Entlang
der Gleise |
Das Online-Archiv für Stellwerke,
Feldbahnen und Industrie-Lokomotiven |
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Feldbahnen
I
Stellwerke
und Blockstellen I
Schrankenposten
I
Industrie-
und Privatbahnloks I
Privatbahnen
I
Übergaben |
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Was ist
Entlang der Gleise? |
Diese private Homepage
dokumentiert und archiviert besondere
Themen des
Eisenbahnbetriebs: Die architektonisch interessanten Stellwerke, deren
Bedeutung in der Zeit der Digitalisierung immer weiter abnimmt, die letzten der früher
allgegenwärtigen Feldbahnen und die Industrie- und Werklokomotiven, die
nicht im Fokus der meisten Eisenbahn-Liebhaber stehen. Ergänzt durch
Bilderserien von Übergabe-Güterzügen und Privatbahnen ist so eine kommentierte
Sammlung von über 12.000 Aufnahmen zum Erinnern, zum Nachschlagen oder
einfach zum Ansehen entstanden. |
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Update vom 14.11.2024 |
Sechs Feldbahn- und Schmalspurbahn
Lok-Portraits, darunter erstmals fünf von der rumänischen Firma
Faur, sind neu. Zusätzlich wurden die Portraits von acht Werk-
und Privatbahn-Dieselloks ergänzt.
HIER gibt
es wieder mehr Infos zu den Updates. |
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Feldbahn in der Torfgewinnung bei Steinfeld.
Tausende weiterer Bilder und Infos gibt es hier. |
FELDBAHNEN
Vom Torfmoor bis zum Denkmal |
Beinahe ausgestorben
sind die Feldbahnen in Deutschland. Die letzten finden sich heute fast
ausschließlich beim Torfabbau in Niedersachsen.
Glücklicherweise haben die kleinen Bahnen
viele Liebhaber, die Loks und Wagen museal erhalten und oft auf
eigens dafür gebauten Strecken präsentieren.
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Stellwerk Gw in Grebenstein. 1450 weitere
Stellwerke finden Sie hier.
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STELLWERKE
Von Flensburg bis Freilassing |
Stellwerke - Schaltstellen des
Eisenbahnverkehrs. Die Übersicht zeigt die vielfältige
Architektur der Stellwerks-Gebäude mit ihren landestypischen
Details und Ansätzen von Vereinheit-lichung. Viele Gebäude sind durch die Zentralisierung der
Sicherungstechnik überflüssig geworden und warten nur
noch auf den Abriss. Auch sie sind hier präsent. |
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MaK-Werklok
vom Typ G761C im Stahlwerk Herbertshofen bei Augsburg.
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WERK- UND INDUSTRIELOKS
Von 50 bis 2000 PS |
Als die Gleise bis in die Fabrikhöfe
führten, hatten viele Unternehmen eigene Werkloks. Mittlerweile
sind es fast nur noch große Unternehmen, die eigene Lokomotiven
vorhalten.
Hier werden Werkloks verschiedenster Hersteller portraitiert. Zur Ergänzung sind auch
einige Privatbahn-Dieselloks aufgeführt. |
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Übergabe-Güterzug von Göttingen nach
Bodenfelde auf der Leinebrücke. |
ÜBERGABEN
Als die Bahn tatsächlich noch zum Kunden kam |
Die Zeiten, in denen auf
Nebenbahnen sogenannte Übergaben unterwegs waren, um Güterwagen
an Ladestraßen zuzustellen oder Gleisanschlüsse zu bedienen sind
mittlerweile fast vorbei.
Die Bilder sollen
einige dieser Übergaben - vornehmlich in den frühen 1990er
Jahren - lebendig werden lassen. Einige Bahnhofs- und
Streckenansichten ergänzen die Serien. |
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Ehemaliger
Schrankenposten 279 in Wrexen,
genutzt als Ferienhäuschen. |
SCHRANKENPOSTEN
Ganz schön einsame Eisenbahner-Dienststellen |
Schrankenposten gehören
ebenfalls zu den Relikten der Eisenbahn.
Hier werden die letzten ihrer Art gezeigt, und vielleicht wird
durch die oft spartanische Bauweise deutlich, wie anstrengend
und wenig komfortabel die verantwortungsvolle Arbeit der
Bahnmitarbeiter auf diesen einsamen Posten gewesen ist. |
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Klassische
Privatbahn: Ein Triebwagen der Atterseebahn von Stern &
Hafferl in Österreich. |
PRIVATBAHNEN
Motive aus Deutschland und Österreich |
Privatbahnen - früher waren es Gesellschaften, die eigene Strecken und
Fahrzeuge unterhielten in Gegenden, in denen die Staatsbahnen
keine Verbindungen gebaut hatten.
Die Bilder der hier
vorgestellten Bahnen sowie die Begleittexte sollen einen kleinen
Einblick in diese Bahnen geben. Für detailiertere Informationen
bieten Fachverlage hervorragende Bücher an. |
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