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Portraits von Jung Feldbahnlokomotiven finden Sie hier.

Jung Lokomotiven

Fabrik-Nr. 3239 / 1921 Typ 150 PS Bauart B-fl Standort 28237 Bremen Eigner Umschlag- und Speditionsgesellschaft Schimmler Die Dampfspeicherlok - laut Fabrikschild Baujahr 1921 - wurde am 13.02.1922 an die Bremer Wollkämmerei ausgeliefert und erhielt die Betriebsnummer "2". Mindestens bis zum Sommer 1979 war die Lok dort in Betrieb, während sie im Februar 1994 abgestellt vorgefunden wurde. 1996 wurde die Lok von der Firma Schimmler Umschlag Lagerei in Bremen übernommen und auf dem Firmengelände als Denkmal aufgestellt. Ebendort wurde sie am 09.03.2014 auch fotografiert.

Fabrik-Nr. 5487 / 1934 Typ NDR 130 / Kö II Bauart B-dm Standort 91628 Steinsfeld-Reichelshofen Eigner privat, Köttgen Am 23.03.1934 wurde diese Lok von der Deutschen Reichsbahn (DR) als "Kb 4150" abgenommen. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangte sie 1949 zur Deutschen Bundesbahn (DB) und behielt ihre Betriebsnummer bis 1960, als sie mit einem Turbogetriebe ausgestattet und in "Köf 4150" umgezeichnet wurde. 1968 wurde sie zur "321 017-6" und am 19.04.1973 nach einem weiteren Umbau zur "322 174-4". Am 31.12.1979 wurde die Kleinlok ausgemustert und im November 1980 an die Holzwerke Zapfendorf GmbH verkauft. Von dort konnte die Familie Köttgen in Steinsfeld-Reichelshofen die Lok im März 2003 übernehmen und als Denkmal neben der Ausstellungshalle aufstellen, in der sie die Modellbahnanlage "Faszination Gotthardbahn" betreibt. Die Bilder wurden am 20.06.2019 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 5492 / 1934 Typ NDR 130 / Kö II Bauart B-dm Standort 84104 Rudelzhausen-Enzelhausen Eigner Hagl Containerdienst und Recycling Die Lok wurde als "Kb 4155" am 18.08.1934 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. 1949 gelangte sie in den Bestand der Deutschen Bundesbahn und wurde 1968 in "321 207" sowie nach dem Einbau einer Druckluftbremse noch im selben Jahr in "323 486" umgezeichnet. Abgestellt am 01.10.1979 und ausgemustert am 31.12.1979 wurde sie im Juni 1981 an Waggonbau Händler in Regensburg verkauft, wo sie die Nummer "5" erhielt. 1991 kam sie zur Regentalbahn nach Viechtach und 2000 an die Interessengemeinschaft Schienenverkehr Niederbayern in Viechtach. Beide Besitzer nutzten die Lok nicht. Schließlich gelangte sie zur Fahrzeugsammlung Hagl in Enzelhausen, wo sie am 24.05.2009 fotografiert wurde. Die Lok steht übrigens auf Schienen!

Fabrik-Nr. 6708 / 1936 Typ Kö II Bauart B-dm Standort 54411 Hermeskeil Eigner Bernd Falz/Dampflokmuseum Hermeskeil Die Kleinlok wurde am 04.11.1936 als "Kö 4873" an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft abgeliefert. 1949 wurde sie von der Deutschen Bundesbahn übernommen, 1950 nach Umbau in "Köf 4873" umgezeichnet, 1968 in "321 051-5" umgetauft und 1973 nach Einbau einer Druckluftbremse in "322 177-7" umgenummert. Am 04.12.1979 wurde sie ausgemustert und am selben Tag an die Eisenwerke Kaiserslautern GmbH verkauft, wo sie als "10995" bezeichnet wurde. Nach einer Umfirmierung nannte sie das Werk ab dem 01.11.2002 General Dynamics - Santa Bárbara Sistemas GmbH. Zwischen Oktober 2006 und Mai 2008 wurde die Lok von Bernd Falz für seine Sammlung in Hermeskeil übernommen. Dort enstand am 31.08.2015 das Foto.

Fabrik-Nr. 6966 / 1936 Typ VN 134 Bauart B-dm Standort 06449 Aschersleben Eigner Deutsches Werkbahn-Museum e.V. (Leihgabe von privat) Ausgeliefert wurde diese Lok am 14.08.1936 über die Firma Bremer in Bremen an die Marinewerft Wilhelmshaven, die sie im Marine-Öllager Achim mit der Betriebsnummer "8" einsetzten. Nach dem Zweiten Weltkrieg war sie bei der Deutschen Shell AG in Hamburg-Wilhelmsburg im Einsatz und wurde 1981 vom Verein Freunde der Eisenbahn (FdE) in Hamburg-Wilhelmsburg übernommen. 1998 wurde sie an Privat verkauft und per Tieflader am 10.08.2000 zum Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Hannover überstellt. Am 21.02.2006 zog die Kleinlok zum neuen Standort des Museums in Aschersleben um, wo sie am 06.06.2017 fotografiert werden konnte.

Fabrik-Nr. 7000 / 1937 Typ NDR 130 Bauart B-dm Standort 15749 Mittenwalde Ost Eigner Draisinenbahn Berlin/Brandenburg GmbH & Co. KG Die Kleinlok vm Typ Kö 2 wurde am 22.05.1937 an die Deutsche Reichsbahn als "Kö 4911" ausgeliefert. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieb sie bei der Deutschen Reichsbahn der DDR und wurde 1970 in "100 711-1" umgezeichnet. Anfang 1992 erhielt sie noch die Nummer "310 711-7", wurde aber am 14.11.1992 abgestellt und später an die EBG - Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft mbH in Binz-Prora verkauft. Sie erhielt dort die Betriebsnummer "2". Am 12.07.2006 wurde sie an die Klützer Kleinbahn GmbH in Klütz abgegeben und als "Lok 2" bezeichnet. Vier Wochen später wurde sie an die Westfälische Almetalbahn GmbH in Altenbeken weiter gereicht. Dort erhielt sie die Nummer "7" und die NVR-Nummer "98 80 3323 711-2 D-WAB". Nächste Station war ab Januar 2009 die Deutsche Privatbahn GmbH in Hameln, aber noch im selben Monat erfolgte die Abgabe an die Draisinenbahn Berlin/Brandenburg GmbH & Co. KG und die Abstellung in Mittenwalde Ost. Dort konnte die Lok am 07.09.2011 aufgenommen werden. Am 03.11.2018 wurde die Lok als Denkmal in Ostereistedt aufgestellt, wo die Draisinenbahn Berlin/Brandenburg GmbH ebenfalls eine Draisinenstrecke betreibt.

Fabrik-Nr. 7041 / 1937 Typ L 22.14 Bauart B-fl Gewicht 19,8 t Standort 20539 Hamburg Eigner Stiftung Hamburg Maritim Jung lieferte die Dampfspeicherlok 1937 an die Margarine Union, die spätere Union Deutsche Lebensmittelwerke GmbH in Hamburg-Bahrenfeld. Sie trug dort die Nummer "2", wurde am 12.12.1969 abgestellt, blieb aber bis 1976 im Werk. Untypisch für eine Dampfspeicherlok ist das Aussehen mit vorne liegenden Zylindern und der Abdampfführung durch einen richtigen Schornstein. Über Zwischenstationen bei den Freunden der Eisenbahn Hamburg sowie als Denkmal bei der Strom- und Hafenbau Hamburg gelangte sie schließlich an die Stiftung Hamburg Maritim. Am 05.05.2009 war sie noch nicht aufgearbeitet, am 08.10.2011 glänzte sie im frischen Lack.

Fabrik-Nr. 9911 / 1941 Typ ZN 113 Bauart B-dm Standort 91284 Neuhaus an der Pegnitz Eigner Kaiser Bräu Jung lieferte diese Kleinlok am 02.11.1941 an den Händler Erich Brangsch in Engelsdorf, der sie für das Sägewerk Leonhard Prass in Neuhaus an der Pegnitz bestellt hatte. Das Gelände wurde mitsamt der Lok um 1989 von Kaiser Bräu übernommen. 1992 wurde die Lok mit einem Güterwagen als Denkmal auf dem ehemaligen Anschlussgleis aufgestellt und zuletzt 2009 gründlich restauriert. Am 21.06.2013 konnte sie in den Farben der Biermarke Veldensteiner fotografiert werden.

Fabrik-Nr. 10798 / 1950 Bauart B-fl Gewicht 24,2 t Geschw. 30 km/h Standort 20539 Hamburg Eigner Stiftung Hamburg Maritim 1950 lieferte Jung diese Dampfspeicherlok als Lok "1" an das Kraftwerk Tiefstack der Hamburger Elektrizitätswerke aus. 1992 wurde sie vom Verein Freunde der Eisenbahn in Hamburg-Wilhelmsburg übernommen. Nachdem das Betriebswerk einem Brand zum Opfer fiel, gelangte die Lok am 03.12.2003 an die Stiftung Hamburg Maritim, die sie am 27.07.2004 am historischen 50er Schuppen am Bremer Kai in Hamburg abgstellen konnte, wo sie am 05.05.2009 auch fotografiert wurde. Der neu gegründete Verein Freunde der historischen Hafenbahn unter dem Dach der Stiftung Hamburg Maritim übernahm wenig später die Betreuung der Lok. Am 19.05.2012 wurde die Lok von der Stiftung an das Museum der Arbeit übergeben, dort äußerlich aufgearbeitet und schließlich am 12.12.2012 auf dem Kreisverkehr Fuhlsbütteler Straße Ecke Wiesendamm am Bahnhof Barmbek aufgestellt.

Fabrik-Nr. 11559 / 1952 Typ RK 20 b Bauart B-dh Standort 06449 Aschersleben Eigner Deutsches Werkbahn-Museum e.V. (DWBM) Besteller dieser Lok war 1952 die Gelsenberg Benzin AG in Gelsenkirchen-Horst, wo sie die Nummer "5" erhielt. 1973 übernahm die Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl Reuschling GmbH & Co. KG in Hattingen die Lok und nutzte sie mit der Nummer "10" - später "21" - als Vermietlok. Über die Firma Jung wurde sie 1980 an die Nienburger Glas, Himly & Holscher GmbH & Co. KG in Nienburg verkauft. 1990 übernahm die Dampfeisenbahn Weserbergland (DEW) in Rinteln die Lok und nummerierte sie als "V 13". Im Jahr 2000 übernahm der Verein zur Erhaltung der Eisenbahn im Hoyaer Land e.V. in Nienburg die Lok. Zum Einsatz kam sie dort wohl nicht, und der Verein gab die Lok 2002 an das Deutsche Werkbahn-Museum e.V. (DWBM) in Hannover ab. 2006 wurde die Fahrzeugsammlung des Vereins nach Aschersleben umgezogen und dort konnte die Jung-Lok am 06.06.2017 auch fotografiert werden.

Fabrik-Nr. 11727 / 1953 Typ ZL 233 Bauart B-dm Standort 50739 Köln Eigner Rheinisches Industriemuseum Deutlich erkennbar war diese Jung-Lok früher auf schmalerer Spur unterwegs. Bei der Auslieferung an die Bayer AG in Leverkusen fuhr die Maschine mit der Betriebsnummer "20" noch auf 1000 mm Spur. 1964 wurde sie auf Regelspur umgebaut und noch bis etwa 1998 eingesetzt. Am 05.02.1999 konnte das Rheinische Industriemuseum in Köln-Nippes die interessante Lokomotive übernehmen. Am 20.04.2012 wurde sie in der dortigen Fahrzeughalle und am 06.04.2015 im Freigelände aufgenommen.

Fabrik-Nr. 11945 / 1953 Bauart B-n2t Standort 95339 Neuenmarkt-Wirsberg Eigner   Deutsches Dampflokomotiv-Musem Die Lok wurde an die Stahlwerke Gebrüder Röchling in Völklingen ausgeliefert und erhielt die Betriebsnummer "44". Die Nummer behielt sie auch bei der Übernahme des Werkes durch die ARBED Saarstahl. 1984 konnte das Deutsche Dampflokmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg die Lok übernehmen, wo sie am 21.06.2013 auch fotografiert wurde.

Fabrik-Nr. 12022 / 1955 Typ L 40 Bauart B+B Spurweite 1000 mm Leistung 2x 250 PS Geschwindigkeit 40 km/h Standort 73450 Neresheim Eigner Härtsfeld-Museumsbahn e.V. Eine  ausgefallene Maschine ist die Jung 12022. Gebaut wurde sie für eine Bahn in Brasilien. Dorthin wurde sie jedoch nie verschifft, stattdessen kaufte eine Zementfabrik in Finnland die Lok. 1972 wurde sie an die Luzern-Stans-Engelberg Bahn (LSE) in der Schweiz verkauft, technisch modernisiert und als "Gm 4/4 111" in Betrieb genommen. Nachdem sie bei der LSE ausgedient hatte, gelang es der Härtsfeldbahn, die Lok 2005 zu übernehmen und am 22.09.2005 in Neresheim in Empfang zu nehmen. Sie hat durchaus einen Bezug zur Bahnstrecke im Härtsfeld: Ab dem 15.05.1954 war sie mehrere Wochen zu Probefahrten auf der Strecke unterwegs, da sie sich aufgrund der Steigungen von über 30 Promille und Radien herunter bis 80 Metern als Teststrecke sehr gut eignete. Die "Jumbo" getaufte Lok wurde am 15.05.2013 in Neresheim fotografiert.

Fabrik-Nr. 12255 / 1956 Typ R 30 C Bauart C-dh Standort 47799 Krefeld Eigner Bahnbetriebswerk Krefeld Betriebs-GmbH & Co. KG Diese Lok wurde am 03.04.1956 an die Birkenfelder Eisenbahn GmbH in Birkenfeld an der Nahe ausgeliefert, wo sie den gesamten Verkehr über 36 Jahre lang alleine bestritt. Im August 1992, nachdem der Bahnverkehr von Neubrücke nach Birkenfeld aufgegeben worden war, wurde die Lok an die Hochwaldbahn e.V. in Hermeskeil verkauft, wo sie die Betriebsnummer "VL 1" und den Namen "Emma" erhuielt. Nach dem Jahr 2000 wurde die Lok an die Firma Bahnbetriebswerk Krefeld Betriebs-GmbH & Co. KG in Krefeld verkauft. Ihren Namen behielt sie, die Betriebsnummer wurde in "Lok 301" geändert. Am 07.01.2019 rangierte die Maschine in Krefeld.

Fabrik-Nr. 12800 / 1957 Typ ED 80 t Bauart Bo'Bo'-el/del Standort 06449 Aschersleben Eigner Deutsches Werkbahn-Museum e.V. (DWBM) Die Zweikraftlok, die sowohl elektrisch unter Fahrdraht als auch dieselelektrisch fahren kann, wurde an den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen in Duisburg-Hamborn ausgeliefert. Aus dem Unternehmen wurde später Eisenbahn & Häfen GmbH (EH), Duisburg. Die mit der Nummer "EH 107" eingesetzte Lok wurde im Juni 2002 dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. (DWBM) in Hannover übergeben. Am 21.01.2006 zog das Museum nach Aschersleben um, wo die Lok am 06.06.2017 fotografiert werden konnte.

Fabrik-Nr. 12922 / 1957 Typ VN 234 Bauart B-dh Standort 23569 Lübeck Eigner Flender Werft Diese Maschine wurde fabrikneu an die Flender Werft in Lübeck-Siems ausgeliefert und als "2" bezeichnet. Die Werft ging 2002 in Konkurs, doch der Gleisanschluss wurde auch zuvor kaum noch genutzt. Am 13.03.2000, als das Bild entstand, war die Lok bereits abgestellt. Spätestens 2003 wurde sie verschrottet.

Fabrik-Nr. 12995 / 1959 Typ R 30 C Bauart C-dh Standort 66670 Losheim am See Eigner   MECL - Museums-Eisenbahn-Club Losheim Die Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbH erhielt diese Lok 1959 und vergab die Betriebsnummer "51". 1988 wurde die Maschine an den Museums-Eisenbahn-Club Losheim (MECL) abgegeben, der sie nach einer Aufarbeitung weiter auf ihrer ehemaligen Stammstrecke, die heute alleine touristischen Zwecken dient, einsetzt. Am 01.08.2015 stand die Lok in Losheim am See.

Fabrik-Nr. 13065 / 1959  Typ ED 80 t Bauart Bo'Bo'-el/del Standort 06449 Aschersleben Eigner Deutsches Werkbahn-Museum e.V. (DWBM) Die Zweikraftlok, die sowohl elektrisch unter Fahrdraht als auch dieselelektrisch fahren kann, wurde an den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen in Duisburg-Hamborn ausgeliefert. Aus dem Unternehmen wurde später Eisenbahn & Häfen GmbH (EH), Duisburg. Die mit der Nummer "EH 116" eingesetzte Lok war 2005 die letzte original erhaltene Maschine ihres Typs und wurde im Januar 2006 dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. (DWBM) in Hannover übergeben. Wenige Tage später, am 21.01.2006, zog das Museum nach Aschersleben um, wo die Lok am 06.06.2017 fotografiert werden konnte.

Fabrik-Nr. 13118 / 1959 Typ R 42 C Bauart C-dh Standort 35418 Buseck Eigner Sammler- und Hobbywelt GmbH Erstbesitzer dieser R 42 C war die Freie Grunder Eisenbahn FGE in Herdorf, wo die Lok die Betriebsnummer "7" erhielt. Zum 01.01.1970 wurde aus dem Unternehmen die Siegener Kreisbahn SK, die Lok wurde in "4" umgezeichnet. Im August 1980 übernahm die Firma Gontermann und Piepers in Kaan-Marienborn die Lok für innerbetriebliche Rangieraufgaben. Nachdem sie dort nicht mehr benötigt wurde, konnte sie von der Sammler- und Hobbywelt in Buseck bei Gießen übernommen und am 14.04.2009 dort als Denkmal aufgestellt werden. Am 01.04.2012 wurde sie dort fotografiert. Am 28.03.2019 wurde die Lok zu den Eisenbahnfreunden Treysa e.V. in Schwalmstadt-Treysa überführt, nachdem die Sammler- und Hobbywelt am 01.01.2019 geschlossen wurde.

Fabrik-Nr. 13137 / 1959 Typ Köf II Bauart B-dh Standort 89312 Günzburg Eigner Gröger Recycling Die Lok wurde 1959 mit der Betriebsnummer "Köf 6699" an die Deutsche Bundesbahn geliefert und 1968 in "323 697-3" umgezeichnet. Nach ihrer Ausmusterung in Heidelberg am 29.12.1983 gelangte sie zum Quelle Regionallager in Bochum-Hamme, wo sie die Nummer "1" erhielt. 2003 wechselte sie in Privatbesitz und landete bei Schwaben Dampf e.V. in Neuoffingen. Von hier wechselte sie 2006 ins benachbarte Günzburg, wo zu diesem Zeitpunkt der Schrotthandel Gröger den Betrieb mit einer eigenen Lok aufnahm. Dort wurden die Bilder im April 2009 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 13139 / 1959 Typ Köf II Bauart B-dh Standort 83119 Obing Eigner privat Am 14.12.1959 hat die Deutsche Bundesbahn die Lok als "Köf 6701" abgenommen. 1968 wurde sie in "323 699-9" umgezeichnet und bereits am 30.12.1987 ausgemustert. Am 24.01.1989 wurde sie an die Dornier Luftfahrt GmbH in Wessling-Oberpfaffenhofen verkauft und auf dem Gleisanschluss Weichselbaum an der Strecke München-Pasing - Herrsching eingesetzt. Dort erlebte sie auch den Namenswechsel des Unternehmens in Fairchild Dornier GmbH. Nachdem der Gleisanschluss aufgegeben worden war, wurde die Lok am 01.08.2003 an den Eisenbahnbedarf Bad Nauheim, Mathias Bootz verkauft, der sie am 16.09.2006 an Privat weiter verkaufte. Seitdem ist die Lok als Leihgabe beim Chiemgauer Localbahn Verein in Obing zu Hause. In Obing wurde sie am 10.07.2014 auch fotografiert.

Fabrik-Nr. 13164 / 1960 Typ Köf II Bauart B-dh Standort 86720 Nördlingen Eigner   Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. Die Lok wurde am 08.02.1960 als Köf 6726 von der Deutschen Bundesbahn abgenommen. 1968 erfolgte die Umzeichnung in 323 796-3, und bereits am 29.12.1983 erfolgte die Ausmusterung. Neuer Besitzer wurde am 06.05.1985 die Stadt Frankfurt am Main, die die Lok als D 1 für die Hafenbetriebe der Stadt in Dienst stellten. 1991 erfolgte der Verkauf an die Krauss-Maffei AG in München-Allach, wo die Lok im internen Rangierverkehr eingesetzt wurde. Dort erlebte sie zum 01.01.1999 den Wechsel zu Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH und am 01.01.2001 den Wechsel zur Siemens AG. Am 31.03.2010 wurde sie mit Fristablauf abgestellt, nachdem als Nachfolger bereits ein Windhoff-Gerät vom Typ RW 10/20 AEM beschafft worden war. Bereits am 28.04.2010 konnte sie an das Bayrische Eisenbahnmuseum nach Nördlingen abgegeben werden, wo die Aufnahme am 25.09.2011 entstand. An der Führerhausseite wurde bereits rote Farbe aufgetragen, um später wieder eine Bundesbahn-Lok entstehen zu lassen.

Fabrik-Nr. 13194 / 1960 Typ Köf II Bauart B-dh Standort 26388 Wilhelmshaven Eigner EVC European Vinyl Corporation GmbH Die Deutsche Bundesbahn übernahm am 04.05.1960 diese Lok als Köf 6756. 1968 erhielt sie die Betriebsnummer 323 826-8. Bereits am 30.11.1988 wurde die Kleinlok ausgemustert und 1989 an die ICI - Imperial Chemical Industries Ltd. in Wilhelmshaven verkauft. Als Lok 2 erlebte sie dort die Verkäufe des Werks an EVC - European Vinyl Corporation GmbH 1994 und INEOS Vinyls Deutschland GmbH 2005, ehe sie zu einem nicht bekannten Zeitpunkt an den Händler railtec in Haltern abgegeben wurde. Um 2013 war die Kleinlok bei der Firma Piepenbrock Instandhaltung GmbH & Co. KG in Eisenhüttenstadt zu finden. Im März 2016 war sie beim Händler Automobile Heye aus Mettingen, von wo sie nach einer Aufarbeitung an die Firma elg Eisenlegierungen Handelsgesellschaft mbH in Karlsruhe abgegeben wurde. Das Foto entstand am 19.06.2001 in Wilhelmshaven.

Fabrik-Nr. 13235 / 1960 Typ Köf II Bauart B-dh Standort 37127 Dransfeld Eigner Seniorenwohnanlage Dransfeld GmbH Als "Köf 6797" wurde diese Kleinlok am 02.11.1960 von der Deutschen Bundesbahn (DB) abgenommen und 1968 in "323 867-7" umgezeichnet. 1994 kam sie mit der Privatisierung der DB zur Deutschen Bahn AG, ehe sie am 30.05.1999 ausgemustert wurde. Als einer der wenigen Kleinloks wurde sie nie mit einem winterfesten Führerstand versehen. Am 26.07.2000 wurde die Lok am Bahnhof in Dransfeld an der ehemaligen Hannoverschen Südbahn als Denkmal aufgestellt. Damals erhielt sie den hellgrünen Anstrich. 2005 musste sie den Platz räumen und ist seitdem als Denkmal und Unterstützungsobjekt für Demenzkranke im Freigelände der Seniorenwohnanlage Dransfeld GmbH aufgestellt. Fotografiert wurde sie am 10.06.2009.

Fabrik-Nr. 13252 / 1960 Typ Kokereilok 17t Bauart Bo-el Gewicht 17 t Standort 31241 Ilsede Eigner nicht bekannt Im Gewerbepark Ilseder Hütte am Gadenstedter Weg in Ilsede steht am 04.02.2005 dieses Ensemble mit einer Jung Kokereilok. Sie wurde 1960 über den Händler Heinrich Koppers in Essen für die Hamburger Gaswerke beschafft und als "1" bezeichnet. Zu einem unbekannten Zeitpunkt übernahm die Ilseder Hütte die Lok und baute sie ihren Belangen entsprechend um. Seit Anfang des 21. Jahrhunderts ist sie gemeinsam mit einem Kokslöschwagen als Denkmal aufgestellt.

Fabrik-Nr. 13437 / 1963 Typ RK 11 B Bauart B-dh Standort 31171 Nordstemmen Eigner Union-Zucker Südhannover GmbH Die Maschine wurde fabrikneu an die Zuckerfabrik Nordstemmen GmbH südlich von Hannover geliefert. Dort blieb sie auch, als das Werk von der Union-Zucker Südhannover GmbH übernommen wurde. Am 30.09.2006 wurde sie in der Zuckerfabrik fotografiert. Der Gleisanschluss der heute zur Nordzucker AG gehörenden Fabrik ist mittlerweile ungenutzt, doch die Lok steht auch 2014 noch an derselben Stelle.

Fabrik-Nr. 13441 / 1963 Typ RK 15 B Bauart B-dm Standort 70191 Stuttgart Eigner Heidelberger Cement AG Nicht mehr viel zu holen ist bei dieser geplünderten Jung-Lok. Kupplungen, Puffer, Scheinwerfer und viele andere Teile fehlen, als sie am 14.08.2011 fotografiert wird. Abgeliefert wurde die Lok an die MAN Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg für das Werk in Mainz-Gustavsburg. Sie erhielt dort die Nummer "2". 1980 wurde sie von der Chemischen Fabrik Weyl GmbH in Mannheim-Waldhof übernommen und mit der Nummer "382" versehen. 1992 wechselte sie zum Transportbetonwerk der Firma Karl Epple in Stuttgart Nord. Seit vielen Jahren ist sie dort abgestellt und dürfte mit dem Verkauf des Werkes an die Firma Heidelberger Cement nun auch diesem Unternehmen gehören.

Fabrik-Nr. 13468 / 1962 Typ V 100.10 Bauart B'B'-dh Standort Achim Eigner BLP Wiebe Logistik GmbH Die Deutsche Bundesbahn erhielt diese V 100 am 15.10.1962 mit der Nummer "V100 1341". 1968 wurde sie in "211 341-3" umgezeichnet und am 29.05.1988 erfolgte bereits ihre Abstellung. Am 13.09.1989 übernahm die Händlerin Elisabeth Layritz GmbH in Penzberg die Lok und verkaufte sie 1990 an die Gleisbaufirma H.F. Wiebe KG in Nienburg, wo sie die Betriebsnummer "01" erhielt. Später wurde sie in "02" und mit Änderung der Firma in BLP Wiebe Logistik GmbH, Achim in "2" umgezeichnet. Seit 2007 trägt sie zusätzlich zur alten DB-Betriebsnummer und der Wiebe Nummer auch die NVR-Nummer "92 80 1211 341-3 D-BLP". Das Foto zeigt die Lok am 24.06.2001 im Einsatz zwischen Langenbach und Marzling.

Fabrik-Nr. 13618 / 1962 Typ R 30 B Bauart B-dh Leistung 300 PS Standort 86633 Neuburg Eigner nicht bekannt Die Lok stand zwei Jahre bei Jung, ehe sie an die Berzelius Metallhütten GmbH in Duisburg verkauft werden konnte. Als Nummer "4" wurde sie dort bis 2005 eingesetzt. Die Handelsfirma Stiefvater in Langenfeld übernahm die Lok 2005. Wer sie 2008 übernommen hat und warum sie in Neuburg an der Donau landete, ist nicht bekannt. Der Fotograf traf sie dort völlig unerwartet an. Das Anschlussgleis ist seit Jahren stillgelegt, und die Lok wurde einige Wochen zuvor per Tieflader hierher gebracht und auf die rostigen Schienen gesetzt. Im Spätsommer 2012 war sie wieder verschwunden.

Fabrik-Nr. 13619 / 1962 Typ R 30 C Bauart B-dh Standort 40221 Düsseldorf-Lausward Eigner Stadtwerke Düsseldorf 1963 wurde diese Lok an die Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Bossel-Blankenstein ausgeliefert und mit der Nummer "D 4" in Betrieb genommen. 1969 erfolgte der Verkauf an die Tecklenburger Nordbahn und Nummerierung als Lok "23". Ihren dritten Besitzer erreichte sie im April 1982 über Vermittlung des Händlers Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH in Hattingen: Die Stadtwerke Düsseldorf nahmen die Lok zum Verschub der Kohlezüge im Kraftwerk Lausward in Betrieb. Betriebsnummer war nun "2". Im April 2012 trennten sich die Düsseldorfer von der Lok und verkauften sie an den Händler Unirail GmbH in Recke. Das Foto zeigt die Maschine am 19.05.1999 im Kraftwerk Lausward.

Fabrik-Nr. 13645 / 1963 Typ V 100.10 Bauart B'B'-dh Standort 15913 Straupitz Eigner CC-Logistik GmbH & Co. KG NVR-Nummer 92 80 1214 007-7 D-CCLG Am 25.07.1963 erhielt die Deutsche Bundesbahn (DB) diese Lok, die die Betriebsnummer "V100 2169" erhielt und 1968 in "212 169-7" umgezeichnet wurde. Am 31.07.2002 wurde sie, mittlerweile dem Geschäftsbereich DB Cargo AG zugehörend, ausgemustert. Am 01.11.2002 übernahm die ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal die Maschine und modernisierte sie nach sechs Jahren Abstellzeit 2008 gemäß dem Umbaukonzept "BR 214", wobei von der alten Lok nur der Rahmen mit dem Tank und die Drehgestelle übrig bleiben. Mieter der umgebauten Lok am 29.05.2008 die Railion Deutschland AG, wo die Lok die Betriebsnummer "262 007-8" und die NVR-Nummer "92 80 1214 007-7 D-ALS" erhielt. Am 04.03.2010 wurde die CC-Logistik GmbH & Co. KG in Straupitz neuer Mieter, das Halterkürzel wurde entsprechend in "CCLG" geändert. Im Juni 2013 wurde die Lok schließlich an die LOCON Logistik & Consulting Aktiengesellschaft verkauft, wo sie die Betriebsnummer "216" in zweiter Besetzung erhielt. Das Bild zeigt die Lok am 04.05.2012 in Diensten der CC-Logistik in Emden.

Fabrik-Nr. 13692 / 1962 Typ RK 8 B Bauart B-dh Standort 53757 Sankt Augustin Eigner Schollmeyer KG Erstbesitzer der kleinen Jung-Lok war die Kali-Chemie AG, die sie mit der Betriebsnummer "M 2" im Rhenania-Phosphatwerk in Brunsbüttelkoog einsetzte. 1983 wurde sie an das Werk Bad Hönningen des gleichen Unternehmens versetzt. 2006 wurde sie abgestellt und in demselben Jahr an die Schollmeyer KG in St. Augustin verkauft. Zum Einsatz kam sie dort nicht, sondern wurde stattdessen 2013 an Privat verkauft und endete am 12.04.2016 bei der Rohstoff-Handelsgesellschaft mbH in Mülheim (Ruhr). Am 20.08.2013 wurde sie bei der Firma Schollmeyer fotografiert.

Fabrik-Nr. 13832 / 1965 Typ Elektrolok Bauart Bo-el Gewicht 42 t Standort 86720 Nördlingen Eigner   Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. Die Elektrolok wurde 1965 an die Firma Siemens für deren Dynamowerk in Berlin ausgeliefert und auf der Siemens Güterbahn mit der Betriebsnummer "4" geführt. Den elektrischen Teil lieferten die Siemens-Schuckert-Werke (SSW) unter der Fabriknummer 6228. Als Siemens 1989 den elektrischen Betrieb der Güterbahn aufgab, wurde die Lok vom Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen übernommen. Am 08.04.2018 konnte sie im Lokschuppen fotografiert werden.

Fabrik-Nr. 13835 / 1964 Typ Dampflok Bauart Bn2t Standort 66333 Völklingen Eigner Initiative Völklinger Hütte e.V. Mit dieser Lokomotive lieferte Jung am 09.12.1964 ihre letzte neugebaute Dampflokomotive aus. Sie wurde von den Röchling Stahlwerken in Burbach übernommen und als Lok 46 eingereiht. 1981 wurde sie außer Dienst gestellt und 1984 als Denkmal auf dem Gelände der Universität Kaiserslautern aufgestellt. Am 09.02.1999 kehrte sie nach Völklingen zurück und wurde im UNESCO Weltkulturerbe Alte Hütte Völklingen als Denkmal ausgestellt. Dort enstanden am 29.03.2014 und am 30.08.2015 die Fotos der sehr gepflegten Lok.

Fabrik-Nr. 13873 / 1966 Typ RC 24 B Bauart B-dh Standort 45473 Mülheim Eigner Mülheim Pipecoatings GmbH Im August 1966 erhielten die Berliner Gaswerke AG (GASAG) in Berlin-Mariendorf diese Jung und vergaben die Betriebsnummer "6". 1984 wurde die Lok an die Berliner Verkehrsgesellschaft abgegeben, die in diesem Jahr den S-Bahn-Betrieb in West-Berlin übernommen hatte und Loks für Gleisbauzüge benötigte. Sie erhielt die Betriebsnummer "5070". Am 11.08.1995 wurde die Lok vom Oberhausener Händler NEWAG GmbH & Co. KG übernommen, der sie am 29.06.1997 an die Norddeutsche Affinerie  AG in Hambuerg-Veddel verkaufen konnte. Als "EM 245 506" blieb sie bis zu ihrem Verkauf an den Händler railtec in Marl am 15.01.2008 dort. Seit dem 16.04.2008 ist die Maschine mit der Betriebsnummer "33" bei Mülheim Pipecoatings GmbH in Mülheim an der Ruhr im Einsatz. Das Foto entstand am 12.04.2016.

Fabrik-Nr. 13895 / 1965 Typ Köf III Bauart B-dh Standort 70327 Stuttgart Eigner Reederei Schwaben Als Köf 11 250 wurde die Lok am 23.08.1965 von der Deutschen Bundesbahn in Betrieb genommen. 1968 erhielt sie die Betriebsnummer 332 250-0, die sie bis zu ihrer Ausmusterung am 30.06.2000 behielt. Schon vor der Ausmusterung erfolgte eine Vermietung der Lok an die Reederei Schwaben GmbH im Stuttgarter Hafen, die sie schließlich im Juni 2000 kaufte. Am 14.08.2011 konnte sie dort fotografiert werden. Im Dezember 2016 wurde die Lok an die Firma GLG - Gmeinder Lokomotiven GmbH in Mosbach verkauft.

Fabrik-Nr. 14024 / 1968 Typ RC 24 B Bauart B-dh Standort 70327 Stuttgart Eigner Wincanton Rail GmbH Die Berliner Gaswerke AG in Berlin-Mariendorf beschafften diese Lok 1968 und gaben ihr die Betriebsnummer "7". 1996 wurde sie an die Thyssen Mannesmann Handel AG im Stuttgarter Neckarhafen verkauft, wo sie ihre Betriebsnummer behielt. Am 14.08.2011 zieren die Lok Aufkleber der Wincanton Rail GmbH. Wincanton Rail GmbH entstand 2006 durch Umfirmierung der 1998 gegründeten Unispeed GmbH, die gegründet wurde, um den Bahnverkehr der Saarländischen Bergwerke der Deutschen Steinkohle AG durchzuführen.

Fabrik-Nr. 14037 / 1969 Typ RK 8 B Bauart B-dh Standort Peine Eigner Mobil Schmierstoff GmbH Die Maschine wurde bereits 1968 auf Vorrat gebaut und erst am 30.09.1969 als Mietlok an die Mineralölwerke Peine GmbH in Peine geliefert, die sie am 17.02.1970 schließlich kauften. Das Werk wechselte mehmals den Namen: -> Deutsche BP AG, Werk Peine -> BP Oiltech GmbH Hamburg, Zweigniederlassung Werk Peine -> BP Oil Deutschland GmbH, Zweigniederlassung Werk Peine -> Mobil Schmierstoff GmbH, Hamburg, Zweigniederlassung Werk Peine 2001 wurde das Werk in Peine geschlossen und die Lok abgestellt. 2005 erfolgte die Verschrottung. Das Foto entstand am 18.10.1998.

Fabrik-Nr. 14041 / 1970 Typ RC 43 C Bauart C-dh Standort 66386 St. Ingbert Eigner RST - Rangier-Service und Transport-Gesellschaft mbH Die Lok diente zunächst als Vorführlok, ehe sie 1977 an die Häfen der Stadt Düsseldorf ausgeliefert und dort als "DL 5" nummeriert wurde. Im Juni 1989 wurde sie von den Stadtwerken Düsseldorf übernommen und als Lok "3" im Kraftwerk Lausward eingesetzt. Etwa 2002 wurde die Maschine von der Rangier-Service und Transport-Gesellschaft RST in St. Ingbert übernommen und als Lok "5" eingesetzt. Im Juli 2017 wurde die Lok von der Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft mbH in Mannheim übernommen und von dieser im Dezember 2017 an die Inter Terminals Mannheim GmbH verkauft, wo sie seitdem im Einsatz ist. Das linke Bild zeigt die Lok am 06.03.1997 in Düsseldorf-Lausward, die beiden anderen wurden am 15.09.2011 sie in St. Ingbert aufgenommen.

Fabrik-Nr. 14050 / 1968 Typ Köf III Bauart B-dh Standort 32312 Lübbecke Eigner Besta Stahl Die Lok wurde am 06.09.1968 als 333 010 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Mitte der 1980er Jahre erhielt sie noch eine Funkfernsteuerung und wurde in 335 010 umgezeichnet. Im Januar 2006 übernahm die Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling in Hattingen die Lok zur Aufarbeitung für die Firma BESTA Eisen- und Stahlhandel in Lübbecke. Dort wurde sie am 15.06.2009 im modernen Lokschuppen aufgenommen. Man beachte die Abgasabsaugung mittels Abluftschiene!

Fabrik-Nr. 14137 / 1972 Typ RK 24 B Bauart B-dh Leistung  240 PS Standort 20539 Hamburg Eigner Norddeutsche Affinerie AG Jung lieferte die Lok fabrikneu an die Chemische Fabrik Schweizerhall AG in der Schweiz, wo sie als DL 4 eingereiht wurde. Am 19.05.1993 wurde sie vom deutschen Lokhändler Newag übernommen und am 20.09.2004 an die Norddeutsche Affinerie AG in Hamburg-Veddel verkauft. Dort entstand am 16.06.2008 das Farbfoto der nun EM 245 510 genannten Lok. Das zweite Foto zeigt die Lok am 29.11.1999. Anfang 2008 übernahm der Händler railtec in Marl die Lok, um sie im Mai 2009 an die Trierer Stahlwerk GmbH in Trier zu verkaufen.

Fabrik-Nr. 14162 / 1975 Typ RC 43 C Bauart C-dh Standort 40221 Düsseldorf Eigner Häfen der Stadt Düsseldorf Die Häfen der Stadt Düsseldorf bekamen diese Lok 1975 und vergaben die Betriebsnummer "DL 4" in zweiter Besetzung. Im September wurde sie noch in die neue Gesellschaft Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG eingebracht und als Lok "XI" bezeichnet, wobei diese Numme nicht angeschrieben wurde. 2004 erfolgte die Abstellung der Maschine, die im August 2005 über den Händler railtec in Haltern an die italienische IPE Locomotori S.r.l. in Pradelle di Nogarole Rocca verkauft werden konnte. Bei diesem Händler verliert sich die Spur der Lok.

Fabrik-Nr. 14163 / 1973 Typ RC 43 C Bauart C-dh Standort 21129 Hamburg-Waltershof Eigner Eurogate GmbH Diese Maschine wurde 1974 als Lok "1" an die Holzmüller Seehafenbetrieb KGaA in Hamburg-Waltershof geliefert. Sie erlebte dort mehrere Eigentümerwechsel: 1988 in Eurokai KGaA, 1994 in Eurokai Container Terminal KGaA und 1999 in Eurogate GmbH & Co. KGaA. Im September 2000 wurde sie an den Händler Pacton Eisenbahnservice in Radevormwald verkauft, der sie - ohne Motor, aber neu lackiert - 2003 an Lok Service Burkhardt AG im schweizerischen Rüti verkaufte. Dieser Händler konnte die Lok im selben Jahr als "Em 837 818-4" an die Gotthard Schnyder AG in Emmen verkaufen. Ihr weiterer Verbleib ist unbekannt. Das Foto zeigt die Lok am 27.08.1999 in Hamburg-Waltershof.

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