| Entlang der Gleise |
| Das Online-Archiv für Stellwerke, Feldbahnen und Industrie-Lokomotiven |
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Im Lauf der Jahre gab es hier weitere Themengebiete, die jedoch aus verschiedenen Gründen nicht die Popularität der oben genannten Bereiche erreichten und daher nach einigen Jahren auch wieder verschwanden. Dies ist auch darauf zurückzuführen, dass die Pflege der Homepage in der Freizeit erfolgt und diese Freizeit bekanntlich knapp ist. Denoch bemühen wir uns bei Entlang-der-Gleise im Gegensatz zu den schnelllebigen "sozialen Medien" darum, hier fundierte und lang haltbare Informationen zu veröffentlichen.
Besonderer Dank gilt den Untersützern, die mit Fotos und Infos aus ganz Deutschland zum Teil seit vielen Jahren dazu beitragen, diese Seiten erweitern zu können. Ohne sie würde es nicht gehen!
| Update vom 19.01.2025 |
| Nach den 15 neuen Fotos aus dem Torfwerk Koch im Ramsloh, die 2015 entstanden sind, kommen neun Aufnahmen vom Torfwerk Thomann aus dem Jahr 2013. Außerdem zwei Feldbahn-Lokportraits und neun Werklok-Portraits. HIER gibt es wieder mehr Infos zu den Updates. |
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| Feldbahn in der Torfgewinnung bei Steinfeld. Tausende weiterer Bilder und Infos gibt es hier. |
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FELDBAHNEN Vom Torfmoor bis zum Denkmal |
| Beinahe ausgestorben
sind die Feldbahnen in Deutschland. Die letzten finden sich heute fast
ausschließlich beim Torfabbau in Niedersachsen.
Glücklicherweise haben die kleinen Bahnen viele Liebhaber, die Loks und Wagen museal erhalten und oft auf eigens dafür gebauten Strecken präsentieren. |
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Stellwerk Gw in Grebenstein. 1450 weitere
Stellwerke finden Sie hier. |
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STELLWERKE Von Flensburg bis Freilassing |
| Stellwerke - Schaltstellen des Eisenbahnverkehrs. Die Übersicht zeigt die vielfältige Architektur der Stellwerks-Gebäude mit ihren landestypischen Details und Ansätzen von Vereinheit-lichung. Viele Gebäude sind durch die Zentralisierung der Sicherungstechnik überflüssig geworden und warten nur noch auf den Abriss. Auch sie sind hier präsent. |
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MaK-Werklok
vom Typ G761C im Stahlwerk Herbertshofen bei Augsburg. |
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WERK- UND INDUSTRIELOKS Von 50 bis 2000 PS |
| Als die Gleise bis in die Fabrikhöfe
führten, hatten viele Unternehmen eigene Werkloks. Mittlerweile
sind es fast nur noch große Unternehmen, die eigene Lokomotiven
vorhalten. Hier werden Werkloks verschiedenster Hersteller portraitiert. Zur Ergänzung sind auch einige Privatbahn-Dieselloks aufgeführt. |
| weitere Links |
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externe Links Datenschutzerklärung Impressum |
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| Übergabe-Güterzug von Göttingen nach Bodenfelde auf der Leinebrücke. |
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ÜBERGABEN Als die Bahn tatsächlich noch zum Kunden kam |
| Die Zeiten, in denen auf
Nebenbahnen sogenannte Übergaben unterwegs waren, um Güterwagen
an Ladestraßen zuzustellen oder Gleisanschlüsse zu bedienen sind
mittlerweile fast vorbei. Die Bilder sollen einige dieser Übergaben - vornehmlich in den frühen 1990er Jahren - lebendig werden lassen. Einige Bahnhofs- und Streckenansichten ergänzen die Serien. |
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| Ehemaliger Schrankenposten 279 in Wrexen, genutzt als Ferienhäuschen. |
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SCHRANKENPOSTEN Ganz schön einsame Eisenbahner-Dienststellen |
| Schrankenposten gehören
ebenfalls zu den Relikten der Eisenbahn. Hier werden die letzten ihrer Art gezeigt, und vielleicht wird durch die oft spartanische Bauweise deutlich, wie anstrengend und wenig komfortabel die verantwortungsvolle Arbeit der Bahnmitarbeiter auf diesen einsamen Posten gewesen ist. |
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| Klassische Privatbahn: Ein Triebwagen der Atterseebahn von Stern & Hafferl in Österreich. |
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PRIVATBAHNEN Motive aus Deutschland und Österreich |
| Privatbahnen - früher waren es Gesellschaften, die eigene Strecken und
Fahrzeuge unterhielten in Gegenden, in denen die Staatsbahnen
keine Verbindungen gebaut hatten. Die Bilder der hier vorgestellten Bahnen sowie die Begleittexte sollen einen kleinen Einblick in diese Bahnen geben. Für detailiertere Informationen bieten Fachverlage hervorragende Bücher an. |