2019 auf den Gleisanlagen der RBH in Bottrop aufgenommen. |
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44653 Herne
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
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1000 783/1978 |
Typ
|
G 1202 |
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Am 18.09.1978
wurde diese Lok ausgeliefert und diente dem Hersteller
MaK Maschinenbau GmbH
in Kiel zunächst als
Mietlok. Unter anderem war sie ab dem 28.09.1979 bis 1982 bei
der Wanne-Herner
Eisenbahn und Hafen GmbH
mit der Nummer "25" im Dienst. Die Bahn übernahm die Lok dann
1982 und setzt sie auch 2019 noch ein.
Das Bild entstand in Bottrop am
23.02.2019. |
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44653 Herne
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31565/1972 |
Typ
|
DHG 500 C |
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Die
Adam Opel AG
bekam diese Lok am 23.02.1972 für das Werk in Bochum. sie
erhielt die Betriebsnummer "7". Das Unternehmen wurde am
07.12.2005 in Adam Opel GmbH
umfirmiert. Nach Stilllegung
des Bochumer Werks wurde die Lok am 13.06.2015 in das Werk
Rüsselsheim überführt, blieb aber abgestellt. Im März 2021
kaufte die BAV Aufbereitung Herne
GmbH diese Maschine zusammen
mit zwei Schwesterloks und setzt sie seitdem im Raum Herne und
Recklinghausen ein.
Das Bild wurde am 07.10.2022 in
Recklinghausen aufgenommen. |
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44787 Bochum
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Hersteller
|
LKM
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Fabrik-Nr.
|
262 558/1975 |
Typ
|
V 22 B |
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Diese Lok wurde am
05.03.1975 an das Materiallager Oranienburg des Ministeriums für
Staatssicherheit der DDR ausgeliefert. Sie erhielt die
Betriebsnummer 3. Das Gelände wurde nach der Wende vom
Versandhaus Quelle als Regionallager übernommen, die Lok wurde
entsprechend durch Quelle weiter genutzt. 1994 wurde sie ins
Quelle Regionallager nach Bochum versetzt und erhielt die
Betriebsnummer 2. Im Januar 2001 war sie noch zur
Hauptuntersuchung bei der Firma WLH in Hattingen, doch im
Dezember 2004 wurde sie in Düsseldorf verschrottet.
Das Foto zeigt die Maschine am 17.05.2000 in Bochum. |
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44879 Bochum-Dahlhausen
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Hersteller
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Deutz
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Fabrik-Nr.
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1246/1913 |
Typ
|
C XIV R |
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Am 19.07.1913 wurde diese
Deutz-Lok mit Petroleum-Motor an die Dynamit AG vorm.
Alfred Nobel & Co. in Schlebusch geliefert. Ab 1918 war
sie bei der Firma Möhl & Co., Fabrik für
feuerfeste Produkte, in Köln-Delbrück zu Hause.
1969 konnte die Lokomotive von der Deutschen
Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) übernommen
werden und ist nun seit fast 50 Jahren im Museum
Bochum-Dahlhausen zu sehen.
Das Foto entstand am 02.05.1987 im Lokschuppen des Museums. |
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45128 Essen
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Hersteller
|
Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
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26734/1972 |
Typ
|
MB 280 N |
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Die Kali-Chemie AG in
Hannover erhielt diese Lok am 05.10.1972 für ihr Werk
Friedrichshall in Sehnde, wo sie die Nummer "3" erhielt. 1981
übernahm die Kali und Salz AG aus Kassel das
Werk und die Lok, die im Juni 1993 in das Werk
Niedersachsen-Riedel verlegt wurde. In demselben Jahr wurde das
Unternehmen in Kali und Salz GmbH umfirmiert
und die Lok im November nochmals verlegt, nunmehr ins Werk
Siegfried-Giesen in Groß-Giesen. Schon 1994 war sie im Werk
Bergmannssegen-Hugo in Lehrte zu finden.
2014 wurde die Maschine nicht mehr benötigt und an die
Stadtwerke Essen AG (SWE) verkauft, wo sie die
Betriebsnummer "7" erhielt.
Das Bild zeigt sie am 22.05.2019 in Essen. |
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45242 Essen
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
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30321/1961 |
Typ
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DH 360 Ca |
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Die Rheinisch-Westfälischen
Kalkwerke AG in Dornap-Hahnenfurth (RWK) bekamen diese
Lok am 19.10.1961. Sie wurde mit der Inventarnummer "535 229"
geführt.
Ende der 1980er Jahre wurde sie nach einem Motorschaden
abgestellt und einige Jahre später an die Westfälische
Lokomotiv-Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG in
Hattingen verkauft. Sie erhielt dort die Nummer "37" in zweiter
besetzung, wurde aufgearbeitet und als Mietlok genutzt.
Am 02.12.2004 übernahm der Verein zur Erhaltung der
Hespertalbahn e.V. aus Essen-Kupferdreh die Maschine
und gab ihr die Nummer "V1". Da die Leistung für den
Museumseinsatz etwas schach war, wurde die Lok 2006 mit einem
500 PS ausgestattet und entsprach seitdem dem Typ DH 500 Ca.
Seit dem 30.03.2008 firmiert der Verein unter dem Namen
Hespertalbahn e.V. Die Lok ist unverändert vorhanden.
Fotografiert wurde sie am 16.04.2011.
Das Bild ist unter
CC BY 3.0 Deed | Attribution 3.0 Unported | Creative Commons
lizenziert. |
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45279 Essen
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Hersteller
|
Diema
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Fabrik-Nr.
|
3326/1975 |
Typ
|
DVL 60/1.2 |
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Empfänger dieser Lok war am
11.04.1975 die Uhde GmbH in Hagen-Kabel. 30
Jahre blieb sie dort im Bestand, ehe sie im Juni 2005 an die
Metall-Verwertungsgesellschaft mbH Herbert Bollmann
in Essen verkauft wurde. 2007 übernahm der Abbruch- und
Containerdienst Andreas Bähr in Essen-Überruhr als
Händler die Lok. 2009 wechselte sie in das Eigentumvon Christian
Bähr in Essen, wo sie auch 2021 noch ist.
Das erste Bild zeigt sie am 16.05.2000 bei der Firma Uhde, die
beiden anderen entstanden am 11.05.2021 auf dem Lagerplatz der
Firma Bähr. |
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45356 Essen
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31230/1969 |
Typ
|
DHG 240 B |
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Am
10.10.1969 wurde diese Lok an die
Rheinstahl Hüttenwerke AG
für die Ruhrstahl
Preßwerke Brackwede
ausgeliefert. In den Folgejahren erlebte die Lok dort zahlreiche
Umfirmierungen:
- 1970 Rheinstahl Transporttechnik
Formteile Ruhrstahl Brackwede
- 1973 Rheinstahl AG Umformtechnik
und Bergbautechnik Formteile Ruhrstahl Brackwede
- 1976 Thyssen
Umformtechnik/Bergbautechnik, Werk Brackwede
- 1981 Thyssen Industrie AG
Umformtechnik, Werk Brackwede
- 1990 Thyssen Umformtechnik GmbH,
Werk Brackwede
- 1998 Thyssen Umformtechnik + Guss
GmbH, Werk Brackwede
Im Jahr 2000 verkaufte man die
Maschine an den
Händler railtech in
Haltern, der sie am 15.12.2000 an die
Flamm-Stahl GmbH
in Ratingen vermitteln konnte, wo sie die Nummer "1" erhielt.
Auch dieses Werk wurde durch Verkäufe umfirmiert, zunächst in
Arcelor Stahlhandel
GmbH, Ratingen und
dann in Arcelor Mittal
GmbH, Ratingen.
Schließlich wurde die Lok am 15.04.2013 zu
ArcelorMittal Stahlhandel GmbH
in Essen versetzt, wo sie am 26.08.2019 auch fotografiert werden
konnte. |
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45356 Essen
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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19924/1984 |
Typ
|
MH 05 |
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Die Lok diente
Krauss-Maffei zunächst als Vorführlok und war zwischen
dem 18.12.1984 ud 30.04.1985 auch als "259 005-7" bei der
Deutschen Bundesbahn im Einsatz. Im April 1986 konnte sie an die
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl
Reuschling verkauft werden, wo sie mit der Nummer "72" ebenfalls
als Mietlok verwendet wurde.
1993 übernahmen die
Stadtwerke Essen die Lok,
reihten sie unter der Betriebsnummer "6" in den Bestand ein und
setzen die Lok auf der stadteigenen Hafenbahn ein.
Am 23.07.2015 ist sie ohne mittlere Achse bei der Industriebahn
Düsseldorf-Reisholz abgestellt. Dort entstanden diese Bilder. |
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45356 Essen
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Hersteller
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Krupp
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Fabrik-Nr.
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3647/1958 |
Typ
|
440 PS |
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Ausgeliefert wurde diese
Lok am 30.06.1958 an die Rennanlage Rhein-Ruhr in Essen-Borbeck.
1963 übernahm die Krupp die Lok wieder und setzte sie mit der
Betriebsnummer "4" bis 1988 auf der eigenen Werkbahn in Essen ein.
Anfang der 1990er Jahre wurde sie an die Stadtwerke Essen
verkauft und dort als Lok "5" in den Bestand eingereiht. Nächster
Besitzer wurde im Februar 2002 der Verein zur Erhaltung und
Förderung des Schienenverkehrs e.V. in Bocholt, der sie aber im
April 2008 an den Händler Unirail in Recke verkaufte. Unirail
wiederum konnte die Lok am 06.06.2008 an eine Firma GS -
GeoServices Inc. in Monrovia verkaufen. Die Maschine wurde auf
Mittelpufferkupplung umgebaut und auf der ehemaligen
Anschlussbahn der Bong Mining Company eingesetzt, wo sie 2010
letztmals im abgestellten Zustand gesichtet wurde.
Das Foto zeigt die Lok dagegen am 15.02.1996 in Essen
Stadthafen. |
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45356 Essen
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
|
1000244/1965 |
Typ
|
G 1300 BB (V 100 PA) |
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Ausgeliefert wurde diese Lok am 22.10.1965
an die Nora Bergslags Järnvägs AB Bahngesellschaft in
Schweden, wo sie die Nummer "T 25" erhielt. 1979 wurde sie nach
Dänemark an die Odsherreds Jernbane (OHJ) in Nykøbing
verkauft und dort als "T 46" bezeichnet. 1987 übernahm die
Krupp MaK Maschinenbau GmbH in Kiel die Lok, vermietete sie
zunächst und verkaufte sie 1990 an die Städtischen
Hafenbetriebe Neuss - Neusser Eisenbahn, wo sie die
Bezeichnung "V" erhielt. Im August 2003 wurden Bahn und Hafen zu
einer eigenen GmbH, der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co.
KG - Neusser Eisenbahn umgewandelt.
2007 bekam die Lok zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 0212 902-7
D-NE", deren Halterkürzel am 01.08.2012 in "D-RHC" geändert
wurde, als das Unternehmen in RheinCargo GmbH & Co. KG
umfirmiert worden war.
Im November 2014 übernahm die Firma Redler Service, Inhaber
Burkhard Redler e.K. in Oberweser die Lok, verkaufte sie
aber ohne vorherigen Einsatz 2015 weiter an Blöß Lokdienste
Wolfenbüttel. Dort bekam sie die Nummer "212 902-7" und das
Halterkrüzel wurde in "D-BLW" geändert. Bereits im November 2016
wurde die Maschine an BDK Bahndienste GmbH in Essen, was
zu einer erneuten Änderung des Halterkürzels in "D-BDK" führte.
2018 wurde sie wieder verkauft. Seitdem gehört sie der Firma
TL Train Logistic GmbH in Essen. Ihre NVR-Nummer lautet
seitdem "98 80 0212 902-7 D-TL".
Das Foto zeigt die Lok im Essener Stadthafen am 13.07.2018, als
sie für die BDK Bahndienste GmbH fuhr. |
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45473 Mülheim
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Hersteller
|
Jung
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Fabrik-Nr.
|
13873/1966 |
Typ
|
RC 24 B |
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Im August 1966 erhielten
die Berliner Gaswerke AG (GASAG) in
Berlin-Mariendorf diese Jung und vergaben die Betriebsnummer
"6". 1984 wurde die Lok an die Berliner
Verkehrsgesellschaft abgegeben, die in diesem Jahr den
S-Bahn-Betrieb in West-Berlin übernommen hatte und Loks für
Gleisbauzüge benötigte. Sie erhielt die Betriebsnummer "5070".
Am 11.08.1995 wurde die Lok vom Oberhausener Händler
NEWAG GmbH & Co. KG übernommen, der sie am 29.06.1997
an die Norddeutsche Affinerie AG in
Hambuerg-Veddel verkaufen konnte. Als "EM 245 506" blieb sie bis
zu ihrem Verkauf an den Händler railtec in Marl
am 15.01.2008 dort. Seit dem 16.04.2008 ist die Maschine mit der
Betriebsnummer "33" bei Mülheim Pipecoatings GmbH
in Mülheim an der Ruhr im Einsatz.
Das Foto entstand am 12.04.2016. |
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45479 Mülheim
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Hersteller
|
Henschel
|
Fabrik-Nr.
|
30859/1964 |
Typ
|
DHG 500 C |
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Die Rheinstahl Hüttenwerke AG,
Schalker Verein in Gelsenkirchen-Schalke erhielten
diese Maschine am 30.04.1965. Sie erhielt die Betriebsnummer
"57". 1974 wurde das Werk zur Thyssen Schalker Verein
GmbH. Am 01.04.1984 übernahm die Ruhrkohle AG,
Zechenbahn und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte in Gladbeck die
Lok und gab ihr die Nummer "456". Zum 01.01.1991 firmierte das
Unternehmen in RAG - Ruhrkohle AG, Bahn und
Hafenbetriebe um.
Im April 1997 verkaufte man die Lok an ABB Daimler Benz
Transportation GmbH (Adtranz) in Kassel, wo sie
aufgearbeitet und neu motorisiert wurde. Anschließend verkaufte
das Werk die Maschine im Mai 1999 an die Betriebe der
Stadt Mülheim an der Ruhr, wo sie die Nummer "9"
erhielt.
Die gepflegte Lok konnte am 04.06.2019 aufgenommen werden. Am
Rahmen trug sie damals noch die überholte Aufschrift "Betriebe
der Stadt Mülheim an der Ruhr". |
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45525 Hattingen
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
57563/1963 |
Typ
|
MG 530 C |
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Am 31.07.1963 wurde diese
Lokomotive an die Dortmund-Hörder Hüttenunion AG
in Dortmund-Hörde ausgeliefert und als "174" in den Bestand
eingereiht.Am 01.01.1966 wurde aus dem Werk die Hoesch
Hüttenwerke AG, Dortmund, und die Lok erhielt die
Betriebsnummer "544". Am 01.01.1980 wurden die Hoesch-Werkbahn
und die Städtische Hafenbahn Dortmund zur Dortmunder
Eisenbahn GmbH (DE) vereinigt.
1984 wurde die Lokomotive abgestellt und im April 1986 an die
Hoesch Stahl AG für das Werk in Eichen in
Kreutzal-Eichen verkauft. Sie behielt dabei die Betriebsnummer
"544". Am 05.10.2005 wurde das Werk an die ThyssenKrupp
Steel AG in Duisburg verkauft; die Lok behielt abermals
ihre Betriebsnummer.
Im Juni 2012 wurde sie schließlich an die Westfälische
Lokomotiv-Fabrik Hattingen Reuschling GmbH & Co. KG
(WLH) in Hattingen verkauft. Seitdem ist sie als Lok "53" im
Mietpool des Unternehmens. Am 02.03.2018 stand sie in
Düsseldorf-Reisholz bei der Industriebahn Reisholz und wurde
dort fotografiert. |
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45525 Hattingen
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
19460/1972 |
Typ
|
M 500 C |
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Empfänger dieser Lok war am 15.11.1972
die Deutsche Marathon Petroleum GmbH in
Burghausen, wo sie die Nummer "1" erhielt. Das Werk wurde 1987
zur ÖMV Deutschland GmbH und 1995 zur
OMV Deutschland GmbH.
2004 verkaufte man die Maschine an die Westfälische
Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl Reuschling GmbH & Co. KG
(WLH) in Hattingen, wo sie die Nummer "58" erhielt und seitdem
als Mietlok eingesetzt wird. Als sie am 07.02.2019 in
Duisburg-Ruhrort aufgenommen wurde, war sie langfristig bei TSR
Recycling GmbH & Co. KG im Einsatz. |
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45527 Hattingen
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
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36740/1941 |
Typ
|
A3M 420 R |
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Am 31.08.1941 wurde diese
Lokomotive an die Zuckerfabrik Algermissen
ausgeliefert, wo sie 1962 auch den Eigentümerwechsel zur
Lehrter Zucker AG mitmachte. Am 28.10.1967 erfolgte der
Verkauf an die Lippe-Weser Zucker AG und deren
Werk in Lage an der Lippe. 1986 übernahm die
Zuckerfabrik Pfeifer & Langen AG in Köln das Werk und
die Lok in Lage.
Zwischen 1996 und 1998 wurde die Lok an das Westfälische
Industriemuseum (WIM) am Standort Henrichshütte in
Hattingen abgegeben. Mittlerweile gehört das Museum zum
Westfälischen Landesmuseum für Industriekultur des
Landschaftsverbands Westfalen-Lippe (LWL).
Am 02.04.2016 konnte die Lok in der Henrichshütte aufgenommen
werden. |
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45527 Hattingen
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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24370/1938 |
Typ
|
Minister Stein |
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Als gewöhnliche Dampflok
des Henschel-Typs "Minister Stein" wurde diese Lok an die
Zeche Consolidation abgeliefert und mit der
Bezeichnung "CONSOLIDATION 2" in Betrieb genommen.
1958 wurde die Lok in eine Hochdruckspeicherlok der Bauart Gilli
umgerüstet, wobei von der alten Lok nur noch Teile von Fahrwerk
und Rahmen Verwendung fanden. 1970 kam die Lok in den Bestand
der Ruhrkohle AG und erhielt die Betriebsnummer
"RAG D-502". Im Januar 1973 wurde sie abgestellt und im Juli
1974 an die Rüttgerswerke in Castrop-Rauxel
verkauft, wo sie die Nummer "1" erhielt.
1993 war auch dort Einsatzende; die seltene Lok wurde
schließlich im Dezember 1997 vom
Westfälischen
Industriemusem übernommen und ist seit vielen Jahren im
Museum Henrichshütte in Hattingen des heutigen
Landschaftsverbands Westfalen-Lippe
(LWL)
ausgestellt. Am 02.04.2016 wurde sie dort auch fotografiert.
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45527 Hattingen
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
30326/1962 |
Typ
|
DH 500 Ca |
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Die
Ruhstahl AG
Henrichshütte in Hattingen erhielt diese Lok am
11.01.1962. Sie erhielt die Nummer "34". Viermal wurde das Werk
in den Folgejahren verkauft bzw. neu firmiert:
1963 in
Rheinstahl Hüttenwerke AG, Werk Ruhrstahl
Henrichshütte
1972 in
Rheinstahl Hüttenwerke GmbH, Werk Ruhrstahl
Henrichshütte
1975 in
Thyssen Henrichshütte AG
1988 in
VSG Vereinigte Schmiedewerke GmbH
Dabei wurde die Lok im September 1979 in "52" umnummeriert.
Zu einem unbekannten Zeitpunkt in den 1990er Jahren übernahm das
Westfälische Industriemusem (WIM) das
stillgelegte Hüttenwerk und die Lok, um sie museal erlebbbar zu
machen. Zu Beginn der 2000er Jahre wurden die Aktivitäten unter
dem Dach des Landschaftsverbands Westfalen Lippe (LWL)
mit dem LWL-Industriemuseum – Westfälisches Landesmuseum für
Industriekultur zusammengefasst.
Das Bild der Lok wurde am 29.08.2011 aufgenommen, es ist unter
CC BY 3.0 Deed | Attribution 3.0 Unported | Creative Commons
lizenziert. |
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45527 Hattingen
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31132/1966 |
Typ
|
EA 500 |
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Am 30.12.1966 wurde diese
Zweikraftlok an die Rheinstahl Bergbau AG in
Bottrop ausgeliefert und als Lok "E 10" in den Bestand der
Zechenbahn eingereiht. Am 01.01.1970 wurde das Unternehmen von
der Ruhrkohle AG übernommen und die Lok in "E
490" umnummeriert. Am 01.12.1983 erfolgte die erneute
Umzeichnung, dieses Mal in "290".
1997 wurde die Lok abgestellt und 1999 an das
Westfälische Industriemuseum (WIM) abgegeben, dass die
Lok auf dem Gelände der ehemaligen Henrichshütte in Hattingen
ausstellte. Mittlerweile gehört das Museum zum
Westfälischen Landesmuseum für Industriekultur des
Landschaftsverbands Westfalen-Lippe (LWL).
Die Bilder entstanden am 02.04.2016. |
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45527 Hattingen
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Hersteller
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Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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18163/1955 |
Typ
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EL 07 |
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| Die Zweikraftlok, die
sowohl elektrisch über die Fahrleitung, als auch mit einem
Dieselmotor eingesetzt werden kann, wurde am 31.08.1955 an die
Eisenbahn und Häfen in Oberhausen mit der
Betriebsnummer "EH 104" ausgeliefert. Später erhielt sie die
Nummer "EH 389". Ende der 1990er Jahre wurde die Lokomotive
ausgemustert und vom Westfälischen Industriemuseum WIM
übernommen, dass sie im Standort der ehemaligen Henrichshütte in
Hattingen ausstellte. Dort konnte die Lok am 02.04.2016
fotografiert werden. |
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45527 Hattingen
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Hersteller
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Krupp
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Fabrik-Nr.
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3077/1962 |
Typ
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BERGBAU |
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Am 21.01.1953 erhielt die
Gewerkschaft Auguste-Victoria in Marl-Sinsen
diese Lok und gab ihr die Betriebsnummer "IX". 1968 wurde die
Dampflok an den Eschweiler Bergwerks-Verein AG
in Kohlscheid-Herzogenrath für die Grube Anna in Alsdorf
verkauft und dort als "ANNA N.7" bezeichnet. Noch 1983 wurde die
Lok zur Grube Emil Mayrisch desselben Unternehmens verlegt und
dort mit der Betriebsnummer "Emil Mayrisch 5" noch bis
18.12.1992 eingesetzt.
Anschließend wurde sie an das Bergbaumuseum Wurmrevier
e.V. in Alsdorf abgegeben und einige Jahre später an
das
Westfälische Landesmuseum für Industriekultur des
Landschaftsverbands Westfalen-Lippe (LWL) weiter gegeben.
Am 02.04.2016 konnte die Lok in der Henrichshütte aufgenommen
werden. |
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45527 Hattingen
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Hersteller
|
Krupp
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Fabrik-Nr.
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4248/1961 |
Typ
|
BERGBAU |
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Am 31.03.1962 erhielt das
Steinkohlebergwerk Westfalen in Ahlen diese
Lok, die als "10" in den Bestand eingereiht wurde. Auch nach der
ÜBernahme des Bergwerks durch den Eschweiler
Bergwerksverein (EBV) änderte sich daran nichts. Am
23.08.1973 wurde die Lok zur Grube Anna des EBV in Alsdorf
überführt, wo sie die Betriebsnummer "ANNA N.12" erhielt. 1983
wurde sie zur Grube Emil Mayrisch in Siersdorf versetzt und dort
als "6" bezeichnet. Noch 1991 kehrte sie zur Grube Anna in
Alsdorf zuück und erhielt wieder ihre Alsdorfer Betriebsnummer
"ANNA N.12".
Am 30.09.1992 wurde die Lok abgestellt und ein Jahr später an
das Bergbaumuseum Wurmrevier in Alsdorf
übergeben. Mittlerweile ist sie im Standort Henrichshütte des
Westfälischen Industriemuseums, das vom
Landschaftsverband Westfalen-Lippe getragen wird,
ausgestellt. Dort enstanden am 02.04.2016 die Aufnahmen. |
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45879 Gelsenkirchen
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Hersteller
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Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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18162/1955 |
Typ
|
ML 440 C ex |
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Die
Gelsenkirchener Hafenbetriebsgesellschaft
erhielt diese Lokomotive am 20.06.1955. Sie erhielt die
Betriebsnummer "3". Der kommunale Eigenbetrieb wurde am
01.01.2003 in die GELSEN-LOG. -
Gelsenkirchener Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft mbH
umgewandelt.
Am 20.07.2015 war die Maschine dort
in sehr gutem Zustand noch im Einsatz zu sehen. |
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45879 Gelsenkirchen
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
32751/1987 |
Typ
|
DHG 700 C |
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Die
Gelsenkirchener
Hafenbetriebsgesellschaft
erhielt de Lokomotive am 08.10.1987 und vergab die Btriebsnummer
"6". Zum 01.01.2003 wurde das Unternehmen in
GELSEN-LOG. - Gelsenkirchener
Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft mbH
umfirmiert.
Vier Industriedieselloks baute
Henschel danach noch, dann endete diese Tradition.
Die Maschine konnte am 10.04.2018 in
Gelsenkirchen aufgenommen werden. |
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45966 Gladbeck
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
30576/1963 |
Typ
|
DHG 500 C |
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Die Lok wurde 1963 an die
Rheinelbe Bergbau AG in Gelsenkirchen ausgeliefert und dort als
"Cd 13" nummeriert. Ab 01.01.1970 war die Lok bei der
Ruhrkohle AG
(RAG) in Gladbeck zu Hause, wo sie die Betriebsnummer "333"
erhielt. Am 01.12.1983 wurde sie in "443" umgezeichnet.
Am 12.10.2001 wurde die Lok abgestellt und am 31.12.2001 an die
Westdeutschen Bahn- und Baubedarf Horst Scholz GmbH in Hattingen
verkauft. Bereits am 28.01.2002 konnte dieser die Lok nach
Italien an die Firma IPE Locomotori S.r.l. in Pradelle di
Nogarole Rocca verkaufen.
Das Foto zeigt die Maschine in Gladbeck am 22.06.1995. |
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45966 Gladbeck
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
30573/1963 |
Typ
|
DHG 500 C |
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1963 wurde die Lokomotive an die
Rheinelbe Bergbau AG in Gelsenkirchen mit der Nummer
"Cd 10" ausgeliefert. Am 01.01.1970 kam sie zur
Ruhrkohle AG, Gladbeck, wo sie zunächst die Nummer "V
330" und am 01.12.1983 die Nummer "440" erhielt. In den
Folgejahren erlebte die Lok mehrere Wechsel des
Unternehmensnamens, ehe sie am 03.09.2017 mit Fristablauf bei
der RBH Logistics GmbH abgestellt wurde.
Am 21.12.2019 wurde sie an die Westfälische Almetalbahn
e.V. abgegeben und im Depot des Nahverkehrsmuseums
Dortmund in Dortmund-Obernette abgestellt.
Das Foto der Lok entstand am 06.08.2014 in Bottrop. |
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45966 Gladbeck
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31179/1966 |
Typ
|
DHG 1200 BB |
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Die Rheinpreußen AG
erhielt diese Lok 1966 und reihte sie mit der Nummer "41" in den
Bestand ein. Am 01.01.1970 wurde das Unternehmen von der
Ruhrkohle AG, BAG Niederrhein, übernommen. Die Lok
wurde dabei in "V 141" umgezeichnet. Am 01.08.1991 erfolgte die
Umzeichnung in "641", am 01.10.2004 die Umfirmierung in
RBH Ruhrkohle Bahn und Hafen GmbH und am 01.12.2006 die
Umfirmierung in RBH Logistics GmbH.
Im Sommer 2015 wurde die Maschine letztmals eingesetzt und schon
am 17.10.2015 bei der Firma Bender in Leverkusen-Opladen
verschrottet.
Das rechte Foto zeigt die Lok am 09.09.2009. Dieses Bild
gemeinfrei nutzbar. |
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45966 Gladbeck
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
19691/1974 |
Typ
|
M 700 C |
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Am
29.03.1974 übernahm die
Ruhrkohle AG
(RAG) diese Lok als "V 751". 1982 erfolgte erstmals eine
Umzeichnung in "V 632", der am 01.12.1983 eine weitere in "680"
und am 01.01.1990 in "580" folgte. Die Lok erlebte mehrere
Wechsel der Unternehmensform und des Namens der Ruhrkohle, bis
sie am am 01.12.2006 bei
RBH Logistics
GmbH mit Sitz in
Gladbeck landete. Am 07.08.2016 wurde die Maschine abgestellt
und am 24.04.2018 zur Verschrottung abgefahren.
Das bild zeigt sie in der Kokerei
Prosper am 29.07.2016. |
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45966 Gladbeck
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
19692/1974 |
Typ
|
M 700 C |
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Die
Ruhrkohle AG
übernahm diese Lok als "V 752" am 29.03.1974. 1982 erfolgte
erstmals eine Umzeichnung in "V 629", im Dezember 1983 eine
weitere in "684" und am 01.01.1990 eine letzte in "584". Die am
Standort Gladbeck stationierte Lok erlebte mehrere Wechsel der Unternehmensform und des Namens der
Ruhrkohle, bis sie am am 01.12.2006 bei
RBH Logistics
GmbH landete.
Am 31.12.2018 wurde die Maschine
abgestellt und blieb bis zum Mitte Juni 2019 im Werk
Oberhausen-Osterfeld Süd von DB Cargo abgestellt. Am 24.06.2019
erfolgte die Verschrottung bei der Firma Bender in
Leverkusen-Opladen.
die Aufnahmen zeigen sie am
15.12.2018 und 07.04.2019 im Werk Oberhausen-Osterfeld Süd. |
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45966 Gladbeck
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19693/1974 |
Typ
|
M 700 C |
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Die
Ruhrkohle AG
übernahm diese Lok als V 753 am 29.03.1974. 1982 erfolgte
erstmals eine Umzeichnung in V 620, im Dezember 1983 eine
weitere in 670 und am 01.01.1990 eine letzte in 570. Die am
Standort Gladbeck stationierte Lok erlebte in den Folgejahren
mehrere Wechsel der Unternehmensform und des Namens der
Ruhrkohle, bis sie am am 01.12.2006 bei
RBH Logistics
GmbH landete.
Durch die fortschreitende Einstellung des Steinkohlebergbaus in
Deutschland wurde die Maschine 2015 überflüssig und im Dezember
dieses Jahres bei der Firma Bender in Opladen verschrottet. |
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45966 Gladbeck
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
|
700096/1989 |
Typ
|
DE 502 |
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Als eine von
vier Maschinen des Typs DE 502 an die
RAG - Ruhrkohle AG, Zechenbahn und
Hafenbtriebe Ruhr-Mitte
in Gladbeck wurde die "562" am 30.09.1989 ausgeliefert. Der Name
änderte sich in den Folgejahren mehrmals:
01.01.1991 in
Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und
Hafenbetriebe
01.10.1998 in
Deutsche Steinkhole AG, RAG Bahn- und
Hafenbetriebe
01.10.2004 in
RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH
01.12.2006 in
RBH Logistics GmbH
Aufgrund der stark zurückgehenden
Transportleistungen wegen der Einstellung des Steinkohlebergbaus
in Deutschland wurde die Lok am 15.01.2019 zur Verschrottung an
die Firma Bender
Rohstoff-Recycling e.K.
in Leverkusen-Opladen verkauft und dort am 29.01.2019 zerlegt.
Das Bild zeigt sie am 28.03.2017 noch
im Einsatz. |
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45147 Oberhausen-Holten
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19871/1979 |
Typ
|
M 700 C |
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Nach ihrer
Ausslieferung am 22.01.1980 diente die Lokomotive
Krauss-Maffei
zunächst als Mietlok, ehe sie izu einem unbekannten Termin an
die
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl
Reuschling GmbH & Co. KG
verkauft werden konnte. Sie erhielt
die Nummer "13" und diente ebenfalls als Mietlok.
Am 12.11.1985 wurde sie an die
Hoechst AG
für das Werk Ruhrchemie in Oberhausen-Holten verkauft. Ihre
Betriebsnummer lautete "1".
Der Name des Werkes wurde dreimal
geändert: 1999 in
Celanese AG, 2007 in
OXEA GmbH
und 2020 in OQ
Chemicals.
Am 12.09.2019 konnte die Lok iom Werk
fotografiert werden. |
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45147 Oberhausen-Holten
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19925/1984 |
Typ
|
MH 05 |
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Nach ihrer
Ausslieferung am 07.07.1984 diente die Lokomotive
Krauss-Maffei
zunächst als Mietlok, ehe sie im Juni 1986 an die
Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl
Reuschling GmbH & Co. KG
verkauft werden konnte. Sie erhielt
die Nummer "73" und diente ebenfalls als Mietlok. Im September
1988 wurde sie dann an die
Hoechst AG
für das Werk Ruhrchemie in Oberhausen-Holten verkauft. Ihre
Betriebsnummer lautete nun "2".
Der Name des Werkes wurde dreimal
geändert: 1999 in
Celanese AG, 2007 in
OXEA GmbH
und 2020 in OQ
Chemicals.
Am 12.09.2019 konnte die Lok iom Werk
fotografiert werden. |
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46236 Bottrop
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Hersteller
|
Diema
|
Fabrik-Nr.
|
3012/1968 |
Typ
|
DVL 60 ex |
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Diese DVL60 in
explosionsgeschützter Ausführung wurde am 11.10.1968 an das Werk
der Ruhröl in Bottrop-Boy ausgeliefert. In den 1990er Jahren
wurde sie an den bekannten Zwieback-Produzenten
Carl Brandt in
Hagen-Haspe verkauft, als Lok "1" bezeichnet und dort im Dezember
1995 dokumentiert. Von dort gelangte sie als Lok "3" 2002 an den
Lagerhausbetrieb Fritz Neuhaus GmbH in Hagen-Westerbauer, wo sie
zuletzt im September 2008 dokumentiert wurde.
Das Foto zeigt die Lok bei ihrem Erstbesitzer in Bottrop. |
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46238 Bottrop
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|
Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
56462/1957 |
Typ
|
A4L 514 R |
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| Die Lok wurde am 09.01.1957
an die Kali-Chemie AG, Hannover für das Werk Friedrichshall in
Sehnde bei Hannover ausgeliefert. Später war sie im Werk
Nienburg im Einsatz und trug die Nummer "2". Als das Nienburger
Werk zum 01.07.2001 geschlossen und zum Industriepark Nienburg
GmbH umfunktioniert wurde, wechselte auch die Lok den Besitzer.
Schließlich wurde sie 2005 an die Industriekesselwagen-Reinigung
GmbH in Bottrop verkauft, wo sie als "Emma 2" eingesetzt wird. Die
Fotos wurden in Bottrop am 19.07.2008 und am 29.01.2016 aufgenommen. |
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47051 Duisburg
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|
Hersteller
|
Henschel
|
Fabrik-Nr.
|
30860/1964 |
Typ
|
DHG 500 C |
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Die
Dortmunder Bergbau AG
erhielt diese Lok am 27.07.1964 für die Zeche Hansa, wo sie die
Betriebsnummer "17" erhielt. 1967 firmierte das Unternehmen in
Rheinelbe Bergbau AG um, ehe am 01.01.1970 die
Ruhrkohle AG das
Unternehmen übernahm. Dabei erhielt die Lok die Nummer "V 625". Am
01.12.1983 erfolgte die Umnummerierung in "574". Als der
Bahnbetrieb am 01.01.1990 in die
RAG ausgegliedert und Gladbeck
neuer Standort für die Lok wurde, erhielt sie die Nummer "474".
Im April 1996 wurde die Lok an die
Thyssen Stahl AG in
Duisburg-Hamborn für das das Stahlwerk in Duisburg-Bruckhausen
verkauft. Ihre Betriebsnummer lautete nun "405". 2003 wurde die
Lok nach einem Unfall verschrottet.
Das Foto zeigt sie am 25.05.1998 in Duisburg. |
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47053 Duisburg
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|
Hersteller
|
Schöma
|
Fabrik-Nr.
|
4941/1987 |
Typ
|
CFL 350 DCLR |
|
Im Juni 1987 wurde diese
Lok an die ArGe Freudensteintunnel West in
Oberderdingen ausgeliefert und im Tunnelbau auf der
Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart
eingesetzt. Sie erhielt die Betriebsnummer "2".
Im August 1988 nahm die Christoph Schöttler
Maschinenfabrik GmbH in Diepholz (Schöma) die Maschine
zurück und verkaufte sie im August 1989 an die dk
Recycling und Roheisen GmbH in Duisburg. Dort erhielt
sie die Nummer "1".
Das Bild zeigt die Lok im Werk mit Klappkübelwagen am
29.03.2017. |
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47053 Duisburg
|
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|
Hersteller
|
Schöma
|
Fabrik-Nr.
|
4943/1987 |
Typ
|
CFL 350 DCLR |
|
Im Juni 1987 wurde diese
Lok an die ArGe Freudensteintunnel West in
Oberderdingen ausgeliefert und im Tunnelbau in der Schweiz
eingesetzt. Sie erhielt die Betriebsnummer "1".
Im August 1988 nahm die Christoph Schöttler
Maschinenfabrik GmbH in Diepholz (Schöma) die Maschine
zurück und verkaufte sie im August 1989 an die dk
Recycling und Roheisen GmbH in Duisburg. Dort erhielt
sie die Nummer "2".
Das Bild zeigt die Lok mit Klappkübelwagen am 12.10.2016. |
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|
47053 Duisburg
|
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|
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|
|
Hersteller
|
Schöma
|
Fabrik-Nr.
|
4944/1987 |
Typ
|
CFL 350 DCLR |
|
Im August 1987 wurde diese Lok an die
ArGe Freudensteintunnel West in Oberderdingen
ausgeliefert und im Tunnelbau in der Schweiz eingesetzt. Sie
erhielt die Betriebsnummer "4".
Schon im März 1988 nahm die Christoph Schöttler
Maschinenfabrik GmbH in Diepholz (Schöma) die Maschine
zurück und verkaufte sie im Dezember 1989 an die dk
Recycling und Roheisen GmbH in Duisburg. Dort erhielt
sie die Nummer "3".
Das Bild zeigt die Lok kurz nach einer Hauptuntersuchung am
06.09.2017. |
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47058 Duisburg
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|
Hersteller
|
Henschel
|
Fabrik-Nr.
|
31524/1971 |
Typ
|
KG 230 B |
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Als die Firma Deutz 1971 den Bau von
Lokomotiven einstellte, wurden bereits bestellte oder schon
begonnene Fahrzeuge bei Henschel in Kassel fertiggestellt. Sie
bekamen Henschel Fabriknummern, behielten aber die Deutz
Typenbezeichnungen.
Diese Lok wurde am 09.05.1971 mit der Betriebsnummer "24" an die
Weserport Umschlagsgesellschaft in Bremerhaven
ausgeliefert. 1992 übernahm der Händler On Rail Gesellschaft
für Eisenbahnausrüstungund Zubehör mbH in Mettmann die
Maschine und konnte sie am 18.05.1992 an die Karmann-Rheine
GmbH & Co. KG verkaufen, wo sie die alte Nummer "24"
zunächst behielt, später aber in "1" umgezeichnet wurde.
Im Mai 2011 konnte die WRS Westdeutsche Rail Service GmbH
aus Duisburg über Vermittlung des Händlers Unirail die Lok
übernehmen. Das Unternehmen wurde am 08.09.2011 mit der
EuroMaint Rail GmbH (heute RailMaint GmbH)
verschmolzen. Allerdings wurde die Lok 2013 in Duisburg-Duissern
abgestellt. Dort stand sie auch am 06.10.2018 noch, als das Foto
aufgenommen wurde. |
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47059 Duisburg
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|
Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
19395/1968 |
Typ
|
M 400 C |
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Die Lokomotive diente nach ihrer
Fertigstellung zunächst als Mitlok des Herstellers
Krauss-Maffei, ehe sie am 05.12.1969 an die
Moselbahn in Trier verkauft wurde, wo sie die Nummer
"42" erhielt. Am 14.11.1985 wurde sie dort abgestellt, konnte
aber erst am 13.02.1987 an die Rütgers-Werke AG
in Duisburg-Meiderich verkauft werden. Ihre Nummer dort lautete
"12". 1993 wechselte sie ins Werk Castrop-Rauxel und erhielt die
Betriebsnummer "1". In Castrop-Rauxel erlebte sie die
Umfirmierung des Unternehmens in Rütgers Chemicals AG
mit.
Am 30.10.2019 wurde die Lok an die Firma B & V GmbH
mit Sitz in Leipzig verkauft und in deren Werkstatt in
Duisburg-Duissern abgestellt.
Bereits am 10.11.2019 wurde sie dort fotografiert. |
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47059 Duisburg
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|
Hersteller
|
LHB
|
Fabrik-Nr.
|
3107/1964 |
Typ
|
685C |
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Im September 1964 wurde diese Lok an
die Verkehrsbetriebe Salzgitter GmbH (VBS)
ausgeliefert, wo sie die Nummer "606" erhielt. Ab dem 01.10.1971
firmierte das Unternehmen als Verkehrsbetriebe
Peine-Salzgitter GmbH (VPS). 1981 erhielt die Lok einen
neuen MWM Motor mit wiederum 685 PS Leistung.
1993 wurde die Maschine an die Firma On Rail
Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH in
Mettmann verkauft und dort als Mietlok mit der Nummer "11"
eingesetzt. 1997 erfolgte der Verkauf an die
Rütgers-Werke AG in Castrop-Rauxel, wobei die Lok ihre
Betriebsnummer behielt. Das Unternehmen firmierte 2002 in
Rütgers Chemicals AG um. Später erhielt die Lok
nochdie Betriebsnummer "3".
Am 30.10.2019 trennte man sich von der Maschine und verkaufte
sie an die Firma B & V Leipzig GmbH, die sie an
ihrem Werkstatt-Standort in Duisburg abstellte.
Dort konnte sie am 24.11.2019 aufgenommen werden. |
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47059 Duisburg
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 060/1982 |
Typ
|
G 761 C |
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Am 22.07.1982 wurde diese Lok an die
Städtischen Häfen Düsseldorf ausgeliefert und
mit der Nummer "3" in Betrieb genommen. 2003 wurde das
Unternehmen zur Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG -
Neusser Eisenbahn, wobei die Lok die Betriebsnummer "X"
erhielt. 2007 wurde zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 0262 017-3
D-NE" vergeben.
Am 01.08.2012 wurde das Unternehmen erneut umfirmiert und nannte
sich nun RheinCargo GmbH &Co. KG mit Sitz in
Neuss. Die Betirebsnummer der Lok lautete nun "DH 110" und das
Halterkürzel wurde in "D-RHC" geändert. 2018 übernahm die
EAH Eisenbahn Anlagen Handel GmbH in Duisburg
die Lok und stellte sie bei der Schwesterfirma B & V
Leipzig GmbH ein, wodurch sich die NVR-Nummer in "98 80 0262
017-3 D-BUVL" änderte.
Die EAH vermietet die Lok seitdem; ab 2018 war sie bei der
duisport rail GmbH und anschließend bei der Rütgers Chemicals AG
im Werk Castrop-Rauxel im Einsatz.
Am 08.03.2020 stand sie an der Werkstatt von B & V in Duisburg. |
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47059 Duisburg
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 079/1985 |
Typ
|
De 502 |
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Die Wanne-Herner Eisenbahn und
Hafen GmbH (WBHE) erhielt diese Lok am 01.10.1985. Sie
erhielt die Betriebsnummer "30". 2006 erfolgte der Verkauf an
das Schienenfahrzeugwerk Delitzsch GmbH, wo die
Lok 2007 die NVR-Nummer "98 80 0271 103-0 D-DPR" erhielt. Am
01.02.2010 wurde die Maschine an die EAH Eisenbahn
Anlagen Handel GmbH in Duisburg verkauft, die sie bei
der Schwesterfirma B & V Leipzig GmbH einstellte, wodurch
sich die NVR-Nummer in "98 80 0271 103-0 D-BUVL" änderte.
Am 05.04.2020 stand die Lok mit der Beschriftung des letzten
Mieters duisport rail GmbH an der Duisburger B & V Werkstatt. |
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47059 Duisburg
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Hersteller
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Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
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26016/1959 |
Typ
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Lg II |
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Am 07.11.1959 erhielt die
Deutsche Bundesbahn diese Kleinlok, die
zunächst als "Köf 6608" und ab 1968 als "323 177-6" bezeichnet
wurde. Am 30.11.1988 erfolgte die Ausmusterung der Lok, die am
17.01.1990 an die G. Scharrer GmbH in
Duisburg-Hochfeld verkauft werden konnte, wo sie als "Lok 1" bis
zum Dezember 2001 genutzt wurde. Anschließend behielt man sie
als Ersatzteilspender, ehe sie am 16.09.2008 wiederum als
Ersatzteilspender an die EUROPOOL GmbH in
Schwerte weitergegeben wurde. Vermutlich ist sie dort wenig
später verschrottet worden.
Das Foto zeigt sie am 18.05.1998 in Duisburg-Hochfeld. |
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47137 Duisburg
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Hersteller
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Krupp
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Fabrik-Nr.
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3614/1957 |
Typ
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200 PS |
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Diese Lok wurde am
08.01.1957 an den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und
Häfen GbR in duisburg-Hamborn ausgeliefert und mit der
Betriebsnummer "160" in den Bestand eingereiht. Am 19.01.1970
wurde sie an die August Thyssen-Hütte AG für
das Stahlwerk Duisburg-Bruckhausen verkauft und als "400"
bezeichnet. Das Unternehmen firmierte zweimal um: 1977 in
Thyssen AG und 1983 in Thyssen Stahl AG.
Am 12.11.1989 wurde die Lok wieder vom
Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen GbR übernommen
und als Lok "388" bezeichnet. Das Unternehmen wurde am 01.10.1990
in EH - Eisenbahn und Häfen GmbH umbenannt.
Am 25.03.2009 wurde die Krupp-Lok im Landschaftspark
Duisburg-Nord am Restaurierungsatelier "Die Schmiede"
GmbH als Denkmal aufgestellt und dort am 17.09.2015
fotografiert. |
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47138 Duisburg-Meiderich
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Hersteller
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Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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19459/1971 |
Typ
|
M 700 C |
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Diese Lokomotive wurde 1971 mit der
Betriebsnummer "2" an die Deutsche Shell AG für
die Raffinerie Harburg Nord in Hamburg-Harburg ausgeliefert.
Später wurde sie in "1" umgezeichnet. 1995 erfolgte der Verkauf
an die VTG - Vereinigte Tanklager und Transportmittel
GmbH, die die Maschine mit der Nummer "12" im Tanklager
Duisburg-Ruhrort einsetzte. Das Tanklager mit der Lok wurde
mehrfach umfirmiert:
1998 in VTG-Lehnkering AG, Tanklager
Duisburg-Ruhrort
2004 in Lehnkering GmbH, Tanklager
Duisburg-Ruhrort
2006 in TanQuid Deukalion Tanklager GmbH & Co. KG,
Duisburg-Ruhrort
2007 in TanQuid GmbH & Co. KG, Duisburg-Ruhrort
Am 07.02.2019 rangierte die gepflegte Lok immer noch dort, als
das Bild aufgenommen wurde. |
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47138 Duisburg-Meiderich
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Hersteller
|
LKM
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Fabrik-Nr.
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252 201/1961 |
Typ
|
V 10 B |
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1961 wurde diese Lok an den
VEB Maschinen- und Eisengießerei Dessau
abgeliefert. Später war sie im VEB Getriebewerk Dessau
eingesetzt, aus dem nach 1989 die Firma GOS Grabus
Getriebe wurde. Spätestens 1995 trennte man sich dort
von der Lok, die in Nordrhein-Westfalen bei der Cronileg
Rohstoffhandelsgesellschaft mbH in Duisburg-Meiderich
ein neues Zuhause fand. 2003 wurde sie dort noch angetroffen,
danach ist sie wahrscheinlich vor Ort zerlegt worden.
Das Foto zeigt sie am 27.01.1996. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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5794/2020 |
Typ
|
D 60 C |
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Am 04.03.2020 erhielt ThyssenKrupp
Steel Europe AG (TKSE) in Duisburg diese Lokomotive und
gab ihr die Betriebsnummer "834".
Drei Wochen später konnte sie am 25.03.2020 in
Duisburg-Bruckhausen beim Rangieren fotografiert werden. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31576/1973 |
Typ
|
DHG 1200 BB |
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Diese Lokomotive wurde von Henschel
zunächst vom 26.04. bis 07.05.1973 auf der Hannover-Messe
ausgestellt und anschließend als Mietlokomotive genutzt. Dabei
war sie von 1974 bis 1980 an Eisenbahn und Häfen GbR
(EH) in Duisburg als "L 299" vermietet, ehe das Unternehmen die
Lok schließlich kaufte und die Betriebsnummer in "299" änderte.
1992 wurde die Lok bei Henschel modernisiert und erhielt im
Anschluss daran die Nummer "511". 2007 wurde zusätzlich die
NVR-Nummer "98 80 3612 102-4 D-EH" vergeben. Am 26.05.2011
übernahm ThyssenKrupp Steel Europe AG in
Duisburg den Bahnbetrieb von EH, das Halterkürzel wurde
allerdings nicht geändert.
2015 musste die Maschine mit einem technischen Defekt abgestellt
werden. Die Beschaffung der Ersatzteile und die anschließende
Hauptuntersuchung dauerten bis 2019. Frisch lackiert rangiert
sie auf den Bildern am 10.09.2019 in Duisburg. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Henschel
|
Fabrik-Nr.
|
32750/1987 |
Typ
|
DHG 700 C |
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| Am 28.04.1987 erfolgte die
Auslieferung dieser Lokomotive an die Thyssen
Edelstahlwerke AG in Witten, wo sie die Betriebsnummer
"2" erhielt. 1993 erfolgte der Verkauf an Eisenbahn und
Häfen GmbH in Duisburg-Hamborn und die Umzeichnung in
"711". Am 25.05.2011 firmierte das Unternehmen zu TKSE -
thyssenkrupp Steel Europe AG in Duisburg.
Am 25.12.2016 war die Lok im ehemaligen Stahlwerk Krefeld
abgestellt. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
19291/1966 |
Typ
|
M 800 BB |
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Die
Hüttenwerke
Oberhausen AG (HOAG) erhielten diese Lok am 08.11.1966
und gaben ihr die Betriebsnummer "212". Am 01.10.1969 wurde sie
in den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen GbR
(EH) in Duisburg eingebracht und bekam die Nummer "263". 1990
firmierte das Unternhmen in
Eisenbahn und Häfen GmbH
um. Im Jahr 2000 wurde die Lok remotorisiert und in "572"
umgezeichnet .
Seit 2007 mit der NVR-Nummer "98 80 3508 003-1 D-EH" versehen
wechselte sie mit dem gesamten Unternehmen EH am 25.05.2011 in
den Besitz der ThyssenKrupp Steel Europe AG,
wobei das Halterkürzel von EH in EHG geändert wurde.
Zwischen Ende 2016 und Anfang 2019 wurde diese Lok verschrottet.
Das Foto zeigt sie am 01.10.2016 beim Rangieren an der Alsumer
Straße in Duisburg. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
19326/1967 |
Typ
|
M 800 BB |
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Die
Hüttenwerke
Oberhausen AG (HOAG) erhielten diese Lok am
10.09.1967
und gaben ihr die Betriebsnummer "215". Am 01.10.1969 wurde sie
in den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen GbR
(EH) in Duisburg eingebracht und bekam die Nummer "266". 1990
firmierte das Unternehmen in
Eisenbahn und Häfen GmbH
um. Um das Jahr 2008 herum wurde die Lok remotorisiert und dabei in "575"
umgezeichnet .
Am 25.05.2011 wechselte die Maschine in
den Besitz der ThyssenKrupp Steel Europe AG.
Nachdem sie 2016 ihre letzte
Hauptuntersuchung erhalten hat, dürfte sie als einzige Maschine
dieser Bauart noch über das Jahr 2021 hinaus eingesetzt
werden.
Die Fotos zeigen sie am 17.08.2016 in
Duisburg-Bruckhausen und am 21.06.2019 beim Rangieren in Duisburg. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19327/1967 |
Typ
|
M 800 BB |
|
Die
Hüttenwerke
Oberhausen AG (HOAG) erhielten diese Lok am
23.11.1967
und gaben ihr die Betriebsnummer "216". Am 01.10.1969 wurde sie
in den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen GbR
(EH) in Duisburg eingebracht und bekam die Nummer "267". 1990
firmierte das Unternehmen in
Eisenbahn und Häfen GmbH
um. Im Jahr 2007 wurde die Lok remotorisiert und dabei in "576"
umgezeichnet .
Am 25.05.2011 wechselte die Maschine in
den Besitz der ThyssenKrupp Steel Europe AG.
Das Foto zeigt sie am 11.04.2019 und
am 07.07.2019 beim Rangieren in Duisburg. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19576/1972 |
Typ
|
M 1200 BB |
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Am
08.01.1973 erhielt der
Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und
Häfen GbR in
Duisburg-Hamborn (EH) diese Lok, die die Betriebsnummer "284"
erhielt. 1990 firmierte das Unternhmen in
Eisenbahn und Häfen GmbH
um. 1992 wurde die Lok remotorisiert und in "504"
umgezeichnet. Seitdem ist der kürzere Vorbau eckig.
2007 erhielt die Lok zusätlich die
NVR-Nummer "98 80 3512 004-3 D-EHG, und am 25.05.2011 wurde sie
von der ThyssenKrupp Steel Europe AG
übernommen.
Das Bild wurde in Duisburg am
12.09.2019 aufgenommen. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
19581/1973 |
Typ
|
M 1200 BB |
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Am
17.08.1973 wurde diese Lok zunächst als Vorführlokomotive fertig
gestellt, ehe sie im Oktober 1974 an das
Eisenwerk Maximilianshütte GmbH
in Sulzbach-Rosenberg verkauft werden konnte. Ihre
Betriebsnummer lautete "8". Am 01.07.1990 startete das
Unternehmen nach überstandener Insolvenz neu als
Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH.
Die Nummer der Lok wurde in diesem Zusammenhang in "6" geändert.
Durch Vermittlung der
LRS Leipzig Rail Service GmbH
kam die Maschine am 11.02.2003 zum
Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und
Häfen GmbH (EH) in
Duisburg-Hamborn. Dort wurde sie zunächst remotorisiert, ehe am
04.022005 die Indienststellung mit der Betriebsnummer "508"
erfolgte.
Am 25.05.2011 wurde der gesamte
Bahnbetrieb von EH von der
ThyssenKrupp Steel Europe AG
übernommen.
Die Bilder entstanden am 22.11.2019
in Duisburg. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
20334/1997 |
Typ
|
MH 05 |
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Diese Lok wurde am
16.12.1997 an Eisenbahn und Häfen GmbH,
Duisburg-Hamborn ausgeliefert und mit der Nummer "856" in Dienst
gestellt. 2007 erhielt die Maschine zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0505 106-1 D-EH". Seit dem 25.05.2011 gehört die
Lokomotive zum Bestand der
ThyssenKrupp Steel Europe AG
in Duisburg, was an der Betriebsnummern nichts änderte.
Am 02.03.2018 rangierte sie bei den Hüttenwerken Krupp
Mannesmann GmbH in Duisburg-Hüttenheim. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
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20335/1997 |
Typ
|
MH 05 |
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Gemeinsam
mit Lok 856 wurde diese Maschine am 16.12.1997 an
Eisenbahn und Häfen GmbH
in Duisbug-Hamborn ausgeliefert. Sie erhielt die Betriebsnummer
"857" und im Jahr 2007 zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 0505
107-9 D-EH". Seit dem 25.05.2011 gehört der Bahnbetrieb zu
ThyssenKrupp Steel
Europe AG (TKSE).
Mit zwei Torpedopfannenwagen wurde
die Lok am 09.11.2019 in Duisburg beim Rangieren aufgenommen. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
20343/1998 |
Typ
|
MH 05 |
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Im November 1998 wurde die
Maschine an Eisenbahn und Häfen GmbH,
Duisburg-Hamborn ausgeliefert und mit der Nummer "864" in Dienst
gestellt. 2007 erhielt die Maschine zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0505 115-2 D-EH". Seit dem 25.05.2011 gehört die
Lokomotive zum Bestand der
ThyssenKrupp Steel Europe AG
in Duisburg, was an der Betriebsnummern nichts änderte.
Am 02.03.2018 rangierte sie bei den Hüttenwerken Krupp
Mannesmann GmbH in Duisburg-Hüttenheim leere Kohlewagen. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
20345/1998 |
Typ
|
MH 05 |
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Im Dezember 1998 wurde die
Maschine an Eisenbahn und Häfen GmbH,
Duisburg-Hamborn ausgeliefert und mit der Nummer "866" in Dienst
gestellt. 2007 erhielt die Maschine zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0505 117-8 D-EH". Seit dem 25.05.2011 gehört die
Lokomotive zum Bestand der
ThyssenKrupp Steel Europe AG
in Duisburg, was an den Betriebsnummern nichts änderte.
Das Foto zeigt die Lok am 16.11.2015
in Kiel-Wik am Nord-Ostsee-Kanal, wo sie bei der Firma Vossloh
eine Hauptuntersuchung erhalten hatte. |
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47166 Duisburg
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
20441/1999 |
Typ
|
MH 05 |
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Diese Lok wurde im Jahr
1999 an Eisenbahn und Häfen GmbH,
Duisburg-Hamborn ausgeliefert und mit der Nummer "869" in Dienst
gestellt. 2007 erhielt die Maschine zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0505 122-8 D-EH". Seit dem 25.05.2011 gehört die
Lokomotive zum Bestand der
ThyssenKrupp Steel Europe AG
in Duisburg, was an der Betriebsnummer nichts änderte.
Am 02.03.2018 rangierte sie bei den Hüttenwerken Krupp
Mannesmann GmbH in Duisburg-Hüttenheim leere Selbstentlader. |
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47166 Duisburg
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|
Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
20443/1999 |
Typ
|
MH 05 |
|
Diese Lok wurde im Jahr
1999 an Eisenbahn und Häfen GmbH,
Duisburg-Hamborn ausgeliefert und mit der Nummer "872" in Dienst
gestellt. 2007 erhielt die Maschine zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0505 124-4 D-EH". Seit dem 25.05.2011 gehört die
Lokomotive zum Bestand der
ThyssenKrupp Steel Europe AG
in Duisburg, was an der Betriebsnummer nichts änderte.
Am 02.03.2018 rangierte sie bei den Hüttenwerken Krupp
Mannesmann GmbH in Duisburg-Hüttenheim. |
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47166 Duisburg
|
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|
Hersteller
|
Krauss-Maffei
|
Fabrik-Nr.
|
20444/2000 |
Typ
|
MH 05 |
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Diese Lok wurde im Jahr
2000 an Eisenbahn und Häfen GmbH,
Duisburg-Hamborn ausgeliefert und mit der Nummer "871" in Dienst
gestellt. 2007 erhielt die Maschine zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0505 125-1 D-EH". Seit dem 25.05.2011 gehört die
Lokomotive zum Bestand der
ThyssenKrupp Steel Europe AG
in Duisburg, was an der Betriebsnummer nichts änderte.
Am 02.03.2018 rangierte sie bei den Hüttenwerken Krupp
Mannesmann GmbH in Duisburg-Hüttenheim. |
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47166 Duisburg
|
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|
Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 048/1981 |
Typ
|
DE 501 |
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Die Lok
wurde nach ihrer Auslieferung am 22.05.1981 vom Hersteller
Krupp MaK Maschinenbau
GmbH zunächst an die
Krupp Stahl AG
für den Einsatz im Werk Duisburg-Rheinhausen verliehen. Sie
erhielt die Nummer "KS-WR 86". Später wurde sie angekauft und
kam am 05.05.1990 in den Bestand der
Hüttenwerke Krupp-Mannesmann GmbH,
wo die Loknummer in "76" geändert wurde.
Am 01.07.1994 wurde der Werkbahnbetrieb von
Eisenbahn
und Häfen GmbH (EH) in Duisburg-Hamborn übernommen und
die Nummer der Lok in "763" geändert.
2007 bekam sie zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 0271 010-7 D-EH"
und gelangte am 25.05.2011 zur
ThyssenKrupp Steel Europe
AG (TKSE), die nunmehr wieder Werk und Werkbahn
betreibt.
Am 09.01.2019 war sie in Duisburg Süd
an der Beladung der Torpedopfannenwagen eingesetzt. |
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47166 Duisburg
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|
Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 046/1981 |
Typ
|
DE 501 |
|
Die am 22.05.1981 ausgelieferte
Lok wurde vom Hersteller Krupp MaK Maschinenbau GmbH
zunächst als Leih- und Vorführlok genutzt, ehe sie zu einem
unbekannten Zeitpunkt in den 1980er Jahren an die
Krupp
Stahl AG für das Werk Duisburg-Rheinhausen verkauft
wurde. Sie erhielt dort die Nummer "KS-WR 84".
Am 01.07.1994 wurde der Werkbahnbetrieb von
Eisenbahn
und Häfen GmbH (EH) in Duisburg-Hamborn übernommen und
die Nummer der Lok in "767" geändert.
2007 bekam sie zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 0271 008-1 D-EH"
und gelangte am 25.05.2011 zur
ThyssenKrupp Steel Europe
AG (TKSE), die nunmehr wieder Werk und Werkbahn
betreibt.
Das Foto entstand am 12.06.2007 in Duisburg-Hüttenheim. |
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47166 Duisburg
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|
Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 052/1981 |
Typ
|
DE 501 |
|
Diese Lok
wurde vom Hersteller
Krupp MaK Maschinenbau GmbH
in Kiel ab dem 0210.1981 zunächst an
die Krupp Stahl AG
in Duisburg-Rheinhausen vermietet, ehe sie zu einem unbekannten
Datum von dem Unternehmen angekauft wurde. Sie trug die
Betriebsnummer "KS-WR 89". Am 05.05.1990 kam das Werk zu den
Hüttenwerken Krupp
Mannesmann GmbH,
dabei wurde die Nummer der Lok in "79" geändert.
Am 01.07.1994 wurde der
Werkbahnbetrieb von
Eisenbahn und Häfen GmbH
(EH) in Duisburg-Hamborn übernommen und die Nummer der Lok in
"765" geändert.
2007 bekam sie zusätzlich die
NVR-Nummer "98 80 0271 014-9 D-EH" und gelangte am 25.05.2011
zur ThyssenKrupp Steel
Europe AG (TKSE), die
nunmehr wieder Werk und Werkbahn betreibt.
Nachdem sie einige Zeit als
Ersatzteilspender gedient hatte, wurde ide Lok im Dezember
2019 verschrottet.
Das Bild zeigt sie bereits abgestellt
am 09.012019 in Duisburg. |
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47166 Duisburg
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|
Hersteller
|
Schöma
|
Fabrik-Nr.
|
6509/2012 |
Typ
|
CFL 350 DV-R |
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| Vier Lokomotiven dieses
Typs beschaffte thyssenkrupp Steel Europe AG in Duisburg im Jahre 2012 bei der Firma Schöma in Diepholz.
Diese mit der Betriebsnummer "204" wurde am 12.09.2012
ausgeliefert und konnte am 25.12.2016 im ehemaligen Stahlwerk
Krefeld fotografiert werden. |
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|
47166 Duisburg
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|
Hersteller
|
Schöma
|
Fabrik-Nr.
|
4961/1988 |
Typ
|
CFL 250 DV |
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Im August 1988 erhielten die Grill-Werke AG
in Duisburg-Hamborn diese Lokomotive von Schöma, die seitdem mit
der Nummer "2" im Einsatz ist.
Das Foto wurde am 20.04.2020 aufgenommen. |
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47198 Duisburg-Homberg
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Hersteller
|
Deutz
|
Fabrik-Nr.
|
56479/1957 |
Typ
|
A12L 614 R |
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Am 21.02.1957 erhielt die AG für
Chemische Industrie in Gelsenkirchen-Schalke diese Lok.
Zu einem unbekannten Zeitpunkt wurde sie an die
Sachtleben AG für Bergbau und chemische Industrie, Köln
für das Werk in Duisburg-Homburg verkauft. Dort erhielt sie die
Nummer "1".
Das Unternehmen wurde mehrfach verkauft und umgetauft:
- Zu einem unbekannten Datum in Sachtleben Chemie GmbH
- Am 01.10.2014 in Huntsman P&A Germany GmbH
- Am 01.05.2017 in Venator Materials Corporation
- Am 19.03.2018 in Venator Germany GmbH
Die dEutz ist nur Reservelok und konnte durch Zufall am
03.03.2019 im Einsatz fotografiert werden. |
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47220 Duisburg-Rheinhausen
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
700 044/1981 |
Typ
|
DE 501 |
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Am 26.04.1981 erhielt die
Firma Krupp Stahl AG diese Lok für das Werk in
Duisburg-Rheinhausen. Sie erhielt die angeschriebene
Betriebsnummer "82" und die interne Nummer "KS-WR 82". 1993 wurde
sie an Krupp Verkehrstechnik in
Kiel-Friedrichsort abgegeben, die als Händler auftrat. 1994
wurde das Unternehmen und auch die Lok an
Siemens
Schienenfahrzeugtechnik verkauft. Am 26.09.1994 konnte
die Maschine schließlich an
Krupp Nirosta GmbH
in Dillenburg verkauft werden, wo sie die Betriebsnummer "82"
behielt. Mittlerweile firmiert das Werk unter ThyssenKrupp
Nirosta.
Das Foto zeigt die Maschine am 04.08.1986 noch in
Duisburg-Rheinhausen. |
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47441 Moers
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Hersteller
|
Deutz
|
Fabrik-Nr.
|
57068/1961 |
Typ
|
MS 450 C |
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Die Städtischen Häfen
Hannover waren am 28.11.1961 Empfänger dieser Stangenlok, die in
Hannover die Betriebsnummer "4" erhielt.
1982 wurde die Lok an die Firma MaK verkauft
und nach Moers überstellt, wo sie bis 1985 auf einen Käufer
wartete. Dieser fand sich in Gestalt des italienischen
Lokhändlers IPE Locomotori S.p.A. in Pradelle
di Nogarole Rocca. Von dort wurde die Lok weiter verkauft, wobei
der Abnehmer nicht einwandfrei geklärt ist.
Das Bild zeigt die Maschine am 18.07.1984 bereits neu lackiert
bei MaK in Moers. |
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47441 Moers
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
57538/1963 |
Typ
|
MS 430 C ex |
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| Verhältnismäßig kurz war
die Geschichte der 57538: Am 25.10.1963 wurde die Lok an die
Städtischen Häfen Hannover ausgeliefert und
dort mit der Nummer "6" in Betrieb genommen. Schon 1983 kaufte
die Maschinenbau Kiel AG (MaK) am Standort
Moers die Lok, um sie weiter zu vermitteln. Da diese Absicht
scheiterte, wurde die Lok 1987 verschrottet.
Das Foto zeigt sie am 18.07.1984 abgestellt in Moers. |
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47441 Moers
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Hersteller
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DWK
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Fabrik-Nr.
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715/1941 |
Typ
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160 B |
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Am 05.12.1941 wurde diese
Lok mit der Betriebsnummer "4" an die
Hafen- und
Verkerhsbetriebe der Stadt Kiel
ausgeliefert.
Nach 37 wurde sie 1978 an die Firma
Krupp-MaK
verkauft und nach Moers überführt. Im April 1985 wurde sie
Robert Kramer, dem Leiter der MaK-Niederlassung
Moers, zum 40jährigen Dienstjubiläum geschenkt. Es folgten eine
ganze Reihe von Weitergaben:
1988 an den Händler
On Rail Gesellschaft für
Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH in Mettmann, am
17.04.1993 an das Niederrheinische Verkehrsmuseum
in Krefeld (Lok "3 SPROTTE"), im April 1995 an
Privat
in Krefeld, 1997 an die Klützer Ostsee-Eisenbahn GmbH
in Klütz ("Kö 22.16") und 2000 an die
Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft mbH (EBG) in Binz-Prora
(V 16 03"). 2009 erfolgte die Übertragung am die
Deutsche Privatbahn (DP), die wie die EBG Ludger
Guttwein gehört. Mindestens seit 2007 steht die Lok im
Eisenbahn- und Technik-Museum in Binz-Prora.
Das Foto zeigt die Lok am 18.07.1984 in Moers. |
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47441 Moers
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Hersteller
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Henschel
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Fabrik-Nr.
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31232/1969 |
Typ
|
DHG 500 C |
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Am 08.10.1969 erhielt die
Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie mit Sitz in
Moers diese Maschine, die die Nummer "35" bekam. Bereits am
01.01.1970 ging das Unternehmen in der Ruhrkohle AG, BAG
Niederrhein auf und die Nummer der Lok wurde in "V 135"
geändert. Ab dem 01.08.1991 war die Lokomotive bei der
Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe mit Sitz in
Gladbeck eingestellt, was auch die Änderung der Betriebsnummer
in "435" bedeutete.
Am 30.04.2002 konnte die Sasol Solvents Germany GmbH
die Lok für das Werk Moers-Meerbeck kaufen. Neue Nummer war "1".
Zehn Jahre später übernahm am 21.08.2012 der Schweizer
Lokhändler LSB Lok Service Burkhardt AG in Hinwil die
Maschine und remotorisierte sie. Danach konnte sie im Mai 2014
an die Lonza AG in Visp verkauft werden, wo sie
die Nummer "162" und die NVR-Nummer "98 85 5837 907-5" erhielt.
die aufnahme zeigt die Lok am 28.12.2006 in Moers. |
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47441 Moers
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Hersteller
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LHB
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Fabrik-Nr.
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3086/1964 |
Typ
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375 C |
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Nach der Auslieferung im
April 1964 nutzte LHB die Lokomotive als Mietlok für
verschiedene Kunden. Später, ein genauer Termin ist nicht
bekannt, wurde sie an die Ewald Kohle AG in Recklinghausen
verkauft und als "D 05" bezeichnet. Am 01.01.1970 wurde das Werk
von der Ruhrkohle AG übernommen und die Lok erhielt die
Betriebsnummer "V 437". Am 01.12.1983 erfolgte die Umzeichnung in
463.
1990 wurde die Lok außer Dienst gestellt und an die Firma
On Rail in Mettmann verkauft. On Rail vermietete die Lok
zeitweilig an verschiedene Kunden, bevor die Lok 1998
verschrottet wurde.
Das Bild zeigt sie am 17.01.1996 in Moers. |
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47441 Moers
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Hersteller
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Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
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26935/1977 |
Typ
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Köf III |
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Die "333 225-1" wurde am 10.08.1977 von
der Deutschen Bundesbahn (DB) abgenommen und
1988 nach Einbau einer Funkfernsteuerung in "335 225-9"
umgezeichnet. Am 01.01.1994 wechselte sie in den Bestand der neu
gegründeten Deutschen Bahn AG, wo sie am
08.07.2003 nach längerer Abstellzeit ausgemustert wurde.
2004 konnte die Kleinlok an die Firma RTU Rocholl
Transport- und Umwelttechnik GmbH mit Sitz in Pinneberg
verkauft werden. Neben der weiter genutzten Betriebsnummer
erhielt sie den Namen "Temi". 2005 wurde die Lok von der
WLS Waggon und Lokreparatur Service GmbH in Moers
übernommen und an die LRS Leipzig Rail Service GmbH
vermietet. Dabei trägt sie unverändert die Anschriften der Firma
RTU.
Am 07.05.2021 wurde die Kleinlok in einer Halle des ehemaligen
RAW Leipzig-Engelsdorf gewartet und konnte auch fotografiert
werden. |
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47441 Moers
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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45471/1972 |
Typ
|
D 25 B |
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Abnehmer dieser
Lok war 1972 die Daimler Benz AG, die die
Maschine zum Einsatz im Werk Sindelfingen bestellt hatte. Sie
erhielt dort die Nummer "19-003". 1996 wurde sie an den Händler
On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör
mbH verkauft und es dauerte drei Jahre, ehe sie 1999 an
die Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG (NIAG)
in Moers verkauft werden konnte. Ihre Betriebsnummer lautete nun
"12". 2007 bekam sie zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 0554 001-4
D-NIAG. Nach 2016 liegen von der Lok keine Sichtungen aus Moers
mehr vor, daher ist unbekannt, ob sie noch bei der NIAG ist.
Das Foto wurde am 31.03.2010 aufgenommen und ist
CC BY 3.0 Deed | Attribution 3.0 Unported | Creative Commons
lizenziert. |
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47443 Moers
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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19676/1973 |
Typ
|
M 700 C |
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Am 26.10.1973 erfolgte die Ablieferung
der Lokomotive an die Ruhrkohle AG, BAG Westfalen,
wo sie die Nummer "V 742 " erhielt. 1982 wurde die Lok in "V
642" und am 01.12.1983 in "683" umgezeichnet.
Ab dem 01.01.1990 wurde der Bahnbetrieb von der RAG -
Ruhrkohle AG, Zechenbahn und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte
in Gladbeck betrieben; die Lok bekam mit "583" ihre vierte
Betriebsnummer. Das Unternehmen wechselte noch zweimal den
Namen:
1991 in Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe,
Gladbeck
1998 in Deutsche Steinkohle AG, RAG Bahn- und
Hafenbetriebe, Gladbeck
Am 07.11.2001 trennte man sich von der Maschine, die von
Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH in
Kiel-Friedrichsort als Händler übernommen wurde. 2003 gelang
Vossloh der Verkauf an die Sasol Solvents Germany GmbH,
die die Lok für ihr Werk in Moers-Meerbeck beschafften. Die
Betriebsnummer lautete "2".
Auch dieses Unternehmen änderte seinen Namen mittlerweile und
heißt seit dem 01.06.2014 INEOS Solvents Germany GmbH.
Am 26.03.2020 konnte die Lok in Duisburg-Baerl aufgenommen
werden. |
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47445 Moers
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
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30021/1959 |
Typ
|
DH 500 Ca |
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Am 29.12.1959 erfolgte die
Lieferung der Lok an das
Steinkohlebergwerk Friedrich Heinrich
AG in Kamp-Lintfort. Als Lok "11" wurde sie bis etwa
1967 eingesetzt, dann erfolgte die Umzeichnung in "1". Am
01.01.1970 wurden das Bergwerk und die Lok von der
Ruhrkohle AG
übernommen und die Maschine nunmehr mit der Betriebsnummer "V 121"
versehen. 1990 wurde sie an die
RWE-DEA Aktiengesellschaft für
Mineralöl und Chemie in Moers-Meerbeck verkauft, wo sie unter
der alten Betriebsnummer weiter eingesetzt wurde. Werk und Lok
wurden 1996 von der Condea Chemie GmbH und im März 2001 von der
Sasol Solvents GmbH übernommen.
Im März 2002 war die Lok dort noch vorhanden, im August 2003
nicht mehr. Ihr Verbleib ist unklar.
Das Foto entstand am 04.05.2000. |
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47445 Moers
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
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400 020/1959 |
Typ
|
400 C |
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Im Mai 1959 erhielten die
Hüttenwerke Ilsede-Peine AG in Peine diese Lok
und reihten sie mit der Betriebsnummer "04" in den Bestand ein. Am
15.01.1968 erfolgte der Verkauf an die
Steinkohlebergwerke Friedrich der Große AG in Herne, wo
sie ebenfalls als Lok "04" eingesetzt wurde. Am 01.01.1970
übernahm die Ruhrkohle AG das Werk und die Lok,
neue Betriebsnummer war nun "V 560".
Am 05.02.1979 verkaufte man
die Lok an die Firma Anton Blome in Herne, von
wo sie 1981 zurück an die Herstellerfirma
MaK
gelangte. In der Werkstatt Moers blieb sie mehrere Jahre
abgestellt und wurde nach August 1986 verschrottet.
Das Foto zeigt sie am 18.07.1984 in Moers. |
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47445 Moers
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
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400 055/1964 |
Typ
|
450 C |
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Abnehmer dieser Lok war am
06.03.1964 die Rheinstahl Bergbau AG in
Bottrop, die die Lok für die Zeche Brassert in Marl-Brassert
beschafften. Sie erhielt die Betriebsnummer 1. Am 01.01.1970
wurde die Lok von der
Ruhrkohle AG übernommen
und als V 448 eingereiht. Drei Jahre später, am 01.01.1976,
wurde die Lok erneut umgezeichnet und wurde nun als V 130
eingesetzt.
Im Juli 1987 konnte die Lok an die
Deutsche Texaco
Chemische Werke Niederrhein in Moers-Meerbeck verkauft.
Werk und Lok wechselten mehrfach den Besitzer:
- 1988 RWE-DEA Aktiengesellschaft für Mineralöl und Chemie
- 1996 Condea Chemie GmbH
- 2001 Sasol Solvents Germany GmbH
-Im Oktober 2004 wurde die Lok von
Vossloh Locomotives
GmbH in Moers übernommen und im Juli 2006 an die
Eisenbahnfreunde Wetterau in Bad Nauheim
verkauft. Schließlich wurde sie, ohne aufgearbeitet worden zu
sein, im November 2018 im Bahnhof Oppertshofen verschrottet.
Das Bild entstand am 04.05.2000 in Moers. |
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47495 Rheinberg
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
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700 021/1977 |
Typ
|
G 762 C |
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| Diese Lok wurde am
16.07.1977 an die Deutschen Solvay Werke in Rheinberg am
Niederrhein ausgeliefert und als Lok 3 nummeriert.
Am 02.12.2014
war sie dort immer noch im Einsatz und wurde an der Werkzufahrt
aufgenommen. |
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47495 Rheinberg
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
|
700 062/1982 |
Typ
|
G 763 C |
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| Lok "1" der
Deutschen Solvay
Werke Rheinberg wurde am 31.05.1982 von MaK an den Niederrhein
geliefert. Am 02.12.2014 rangierte sie am Werktor in Rheinberg. |
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47495 Rheinberg
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Hersteller
|
Schöma
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Fabrik-Nr.
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4831/1986 |
Typ
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CFL 250 DVR |
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Diese Schöma-Lokomotive wurde im Januar
1986 an Firma Hülskens GmbH & Co. KG
aus Wesel für Rangierarbeiten im Rheinhafen Ossenberg bei Rheinberg
ausgeliefert. Im Jahr 2015 wurde die Maschine
an den Händler Railtec Eisenbahntechnik in Marl verkauft.
Die ersten beiden Bilder wurden in den frühen 2000er Jahren
aufgenommen, die beiden weiteren am 02.12.2014, als der
Bahnbetrieb schon eingestellt war. |
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47799 Krefeld
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Hersteller
|
Jung
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Fabrik-Nr.
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12255/1956 |
Typ
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R 30 C |
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Diese Lok wurde am
03.04.1956 an die Birkenfelder Eisenbahn GmbH
in Birkenfeld an der Nahe ausgeliefert, wo sie den gesamten
Verkehr über 36 Jahre lang alleine bestritt. Im August 1992,
nachdem der Bahnverkehr von Neubrücke nach Birkenfeld aufgegeben
worden war, wurde die Lok an die Hochwaldbahn e.V.
in Hermeskeil verkauft, wo sie die Betriebsnummer "VL
1" und den Namen "Emma" erhuielt.
Nach dem Jahr 2000 wurde die Lok an die Firma
Bahnbetriebswerk Krefeld Betriebs-GmbH & Co. KG in
Krefeld verkauft. Ihren Namen behielt sie, die Betriebsnummer
wurde in "Lok 301" geändert.
Am 07.01.2019 rangierte die Maschine in Krefeld. |
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47809 Krefeld-Linn
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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5447/1968 |
Typ
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D 35 B ex |
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Im Februar 1969 wurde die im Vorjahr
gebaute Lok an die Rheinischen Olefinwerke GmbH
in Wesseling ausgeliefert. Sie erhielt die Nummer "2". Die
Guano-Werke AG in Krefeld-Linn kaufte die Lok
am März 1997, wobei sie die Betriebsnummer behielt. Aus dem Werk
wurde zunächst die Compo GmbH & Co. KG und
schließlich die COMPO EXPERT GmbH, die Gmeinder
ist aber unverändert im Einsatz.
Fotografiert wurde sie am 15.10.2019 vor dem Werkgelände. |
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47877 Willich
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
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55176/1952 |
Typ
|
A6M 517 R |
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Die Lokomotive wurde am
20.01.1953 an die Bayernwerk AG in Schwandorf für die
Industriebahn Mittlere Isar ausgeliefert. In den 1960er Jahren
wurde sie als Lok "1" ins Dampfkraftwerk Schwandorf der Bayernwerk
AG versetzt.
1982 trennte sich die Firma von der Lok und
verkaufte sie an die Gärtnerei Buchmann in Schwandorf, die sie
als Denkmal aufstellte. Im Mai 2001 konnte Wilhelm Rabe die Lok
im Rahmen einer Auktion übernehmen und in seinem
Nutzfahrzeugmuseum im ehemaligen Stahlwerk Becker in Willich
unterstellen. Als Leihgabe wurde sie schließlich am 13.09.2011
am ehemaligen Haltepunkt Schiefbahn-Nord in
Willich-Schiefbahn-Niederheide als Denkmal aufgestellt und ein
Jahr später offiziell von Graffiti-Künstlern gestaltet. Die
Bilder entstanden am 10.05.2015. |
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48429 Rheine
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Hersteller
|
Vossloh
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Fabrik-Nr.
|
5502361/2017 |
Typ
|
DE 18 |
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| Die zunächst kurzzeitig als Vorführlok
genutzte Maschine wurde am 28.09.2018 an die
Regionalverkehr Münsterland GmbH (RVM) mit Sitz in
Münster ausgeliefert, wo sie die Nummer "55" und die NVR-Nummer
"92 80 4185 025-8 D-RVM" bekam. Am 05.08.2024 konnte die Lok in
Obervellmar bei Kassel fotografiert werden. |
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48455 Bad Bentheim
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
|
5692/1990 |
Typ
|
DE 500 C |
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1990 wurde die
dieselelektrische Lok an die
Betriebe der Stadt Mülheim
in Mülheim (Ruhr) ausgeliefert, wo sie die Nummer "8" erhielt.
Am 23.08.2002 wurde aus dem Eigenbetrieb der Stadt die
Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH.
Im November 2005 kaufte die
Bentheimer Eisenbahn AG
in Nordhorn die Maschine und vergab die Betriebsnummer "D5".
Mittlerweile ist sie zusätzlich mit der NVR-Nummer "98 80 0550
007-5 D-BE" versehen worden.
Das Bild zeigt sie am 28.12.2000 beim Rangieren in Bad Bentheim
Nord. |
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48499 Salzbergen
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
57192/1962 |
Typ
|
KG 230 B ex |
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Am 09.07.1962 wurde diese
Lok mit der Betriebsnummer 2 an die Wintershall AG
in Kassel für die Erdöl-Raffinerie Salzbergen ausgeliefert. Ab
1994 firmierte das Werk als SRS - Schmierstoffraffinerie
Salzbergen GmbH. 1999 wurde die Lok an die DEA
AG verkauft und in deren Werk nach Hamburg-Grasbrook
verbracht. Bis 2008 erlebte sie dort zwei weitere
Eigentümerwechsel:
- 2002 Shell & DEA Oil GmbH, Elbe
Mineralölwerke
- 2003 Shell Oil Deutschland GmbH, Elbe
Mineralölwerke
Am 28.02.2008 wurde die Deutz an den Händler Unirail
in Recke verkauft, der sie wenige Tage später an den
Eisenbahnbedarf Bad Orb weiter reichte. Am 20.08.2009
verließ die Lok Deutschland und fand bei der Impresa
Edile Cataldo Torchia in Cariati in Italien ein neues
Zuhause.
Das Bild zeigt die Lok am 17.05.1999 in Salzbergen. |
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48499 Salzbergen
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
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30864/1964 |
Typ
|
DHG 240 B ex |
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Am 16.11.1964 wurde diese
Lok in explosionsgeschützter Ausführung an die
Union-Kraftstoff in Speyer ausgeliefert. 1985 wurde sie
über den Händler Westdeutscher Bahn- und Baubedarf Horst
Scholz in Hattingen an die Wintershall AG
für deren Erdöl-Raffinerie in Salzbergen verkauft.
1994 wurde
das Werk zur Schmierstoffraffinerie Salzbergen GmbH.
Die Lok blieb bis 1999 im Einsatz und wurde anschließend über
den Händler Pacton Eisenbahnservice in
Radevormwald an den Schweizer Lokhändler LSB, Lok
Service Burkhardt AG in Rüti verkauft. Im September
2008 wurde sie dort letztmals registriert.
Das Bild zeigt die Maschine dagegen am 17.05.1999 in Salzbergen. |
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48499 Salzbergen
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Hersteller
|
Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
|
26119/1960 |
Typ
|
MV 2 a |
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Am 21.19.1960 wurde diese Lokomotive an die
VEW - Vereinigte Elektrizitätswerke Westfalen AG
ausgeliefert, die sie Kraftwerk Hamm-Uentrop einsetzten. Zu
einem nicht bekannten Zeitpunt wurde die Maschine ins Kraftwerk
Münster-Meckleneck umstationiert. Am 30.12.1999 konnte die
Eisenbahn-Interessengemeinschaft Metelen e.V. die Lok
übernehmen und am alten Bahnhof in Metelen-Land als Denkmal
aufstellen.
Die rollfähige Lok wurde dort am 02.06.2023 aufgenommen. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Alstom
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Fabrik-Nr.
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H3-00040/2020 |
Typ
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H3 Hybrid |
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| Im November 2020 stellte
Alstom diese Lokomotive als Vorführlok für das eigene
Unternehmen ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in
Stendal fertig. Die Lok erhielt die NVR-Nummer "90 80 1002 040-6
D-ALS" und den Taufnamen "Salzgitter". Nach einer ersten
kurzzeitigen Vermietung an die HSL Logistik GmbH
wurde die Lok im Dezember 2020 an die Eisenbahn- und
Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH (EHB)
vermietet und konnte daher im Osnabrücker Hafen am 21.02.2021
und am 26.03.2021 fotografiert werden. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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18603/1959 |
Typ
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V 60 |
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Als "V 60 841" wurde diese Lok am
10.12.1959 von der Deutschen Bundesbahn (DB)
abgenommen und 1968 versehentlich in "260 841-2" umgezeichnet.
Nach wenigen Wochen erfolgte die Änderung in "261 841-1".
Bereits am 31.12.1986 erfolgte die Ausmusterung der Lok, die im
Januar 1987 bei der Deutschen Bundespost im
Postamt 77 in Berlin ein neues Zuhause fand. Sie erhielt dort
die Nummer "5". Im Februar 1996 übernahmen die
Stadtwerke Osnabrück (SWO) die Lok und gaben ihr die
Nummer "HABA 7". Am 01.12.2011 wurde die Hafenbahn aus den
Stadtwerken ausgegliedert in die EHB Eisenbahn- und
Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH.
Als die Maschine am 21.02.2021 im Osnabrücker Hafen aufgenommen
wurde, war sie unverändert bei der EHB im Einsatz. Am 03.07.2022
dagegen war sie mit Fristablauf abgestellt und zum Verkauf
vorgesehen. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Krupp
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Fabrik-Nr.
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4477/1962 |
Typ
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V 60 |
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Die Lok wurde
am 14.12.1962 als "V 60 1157" an die Deutsche Bundesbahn
geliefert und dort 1968 in "261 157-2" umgezeichnet. Im Herbst
1984 wurde sie an die Deutsche Bundespost für das Bahnpostamt 77
in West-Berlin verkauft. Mit der Nummer "4" blieb sie bis zum
Februar 1996 Bundeseigentum.
Über den Händler OnRail wurde sie
anschließend an die Stadtwerke Osnabrück verkauft, die die
Maschine mit der Nummer "6" auf der Hafenbahn einsetzten.
Am 01.12.2011 wurde der Bahnbetrieb aus den Stadtwerken
herausgelöst und die EHB Eisenbahn- und
Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH
gegründet.
Am 10.05.2013 erfolgte die Abstellung der Maschine.
Am 18.06.2009 rangierte die etwas herunter gekommen wirkende Lok
Kesselwagen an der Elbestraße, während die Aufnahmen vom
21.02.2021 sie nach fast acht Jahren Abstellzeit zeigen. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
LEW
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Fabrik-Nr.
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13880/1973 |
Typ
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203.1 |
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Die Lok wurde am 13.07.1973 von der
Deutschen Reichsbahn (DR) als "110 562-6" abgenommen.
Mit Datum vom 12.06.1986 wurde sie nach einer Neumotorisierung
als "112 562-4" bezeichnet und erhielt 1992 im gesamtdeuschen
Nummernplan die Bezeichnung "202 562-5". 1994 wurde die Lok in
den Bestand der Deutschen Bahn AG übernommen
und am 22.12.2000 beim Tochterunternehmen DB Regio AG
ausgemustert.
Die Lok wurde mit vielen weiteren vom
Schienenfahrzeugzentrum Stendal (SFZ) übernommen,
welches wiederum am 01.11.2002 zu ALSTOM Lokomotiven
Service GmbH (ALS) wurde. Die Lok wurde dort gemäß dem
Umbaukonzept "BR 203.1" modernisiert und am 07.11.2005 als "203
116-9" wieder in Betrieb genommen. ALS vermietete die Lok in den
Folgejahren an verschiedene Tochtergesellschaften der Deutschen
Bahn, ehe sie im Mai 2010 an die Stadtwerke Osnabrück AG
(SWO) verkauft wurde, wo sie die Betriebsnummer "HABA
8" und die NVR-Nummer "92 80 1203 116-9 D-SWO" erhielt.
Aus organisatorischen Gründen wurde zum 01.12.2011 die
Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH
durch die Stadtwerke Osnabrück AG und die VLO
Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück GmbH als gemeinsame
Gesellschaft gegründet und die Lok dort eingebracht. Ihre
Betriebsummern änderten sich dadurch nicht.
Vor dem BW der Mindener Kreisbahn in Minden konnte die Maschine am
07.11.2015 aufgenommen werden. Das zweite Bild zeigt sie am
21.02.201 im Hafen Osnabrück. |
 
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
1000754/1977 |
Typ
|
V 90 |
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Als "291 081-8" wurde diese
Lokomotive am 09.10.1977 von der Deutschen Bundesbahn
(DB) abgenommen. 1994 wurde sie in den Bestand der neu
gegründeten Deutschen Bahn AG übernommen und am
18.10.1997 nach Ausrüstung mit einer Funkfernsteuerung in "295
081-4" umgezeichnet. 2007 wurde die NVR-Nummer "98 80 3295 081-4
D-DB" vergeben. Am 22.08.2012 wurde die Lok bei der DB AG
Tochtergesellschaft DB Schenker Rail Deutschland AG
ausgemustert und am 06.12.2012 an die Eisenbahn- und
Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH verkauft, wo
sie als "HABA 9" eingereiht wurde. Das Halterkürzel wurde in
"D-SWO" geändert.
Am 03.07.2022 stand die Maschine gemeinsam mit ihrer Schwester
"HABA 10" im Hafen Osnabrück. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
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MaK
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Fabrik-Nr.
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1000757/1977 |
Typ
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V 90 |
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Als "291 084-2" wurde diese
Lokomotive am 24.11.1977 von der Deutschen Bundesbahn
(DB) abgenommen. 1994 wurde sie in den Bestand der neu
gegründeten Deutschen Bahn AG übernommen und am
23.10.1997 nach Ausrüstung mit einer Funkfernsteuerung in "295
084-8" umgezeichnet. 2007 wurde die NVR-Nummer "98 80 3295 084-8
D-DB" vergeben. Am 22.08.2012 wurde die Lok bei der DB AG
Tochtergesellschaft DB Schenker Rail Deutschland AG
ausgemustert und am 23.01.2013 an die Eisenbahn- und
Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH verkauft, wo
sie als "HABA 9" eingereiht wurde. Das Halterkürzel wurde in
"D-SWO" geändert.
Am 03.07.2022 stand die Maschine im Hafen Osnabrück. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
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Orenstein & Koppel
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Fabrik-Nr.
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26727/1971 |
Typ
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MB 9 N |
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Die Lokomotive wurde am
07.10.1971 an die Stadtwerke Osnabrück AG (SWO)
für die Hafenbahn geliefert und erhielt die Betriebsnummer "HABA
5". Am 01.12.2011 wurde der Betriebsteil aus den Stadtwerken
ausgegliedert und zur neuen Gesellschaft Eisenbahn- und
Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH, wobei
die Lok ihre Betriebsnummer behielt. Etwa um das Jahr 2014 herum
wurde die Lok abgestellt, um am 26.09.2020 in neuen Farben als
Denkmal am Hafenbahngelände aufgestellt zu werden.
Das erste Foto vom 29.08.2007 zeigt sie als Leihlok bei der
Papierfabrik Schoeller in Lüstringen bei Osnabrück. Die drei
weiteren Bilder entstanden unmittelbar nach der Aufstellung als
Denkmal am 29.09.2020. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
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33208/1941 |
Typ
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A4M 420 R |
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| Das Bergisch-Märkische
Eisenwerk in Velbert erhielt diese Lok am 28.02.1941 geliefert.
Schon 1950 übernahm sie das Karosseriewerk Karmann in Osnabrück,
wo die Lok mit der Nummer "2" bis 1990 eingesetzt wurde. Seitdem
ist sie bei den Osnabrücker Dampflokfreunden zu Hause, wo am
18.06.2009 und am 02.09.2012 die Bilder entstanden. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
55872/1955 |
Typ
|
A6M 517 R |
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| Vom
12.07.1955 bis Juni 2006 war diese Lok als V 22 bei den
Klöckner Georgsmarienwerke AG bzw. der späteren
Georgsmarienhütter Eisenbahn im Einsatz. Nachdem sie dort nicht
mehr gebraucht wurde, konnten die
Osnabrücker Dampflokfreunde
die Lok übernehmen und restaurieren. Am 18.06.2009 und am
02.09.2012 konnte sie in Osnabrück Piesberg fotografiert werden. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
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57699/1964 |
Typ
|
KK 140 B |
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| Diese Deutz hat Osnabrück nie verlassen: Am 24.08.1964 wurde sie
an die Osnabrücker Kupfer- & Drahtwerke geliefert, wo sie die
Nummer "1" erhielt. Lok und Werk wurden 1995 Bestandteil von
KM
Europe Metall, wo die Maschine nunmehr als Lok "2" im Einsatz
war. 2003 konnten sie die Osnabrücker Dampflokfreunde übernehmen
und nach einer Aufarbeitung in Betrieb stellen. Aufgenommen
wurde sie am 18.06.2009 im Zechenbahnhof Piesberg, dem
Vereins-Domizil. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
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Diema
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Fabrik-Nr.
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1324/1949 |
Typ
|
DS 22 |
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| Für die Kalksteinbrüche Holperdorp der
Klöckner-Werke lieferte
Diema diese 680 mm-Schmalspurlok am 30.09.1949 aus. 1968 wurde
sie von der Georgsmarienhütte AG übernommen und in eine
Regelspurlok umgebaut. Bei dieser Gelegenheit erhielt die
winzige Lok den Namen "Goliath der Starke". 1987 konnten die
Osnabrücker Dampflokfreunde das Unikat übernehmen. Mittlerweile
ist die Lok als Ladegut auf einem Flachwagen im Museumsbahnhof
Osnabrück-Piesberg zu bewundern, wo sie am 18.06.2009 auch
aufgenommen wurde. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
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2130/1949 |
Typ
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DG 26 |
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Die
Kleindieselloks der DG-Reihe produzierte Henschel auf Vorrat.
Diese Lok wurde im Januar 1950 ausgeliefert. Nach verschiedenen
Vorbesitzern lässt sich bis 1982 ein Einsatz als Lok "70" im
Klöckner Werk Hütte Bremen nachweisen. Anschließend fuhr sie
unter derselben Nummer in Georgsmarienhütte für die
Klöckner
Wilhelmsburger GmbH.
1997 konnte sie von den
Osnabrücker
Dampflokfreunden e.V. übernommen werden, die sie als Denkmal neben
dem Vereinsgebäude am Piesberg in Osnabrück aufstellten. Dort
wurden die Fotos am 18.06.2009 und 02.09.2012 aufgenommen. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
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28394/1947 |
Typ
|
B-fl |
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Am
22.07.1947 wurde diese Dampfspeicherlok an die
Niedersächsische Kraftwerke AG
in Osnabrück für das
Kraftwerk Ibbenbüren ausgeliefert. Später wurde daraus das
Kraftwerk Ibbenbüren der
Preussag.
Im April 1963 verkaufte man die Lok an die Firma
SchoellerGmbH, Papierfabrik
in Osnabrück-Lüstringen, wo sie die Nummer "2" erhielt. Nachdem
die Papierfabrik aus der DDR eine neuere und leistungsfähigere
Dampfspeicherlok übernehmen konnte, wurde die Maschine am
20.12.1991 dem Industriemuseum Osnabrück-Piesberg für die
Osnabrücker Dampflokfreunde
e.V. (ODF) übergeben.
Dort wird sie seitdem geschützt aufbewahrt.
Das Foto entstand anläßlich einer
Ausstellung zum 150jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen
in Osnabrück 1985. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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4975/1957 |
Typ
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Köf II |
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Diese Köf II wurde am
27.05.1957 als "Köf 6275" an die Deutsche Bundesbahn
ausgeliefert.1968 erfolgte die Umzeichnung in "323 592-6" und gut
22 Jahre später am 31.10.1990 ihre Ausmusterung. Am 10.07.1992
übernahm die Firma NEWAG in Oberhausen als Zwischenhändler die
Lok, doch erst am 06.04.1998 konnte sie an die Piesberger
Steinindustrie GmbH in Osnabrück verkauft werden, wo sie die
Betriebsnummer "1" erhielt.
Im August 2012 übernahmen die auf dem
Gelände der Steinindustrie heimischen Osnabrücker
Dampflokfreunde e.V. die Kleinlok. Fotografiert wurde sie hier am
18.06.2009. |
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49090 Osnabrück
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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15512/1935 |
Typ
|
ML 2/2 |
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Diese Kleinlok wurde als "Kö 4807" am
20.08.1935 von der Deutschen Reichsbahn (DR)
abgenommen und 1943 auf Vergaserantrieb mit Flüssiggas umgebaut.
Ihre Betriebsnummer wurde in "Kb 4807" geändert. 1949 wurde die
Lok, wieder auf Dieselantrieb zurückgebaut und in "Kö 4807"
umgenummert, in den Bestand der Deutschen Bundesbahn
(DB) eingebracht. Am 14.01.1966 wurde sie nach Einbau eines
neuen Getriebes in "Köf 4807" umgezeichnet und 1968 in "323
925-8".
Am 30.12.1982 wurde die Maschine ausgemustert und an die Firma
Holtzmann & Co. KG in Karlsruhe-Maxau verkauft,
wo sie die Nummer "4" und die LFB-Nummer "395" erhielt. 1998
erfolgte der Verkauf des Werkes und der Lok an Stora
Enso Maxau GmbH & Co. KG.
Am 22.09.2005 übernahm der Händler Unirail aus
Recke die Lok und konnte sie bereits am 02.10.2005 an die
Osnabrücker Dampflokfreunde e.V. in
Osnabrück-Piesberg verkaufen. 2007 erhielt die Maschine noch die
NVR-Nummer "98 80 3323 925-8 D-ODF".
Fotografiert wurde sie am 02.09.2012 am Piesberg. |
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49124 Georgsmarienhütte
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
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57806/1965 |
Typ
|
MG 530 C |
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Ursprünglich sieben Loks dieses
Typs wurden auf dem Gleisnetz des Stahlwerks Georgsmarienhütte
eingesetzt. Lok "6" wurde am 26.04.1965 an die
Klöckner-Georgsmarienwerke AG ausgeliefert worden.
Gemeinsam mit dem Stahlwerk machte sie alle Eigentümerwechsel
mit und ist seit dem 14.01.2004 beim Tochterunternehmen GET Eisenbahn und Transport GmbH der
Georgsmarienhütte im Einsatz. Am Führerhaus entdeckt man die
alte und die neue Bezeichnung.
Als sie am 23.06.2011 aufgenommen wurde, war Lok "6" eine von
noch vier Maschinen. |
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49124 Georgsmarienhütte
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
57806/1965 |
Typ
|
MG 530 C |
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Am 03.06.1965 wurde diese Maschine an die
Klöckner-Georgsmarienwerke AG für die
betriebseigene Georgsmarienhütten-Eisenbahn (GME) ausgeliefert
und mit der Nummer "8" in Betrieb genommen. In den Folgejahren
wurden das Stahlwerk und die Eisenbahn mehrfach umfirmiert. Seit
dem 01.07.1996 nennt sich die Bahn Georgsmarienhütte
Eisenbahn und Transport GmbH, hatte aber nur einen Teil
der Loks übernommen, weitere wurden später vom Stahlwerk zur GET
überschrieben.
Am 25.06.2016 war die Lok ausnahmsweise nicht nur innerhalb des
Werkes, sondern mit einem Güterzug auf der freien Strecke
anzutreffen. |
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49163 Bohmte
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31567/1973 |
Typ
|
DHG 700 C |
|
| Am 02.05.1972 begann für diese
Lok die Einsatzzeit bei der Halberger Hütte GmbH in Brebach, wo
sie als Lok "12" eingereiht wurde. In den 1990er
Jahren wurde sie von der Rangier-, Service- und
Transportgesellschaft mbH in St. Ingbert übernommen und in Lok
"1" umgezeichnet. Am 13.09.2007 erwarb der
Lokhändler Unirail die Maschine und verkaufte sie schon am
25.09.2007 an die Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück GmbH
(VLO), wo sie die Nummer "2" erhielt. Am 17.07.2009 wurde sie in
Bohmte beim Rangieren fotografiert. |
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49497 Mettingen
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Hersteller
|
Gmeinder
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Fabrik-Nr.
|
5242/1962 |
Typ
|
500 PS |
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Die Chemischen Werke Hüls AG in
Marl-Hüls - ein guter Kunde von Gmeinder - erhielten diese
Lokomotive am 20.03.1962 und gaben ihr die Nummer "17". Das
Unternehmen wechselte später häufiger seinen Namen und
Unternehmensform:
- 1985 in Hüls AG
- 1998 in Hüls Infracor GmbH
- 1999 in Infracor GmbH
- 2013 in Evonik Industries AG
Am 24.06.2020 trennte sich Evonik von der Lok, die vom Händler
P&O Rail - eine Marke der concert-logistics GmbH in
Mettingen übernommen wurde. Intern erhielt sie dort die Nummer
"10", die jedoch nicht angeschrieben wurde. Auch dieses
Unternhmen änderte noch zweimal seinen Namen:
- am 02.02.2021 in concert-logistics P&O Rail GmbH
- am 31.05.2021 in concert-logistics unirail GmbH
Für die Lok spielte das keine Rolle mehr, da ihre
Untersuchungsfrist am 10.08.2017 abgelaufen war.
Die Aufnahmen entstanden am 06.06.2022 in Lengerich. |
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49497 Mettingen
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
|
31311/1969 |
Typ
|
DH 500 Ca |
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Am 27.05.1969 erfolgte die Auslieferung der
Loomotive an die Rheinischen Kalkwerke GmbH & Co. KG in
Wülfrath-Flandersbach, wo die Lok die Nummer "7" erhielt. 1996
wurde sie an die Dolomitwerke GmbH in Hagen-Halden
verkauft, wo die Betriebsnummer beibehalten wurde. 1999 wurde
das Unternehmen in Rheinkalk GmbH umbenannt. Die Lok
wurde später ins Werk Wülfrath-Flandersbach versetzt, das nun
ebenfalls zu Rheinkalk gehörte und kam am 14.03.2020 noch ins
Werk Hönnetal in Lendringsen.
Am 12.08.2020 übernahm die Firma P&O Rail - eine Marke der
concert-logistics GmbH aus Mettingen die Maschine und gab
ihr die Nummer "1". Am 02.02.201 erfolgte die Umbenennung in
concert-logistics P&O Rail GmbH und am 31.05.2021 eine
weitere Umbennenung in concert-logistics uniral GmbH.
Die erste Aufnahme zeigt die Lok bei einem Mieteinsatz bei den
Stadtwerken Essen AG im Stadthafen Essen am 03.09.2020, die
weiteren Fotos zeigen sie nach Abschluss einer Hauptuntersuchung
am 03.07.2022 im Hafen Osnabrück. |
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49497 Mettingen
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
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19327/1967 |
Typ
|
M 800 BB |
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Die Hüttenwerke
Oberhausen AG (HOAG) erhielten diese Lok am 23.11.1967
und gaben ihr die Betriebsnummer "216". Am 01.10.1969 wurde sie
in den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen GbR
(EH) in Duisburg eingebracht und bekam die Nummer "267". 1990
firmierte das Unternehmen in Eisenbahn und Häfen GmbH
um. Im Jahr 2007 wurde die Lok remotorisiert und dabei in "576"
umgezeichnet .
Am 25.05.2011 wechselte die Maschine in
den Besitz der ThyssenKrupp Steel Europe AG und
im Oktober 2021 erfolgte die Abgabe an den Händler
concert logistics Unirail GmbH mit Sitz in Mettingen.
Am 30.06.2022 wurde die Lok nach Osnabrück überführt.
Die ersten beiden Fotos zeigen sie am 11.04.2019 und am
07.07.2019 beim Rangieren in Duisburg, die letzten beiden am
03.07.2022 im Osnabrücker Hafen. |
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49497 Mettingen
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Hersteller
|
MaK
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Fabrik-Nr.
|
800162/1968 |
Typ
|
G 1100 BB |
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Die Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen
GmbH (WHE) erhielt diese Lok am 07.01.1969 und gab ihr die
Nummer "18". 1994 trennte man sich wieder von der Maschine und
verkaufte sie an den Händler On Rail Gesellschaft für
Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH in Mettmann, wo sie die
Nummer "10" bekam. Im November 1995 konnte On Rail die Lok an
die BEHALA - Berliner Hafen- und Lagerhausbetriebe
verkaufen. Dort erhielt sie die Nummer "11". Nächster Eigentümer
wurde im Juni 2001 die Industriebahn-Gesellschaft Berlin mbH,
wo die Lok die Nummer "DL 9" und 2007 zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 0261 001-8 D-IGB" erhielt.
Im Oktober 2020 übernahm die Firma P&O Rail - eine Marke der
concert-logistics GmbH mit Sitz in Mettingen die Lok; die
Betriebsnummer lautete nun "8" und die NVR-Nummer wurde in
"D-PUNDO" abgeändert. Das Unternehmen änderte seinen Namen im
Mai 2021 in concert-logistics unrial GmbH.
Die Maschine wird als Leihlok vermarktet und ist auf diesen
Bildern vom 27.01.2023 in Brmerhaven zu sehen. |
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49577 Ankum
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
|
57816/1965 |
Typ
|
KS 55 B |
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Deutz lieferte die Lok am 05.01.1965 an die
Gutehoffnungshütte
Sterkrade AG in Oberhausen für das Werk in Nordenham-Blexen an
der Wesermündung aus. 1992 wurde sie an Gerold
Siewert verkauft. Er ließ sie am ehemaligen Bahnhof Burhave auf einem kurzen
Gleisstück fahren.
Seit Anfang des 21. Jahrhunderts und bis
Sommer 2015 stand sie in
Nördlingen bei der Firma Woerlen Autoteile als Denkmal. Dort
entstanden die Bilder am 19.05.2009. Mittlerweile befindet sich
sich erneut in Privatbesitz und zur Aufarbeitung im Raum Ankum. |
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49577 Ankum
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Hersteller
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RAW Meiningen
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Fabrik-Nr.
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03142/1986 |
Typ
|
FLC |
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Als "Weihnachtsgeschenk" erhielt der VEB
Kraftwerk "Völkerfeundschaft", Hagenwerder diese
Dampfspeicherlok am 24.12.1986 zum Einsatz im Kraftwerk
"Friedensgrenze" in Hirschfelde. Später kam sie noch zum VEB
Fernsehkolbenwerk Friedrichshain. Zu einem nicht näher
bekannten Zeitpunkt übernahm die Niederlausitzer Museumsbahn
e.V. in Finsterwalde die Lok, vermittelte sie aber 1998 an
die Gemeinde Kirchheim in Hessen, die für ihren
Denkmalzug am Seepark eine neue Dampflok suchte.
Als man sich in Kirchheim von dem gesamten Zug trennen wollte,
konnte er im November 2016 über Vermittlung der Firma uniral in
Recke an privat, Herr Paulsen, in Ankum verkauft werden.
Die beiden Umbauwagen waren zuletzt bei der Hersfelder Kreisbahn
im Einsatz, bevor sie nach Kirchheim kamen.
Am 04.05.2022 konnte der optisch aufgearbeitete Zug auf seinem
extra angelegten Denkmalgleis in Aknum aufgenommen werden. |
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49632 Bartmannsholte
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Hersteller
|
Deutz
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Fabrik-Nr.
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47110/1950 |
Typ
|
A4M 514 R ex |
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Abnehmer dieser Lok war am
18.10.1950 die Deutsche Vacuum Oel AG in Celle. Später war sie
bei der Mobil Erdgas-Erdöl GmbH Lastrup im Gleisanschluss
Bartmannsholte eingesetzt. Im Mai 2004 wurde die Lok an den
Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen abgegeben, der
sie im September desselben Jahres an den Verein Brücke e.V.
in
Blankenburg im Harz vermittelte.
Das Bild enstand am 09.04.2001 in Bartmannsholte. |
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49661 Cloppenburg
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Hersteller
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Gmeinder
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Fabrik-Nr.
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5227/1959 |
Typ
|
130PS |
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Die Lokomotive
wurde 1959 an die Deutsche Shell
AG mit Sitz in Hamburg
ausgeliefert und am Standort Frankfurt/Main stationiert. Ab 1968
war sie im Tanklager Ludwigshafen des Unternehmens eingesetzt
und ab Januar 1976 Großtanklager Düsseldorf-Reisholz. Im
Dezember 1993 wurde sie dort abgestellt gesichtet. Zu einem
nicht bekannten Zeitpunkt wurde die Lok an die
Umweltschutz Nord GmbH & Co. KG
in Ganderkesee verkauft, wo sie im Mai 2001 erstmals in
abgestellten Zustand gesichtet worden ist.
Im Mai 2007 übernahm die
Museumseisenbahn Friesoythe - Cloppenburg
e.V. (MFC) die Maschine und
arbeitete sie bis 2009 betriebsfähig auf. 2020 endete - unter
anderem Corona-bedingt - der Museumsverkehr auf der Strecke und
am 25.05.2023 zeigt sich die Lok im Bahnhof Staatsforsten in
abgestelltem Zustand ohne Fristen. |
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49661 Cloppenburg
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Hersteller
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Schöma
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Fabrik-Nr.
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4501/1982 |
Typ
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CFL 60 DZL |
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Am 30.03.1982
bekam die Bremer
Lagerhaus-Gesellschaft AG
(BLG) diese Lok, die die Nummer "7890" erhielt. Am 20.12.2000
kaufte Schöma - Christoph
Schöttler Maschinenfabrik GmbH
in Diepholz die Lok wieder an. Der geplante Weiterverkauf
scheiterte jedoch und die Lok wurde schließlich 2009 an die
Museumsbahn Friesoythe -
Cloppenburg e.V. in Garrel
abgegeben.
Am 08.06.2023 wurde die Lok im
Bahnhöf Bösel aufgenommen; der Museumsverkehr war bereits seit
einigen Jahren eingestellt. |
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49661 Cloppenburg
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Hersteller
|
Henschel
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Fabrik-Nr.
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25460/1953 |
Typ
|
Bfl |
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| Die Lokomotive
wurde 1953 für die Gewerkschaft
Erdöl Raffinerie Emsland (GEE)
und deren neu gebautes Werk in Lingen-Holthusen ausgeliefert und
dort am 02.11.1953 mit der Betriebsnummer "2" abgenommen. Am
24.10.1981 wurde sie letztmals eingesetzt und später im
Ausbesserungswerk Lingen der Deutschen Bundesbahn hinterstellt.
Im Jahr 2009 konnte die
Museumseisenbahn Friesoythe-Cloppenburg e.V.
sie übernehmen und optisch aufarbeiten. Im Bahnhof
Cloppenburg-Staatsforsten fand sie am 02.04.2018 einen
Stellplatz als Denkmal und konnte dort auch am 25.05.2023
fotografiert werden. |
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49716 Meppen
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Hersteller
|
Krauss-Maffei
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Fabrik-Nr.
|
18904/1962 |
Typ
|
V 100.10 |
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Als "V 100 1308" wurde diese
Lok am 18.09.1962 von der
Deutschen Bundesbahn
abgenommen und 1968 in "211 308-2" umgezeichnet. Nach ihrer
Ausmusterung am 31.12.1986 dauerte es bis zum Herbst 1989, ehe
die Lok bei der Meppen-Haselünner Eisenbahn (MHE)
ein neues Zuhause fand. Sie erhielt den Namen "Emsland". Am
01.01.1993 wurde mit der Fusion der Bahngesellschaft zur
Emsländischen Eisenbahn auch diese Lok übernommen. 2016
wurde sie in "Emsland I" umgetauft.
Im November 2018 verkaufte die EEB die Maschine an die
Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH in
Salzburg. Sie erhielt die Nummer "V100.52" und die NVR-Nummer
"92 80 1211 308-2 D-SETG".
Die Bilder zeigen sie am 11.05.2012 beim Rangieren in
Sedelsberg. |
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49716 Meppen
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Hersteller
|
MaK
|
Fabrik-Nr.
|
1000 029/1961 |
Typ
|
V 100.10 |
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Am 03.08.1961 übernahm die
Deutsche Bundesbahn diese Lok als "V 100 1011" in
ihren Bestand. 1968 erhielt sie die Betriebsnummer "211 011-2".
Nach ihrer Ausmusterung am 30.09.1995 konnte die Lok ein Jahr
später am 23.09.1996 an die
Emsländische Eisenbahn (EEB)
in Meppen verkauft werden, wo sie als "Emsland III" bezeichnet,
aber erst am 01.11.2001 wieder in Betrieb genommen wurde.
Am 24.04.2017 trennte sich die EVB von der Maschine und
verkaufte sie an die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP).
Die Bilder der Lok wurden am 10.05.2013 in Meppen aufgenommen. |
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49808 Lingen-Holthausen
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Hersteller
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Deutz
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Fabrik-Nr.
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57145/1960 |
Typ
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A6M 528 R |
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Am 20.07.1960 wurde diese
Maschine an die Gewerkschaft Erdöl-Raffinerie Emsland
in Lingen-Holthausen abgeliefert und dort mit der Nummer "5" in
den Bestand eingereiht. 1970 folgte die Umfirmierung des
Unternehmenes in Erdöl Raffinerie Emsland GmbH,
2002 wurde die Raffinerie von der Deutschen BP AG
übernommen und im Juni 2009 wurde die Lok aus dem Bestand
gestrichen.
Käufer waren die Eisenbahnfreunde Hasetal Haselünne e.V.
Sie arbeiteten die Maschine auf und vergaben die Betriebsnummer
"V32", außerdem erhielt sie die NVR Nummer "98 80 3442 001-4".
Das Foto zeigt die Lok in Lingen-Holthausen am 22.06.1999. |
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