Werklok Hanomag

Hanomag Lokomotiven

Fabrik-Nr.	3126 / 1898 NEU
Typ	T3 Musterblatt III-4e (1)
Bauart	C-n2t
Standort	38126 Braunschweig
Eigner	Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e.V.

Bei dieser Lok nach dem preußischen Musterblatt III-4e (1) handelt es sich um die letzte T3, die in der Bundesrepublik kommerziell eingesetzt wurde.
Sie wurde 1898 an die Oschersleben-Schöninger Eisenbahn AG mit der Betriebsnummer "2b" ausgeliefert. 1930 wurde die Lok an die Zuckerfabrik Warburg AG in Warburg (Westfalen) verkauft. Das Werk wurde 1971 von der Zuckerfabrik Franken GmbH mit Sitz in Ochsenfurth übernommen, was aber nichts am Einsatz der Lok änderte. 1976 wurde das Werk Teil der VZAG - Vereinigte Zucker AG Obernjesa-Wabern-Warburg mit Sitz in Wabern.
Am 06.12.1979 mit dem Ende der Kampagne wurde die Lok abgestellt und durch eine Köf II Kleindiesellok ersetzt. Sie blieb jedoch bis 1984 im Werk abgestellt, um dann an den Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e.V. abgegeben zu werden. Dort erhielt sie die interne Nummer "107" und den Namen "OSCHERSLEBEN", blieb aber nur rollfähiges Ausstellungsstück.
Die Fotos zeigen sie am 06.05.2024 im Lokpark Braunschweig.

Fabrik-Nr.	5166 / 1907
Typ	Cicalona
Bauart	B-fl
Standort	06449 Aschersleben
Eigner	Deutsches Werkbahn-Museum e.V. (Leihgabe von privat)

Hanomag lieferte diese Dampfspeicherlok am 02.10.1907 an Hoffmann's Stärkefabriken in Bad Salzuflen aus, wo sie die Bezeichnung "EDUARD HOFFMANN 1" erhielt. 1972 wurde sie dort abgestellt vorgefunden.
1983 übernahmen die Hammer Eisenbahnfreunde e.V. die Lok, die 1986 als Denkmal im Maximilianspark in Hamm aufgestellt wurde. Nach 1993 übernahm eine Privatperson die Lok und stellte sie dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Hannover zur Verfügung, wo sie 1998 erstmals gesichtet wurde. Am 21.02.2006 zog die Lok zum neuen Standort des Museums in Aschersleben um, wo sie am 06.06.2017 fotografiert worden ist.

Fabrik-Nr.	6358 / 1912
Typ	n.B.
Bauart	B-n2t
Standort	38126 Braunschweig
Eigner	Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e.V.

Die Lokomotive wurde an die Norddeutsche Torfmoorgesellschaft AG in Triangel bei Gifhorn ausgeliefert, die seit 1871 das erste deutsche Torfwerk betrieb. Dort blieb sie auch, als das Werk vom Triangeler Dämmstoffwerk Hermann Koehler oHG übernommen wurde. Ihren Namen "Triangel" trug sie zu dieser Zeit bereits. 1969 konnte der Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e.V. (VBV) die Maschine übernehmen.
Am 06.05.2024 war es möglich, die betriebsfähige Dampflok im Lokpark Braunschweig zu fotografieren.

Fabrik-Nr.	9591 / 1921
Typ	n.B.
Bauart	C-h2t
Spurweite	1524 mm
Standort	41379 Brüggen
Eigner	privat, Gaststätte Brüggener Klimp

Auch wenn sie keine Werklok ist, soll diese Hanomag gezeigt werden, immerhin hat sie den Weg von Deutschland nach Finnland und zurück erlebt. Ausgeliefert wurde sie von Hanomag 1921 an die Finnländische Staatseisenbahn, wo sie die Betriebsnummer 663 erhielt. 1971 wurde sie als militärisch-strategische Reserve im Militärdepot Ohenmäki eingelagert; ab 1988 war sie im Depot Joensuu hinterstellt. 1989 wurde sie aus der strategischen Reserve entlassen und an die Gaststätte Brüggener Klimp verkauft. Seitdem steht sie dort und wurde am 26.10.2014 fotografiert.

Fabrik-Nr.	10469 / 1927
Typ	Dampfspeicherlok
Bauart	B-fl
Standort	84104 Rudelzhausen OT Enzelhausen
Eigner	A. Hagl Containerdienst und Recycling

Hanomag lieferte die Lok an die Teerverwertung Meiderich, wo sie die Nummer "2" erhielt. Im Rahmen von Umbenennungen und Verkäufen lief sie später bei den Rütgerswerken in Castrop-Rauxel, wo sie nacheinander die Betriebsnummern "2", "3" und "5" erhielt. 1996 übernahm die Wenger KG am Bahnhof Herten die Lok und stellte sie als Denkmal auf. Nach dem Konkurs dieser Firma im Jahr 2000 übernahm sie 2001 der Containerdienst Hagl, bei dem sie seitdem auf dem Bahnhof Enzelhausen steht.
Der ehemalige Abzweigbahnhof Enzelhausen in der Hallertau wurde nach Stilllegung der Bahnstrecken Wolnzach - Enzelhausen - Unterzolling bzw. Enzelhausen - Au an die Familie Hagl verkauft, die das heruntergekommene Bahnhofsgebäude hervorragend restaurierte und das Bahnhofsreal seitdem als Unternehmenssitz nutzt. Auf den noch vorhandenen und teilweise auch neu verlegten Gleisen finden sich viele historische Lokomotiven, Waggons und einige Straßenfahrzeuge, die bei dem Container- und Recyclingdienst vor der Verschrottung bewahrt werden konnten.