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Die 5. Generation: Vorreiter in Sachen kantig (1972 - 1985) |
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1972/1973 wurde die 5. Generation an Industrieloks auf den Markt
gebracht. Vorgesehen waren drei Grundtypen
DHG 300 B,
DHG 700
C und
DHG 1000 BB, wobei letzere dann in drei
Leistungsstufen als DHG 800 BB,
DHG 1000 BB und
DHG
1200 BB gebaut wurde. Außerdem wurde noch der Typ
DHG 700 C-F
mit zwei Endführerständen geschaffen. Allen Loks gemeinsam ist das
kantige Aussehen, dass später auch von den anderen Herstellern von
Industrieloks übernommen wurde.
In Summe können der 5. Generation 96 Lokomotiven zugeordnet werden.
| Typ |
Achsfolge |
Leistung |
Anzahl |
Bauzeit |
Lieferung |
| DHG 300 B |
B |
300 PS |
26 |
1973 bis 1985 |
davon 10 in Deutschland und 16 ins Ausland (insbes. Schweiz
und Italien) verkauft |
| DHG 700 C |
C |
700 PS |
55 |
1973 bis 1985 |
davon 30 in Deutschland und 25 ins Ausland verkauft |
| DHG 700 C-F |
C |
700 PS |
2 |
1979 |
beide in Deutschland verkauft |
| DHG 800 BB |
B'B' |
800 PS |
1 |
1978 |
in Deutschland verkauft |
| DHG 1000 BB |
B'B' |
1000 PS |
2 |
1972 |
beide in Deutschland verkauft |
| DHG 1200 BB |
B'B' |
1200 PC |
10 |
1973 bis 1976 |
davon 5 in Deutschland und 5 ins Ausland verkauft |
Die meisten dieser Loks stehen auch nach 50 Jahren noch im Einsatz. Die
beiden DHG 700 C-F wurden allerdings 2013 verschrottet. Die einzige DHG
800 BB war bei der BAF in Ludwigshafen im Einsatz und wurde nach längerer
Abstellzeit 2020 an ein österreichisches Unternehmen verkauft.
Bislang befindet sich keine Lok im Bestand eines Eisenbahnmuseums oder
eines Vereins. Es bleibt abzuwarten, ob solch vermeintlich "moderne"
Loks in Zukunft auch eine museale Karriere einschlagen werden.
Fotos und Lebensläufe weiterer ausgewählter Henschel-Lokomotiven finden sie außerdem unter diesen
Links:
Henschel Industrieloks Teil 1
Henschel Industrieloks Teil 2
Hinweis: Die hier genannten Standorte geben wieder, wo die Lok zum
Aufnahmezeitpunkt gewesen ist. Der jeweils letzte bekannte Standort bzw.
Eigentümer ist im Text genannt. |
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| Fabrik-Nr. |
31558 / 1973 |
| Typ |
DHG 300 B |
| Bauart |
B-dh |
| Standort |
89362 Offingen-Neuoffingen |
| Eigner |
NFG Bahnservice GmbH |
| Status |
abgestellt |
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Die Lokomotive wurde am
25.02.1973 an die Bayerschen Elektrostahlwerke GmbH
in Meitingen-Herbertshofen ausgeliefert und mit der
Nummer "2" versehen. 1976 wurde das Stahlwerk in LSW -
Lech-Stahlwerke GmbH umfirmiert. Die Lok wurde im
November 2015 in das zum selben Unternehmensverbund gehörende
Stahlwerk Annahütte Max Aicher GmbH & Co. KG in
Hammerau versetzt, wo sie die Nummer "3" erhielt.
Als die Lok am 28.02.2021 in Neuoffingen fotografiert wurde,
war sie kurz zuvor an den Händler NFG Bahnservice GmbH verkauft
worden. Auch 2025 wartete sie dort noch auf einen
Kaufinteressenten. |
 
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| Fabrik-Nr. |
31573 / 1972 |
| Typ |
DHG 1000 BB |
| Bauart |
B'B'-dh |
| Standort |
66330 Völklingen |
| Eigner |
Saarrail GmbH |
| Status |
in Betrieb |
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Die Lokomotive wurde am
17.12.1972 an die Stahlwerke Röchling-Burbach ausgeliefert und
im Werk Völklingen mit der Betriebsnummer "72" in Betrieb
genommen. Sie machte die verschiedenen Verkäufe bzw.
Umfirmierungen des Werks mit: Im Juni 1982 ARBED Saarstahl GmbH,
im Juni 1986 Saarstahl Völklingen GmbH und im Mai 1989
Saarstahl
AG. Seit 2011 wird sie vom Tochterunternehmen Saarrail
eingesetzt.
Die Aufnahmen zeigen die Maschine am 29.03.2014,
27.07.2013, 30.08.2015 und am 17.12.2016 beim Rangieren in Völklingen.
Auf dem letzten Bild trägt sie nach einer Hauptuntersuchung das
zu diesem Zeitpunkt neue Farbschema der Saarrail. |
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| Fabrik-Nr. |
31574 / 1972 |
| Typ |
DHG 1000 BB |
| Bauart |
B'B'-dh |
| Standort |
66330 Völklingen |
| Eigner |
Saarrail GmbH |
| Status |
in Betrieb |
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Die Lokomotive wurde am
17.12.1972 gemeinsam mit Lok 72 an die Stahlwerke
Röchling-Burbach ausgeliefert und im Werk Völklingen mit der
Betriebsnummer "73" in Betrieb genommen. Sie machte die
verschiedenen Verkäufe bzw. Umfirmierungen des Werks mit: Im
Juni 1982 ARBED Saarstahl GmbH, im Juni 1986
Saarstahl
Völklingen GmbH und im Mai 1989 Saarstahl AG.
Am 31.07.2011, 16.09.2008, 04.06.2015, 25.03.2017,
08.09.2021 und am 26.04.2024 konnte die Lok beim Rangieren in Völklingen
fotografiert werden. |
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| Fabrik-Nr. |
21576 / 1973 |
| Typ |
DHG 1200 BB |
| Bauart |
B'B'-dh |
| Standort |
47166 Duisburg |
| Eigner |
ThyssenKrupp Steel Europe AG |
| NVR-Nummer |
98 80 3612 102-4 D-EH |
| Status |
in Betrieb |
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Diese Lokomotive wurde von
Henschel zunächst vom 26.04. bis 07.05.1973 auf
der Hannover-Messe ausgestellt und anschließend als
Mietlokomotive genutzt. Dabei war sie von 1974 bis 1980 an
Eisenbahn
und Häfen GbR (EH) in Duisburg als "L 299" vermietet,
ehe das Unternehmen die Lok schließlich kaufte und die
Betriebsnummer in "299" änderte.
1992 wurde die Lok bei Henschel modernisiert und erhielt im
Anschluss daran die Nummer "511". 2007 wurde zusätzlich die
NVR-Nummer "98 80 3612 102-4 D-EH" vergeben. Am 26.05.2011
übernahm ThyssenKrupp Steel Europe AG in
Duisburg den Bahnbetrieb von EH, das Halterkürzel wurde
allerdings nicht geändert.
2015 musste die Maschine mit einem technischen Defekt abgestellt
werden. Die Beschaffung der Ersatzteile und die anschließende
Hauptuntersuchung dauerten bis 2019. Frisch lackiert rangiert
sie auf den Bildern am 10.09.2019 in Duisburg. |
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| Fabrik-Nr. |
31687 / 1974 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
66763 Dillingen |
| Eigner |
AG der Dillinger Hüttenwerke |
| Status |
in Betrieb |
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Am 21.01.1974 erhielt die
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN)
diese Lok aus dem Kasseler Henschelwerk. Mit der Betriebsnummer
"V 2.020" blieb sie bis zum Verkauf an den Händler NEWAG in
Oberhausen am 09.11.1983 im Norden Hamburgs im Einsatz.
Die
NEWAG konnte die Maschine am 10.02.1984 an die Halberger Hütte
in Brebach abgeben, wo sie die Nummer "14" erhielt. 1998 wurde sie
an die AG der Dillinger Hüttenwerke in Dillingen verkauft, wo
sie die Nummer "D 17" erhielt und am 10.05.2015 im Einsatz
aufgenommen werden konnte. |
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| Fabrik-Nr. |
31862 / 1976 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
74821 Mosbach |
| Eigner |
Gmeinder Lokomotiven GmbH |
| Status |
vermutlich abgestellt |
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Am 30.09.1976 wurde diese
Lokomotive an die Bayer AG, für das Werk in
Krefeld-Uerdingen ausgeliefert. Sie bekam die Nummer "10". Am
01.07.2001 übernahm die Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH
(VSFT) in Kiel-Friedrichsort die Lok als Händler. Der
Weiterverkauf gelang
erst 2004, so dass sie noch die Umfirmierung des Unternehmens
in Vossloh Locomotives GmbH erlebte.
Am 05.01.2004 wurde die Maschine an die Badischen Stahlwerke
GmbH (BSW) in Kehl verkauft, wo sie die Nummer "2" und die
LfB-Nummer "527" erhielt. Im März 2020 kaufte die Gmeinder
Lokomotiven GmbH in Mosbach die Lok, um sie weiter zu
vermitteln. Dies gelang insoweit, dass sie vermutlich Ende 2023
an den Schweizer Lokhändler LSB Lok Service Balmer AG
in Rüti abgegeben wurde. Neuere Infos liegen nicht vor.
Am 01.10.2023 stand sie jedoch noch auf dem Firmengelände von
Gmeinder in Mosbach. |
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| Fabrik-Nr. |
31867 / 1975 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
85088 Vohburg |
| Eigner |
BayernOil Raffineriegesellschaft mbH |
| Status |
in Betrieb |
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Nachdem diese
Lok 1975 auf der Hannover-Messe ausgestellt war, kam sie 1976 als Lok
"6" an die Stahlwerk Bochum AG für das Stahlwerk Bochum-Kornharpen. 1990 übernahm der
Händler OnRail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und
Zubehör mbH aus Mettmann die Lok und vermietete sie nach Vohburg an den
Raffinerieverbund Vohburg Ingolstadt GmbH. Sie
erhielt die Nummer "1". Im November 1991 kaufte das Unternehmen
die Maschine schließlich an.
Seit dem 01.01.1998 gehört die Vohburger
Raffinerie der BayernOil Raffineriegesellschaft mbH, die Henschel
ist als Lok "1" und mittlerweile als Lok "4" dort unverändert im
Einsatz. Fotografiert wurde sie am 26.10.2009. |
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| Fabrik-Nr. |
31877 / 1975 |
| Typ |
DHG 300 B |
| Bauart |
B-dh |
| Standort |
21129 Hamburg-Waltershof |
| Eigner |
Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH |
| Status |
in Betrieb |
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| Am 17.02.1975
wurde die Lok mit der Nummer "1" an die Stahlwerke Brüninghaus
GmbH in Schwerte-Westhofen ausgeliefert und erlebte dort zwei
Umfirmierungen, ehe sie 2005 an den Händler railtec in Haltern
verkauft wurde. Dieser gab sie 2006 an Mittal Steel Hamburg GmbH
ab, wo sie seitdem als Lok "2" in Hamburg-Waltershof im Einsatz
steht und 2007 auch die Umfirmierung zu Arcelor Mittal Hamburg
GmbH erlebt hat. (Foto: 22.09.2008) |
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| Fabrik-Nr. |
31951 / 1975 |
| Typ |
DHG 1200 BB |
| Bauart |
B'B'-dh |
| Standort |
44145 Dortmund |
| Eigner |
Dortmunder Eisenbahn GmbH |
| NVR-Nummer |
98 80 3612 109-9 D-DE |
| Status |
verschrottet 2021 |
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Die Dortmunder
Hoesch Hüttenwerke AG erhielten diese Lok 1975
und gaben ihr die Betriebsnummer "802". Am 01.01.1980 wurden die
Hoesch-Werksbahn und die städtische Hafenbahn zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH zusammengeschlossen. Das
Unternehmen wechselte zweimal den Namen: Am 01.05.2005 in
DE Transport GmbH und am 01.01.2006 wieder in
Dortmunder Eisenbahn GmbH. Mittlerweile ist die
DE ein Tochterunternehmen der Captrain Deutschland GmbH,
die wiederum eine Tochter der französischen Staatseisenbahn SNCF
darstellt.
2007 erhielt die Lok zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 3612 109-9 D-DE".
Als die Maschine am 26.05.2019 im Betriebswerk der DE in
Dortmund aufgenommen wurde, diente sie schon seit 2017 nur noch
als Ersatzteilspender für ihre Schwesterlok 31952. Schließlich
wurde sie 2021 verschrottet. |
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| Fabrik-Nr. |
31952 / 1975 |
| Typ |
DHG 1200 BB |
| Bauart |
B'B'-dh |
| Standort |
44145 Dortmund |
| Eigner |
Dortmunder Eisenbahn GmbH |
| NVR-Nummer |
98 80 3612 110-7 D-DE |
| Status |
in Betrieb |
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Die Dortmunder
Hoesch Hüttenwerke AG erhielten diese Lok am 29.09.1975
und gaben ihr die Betriebsnummer "803". Am 01.01.1980 wurden die
Hoesch-Werksbahn und die städtische Hafenbahn zur
Dortmunder Eisenbahn GmbH zusammengeschlossen. Das
Unternehmen wechselte zweimal den Namen: Am 01.05.2005 in
DE Transport GmbH und am 01.01.2006 wieder in
Dortmunder Eisenbahn GmbH. Mittlerweile ist die
DE ein Tochterunternehmen der Captrain Deutschland GmbH,
die wiederum eine Tochter der französischen Staatseisenbahn SNCF
darstellt.
2007 erhielt die Lok zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 3612 110-7
D-DE".
Am 19.08.2019 war die Lok im Dortmunder Fredenbaumpark
unterwegs, und am 08.04.2020 konnte die Maschine in Bochum aufgenommen werden. |
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| Fabrik-Nr. |
31985 / 1976 |
| Typ |
DHG 300 B |
| Bauart |
B-dh |
| Standort |
93309 Kehlheim |
| Eigner |
Courtaulds European Fibres |
| Status |
in Betrieb |
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Diese Maschine ist
seit ihrer Ablieferung in Kelheim an der Donau tätig. Die
Besitzer von Werk und Lok änderten sich allerdings mehrfach:
Während die Indienststellung bei der Hoechst AG erfolgte,
gehörte sie später zu Acordis Kelheim GmbH, zu
Kelheim Fibres
GmbH und zuletzt zu Courtaulds European Fibres
GmbH, Faserwerk
Kelheim. Ihre Betriebsnummer "1" hat sie stets behalten.
Das Werk wird allerdings Ende 2026 geschlossen, der weitere Weg
der Lok ist daher unbekannt.
Am
30.09.2009 holte sie einen Werkswagen der Firma Fichtl von deren
Gleisanschluss im benachbarten Saal ab. |
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| Fabrik-Nr. |
31994 / 1978 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
21129 Hamburg-Wilhelmsburg |
| Eigner |
ADM Hamburg Aktiengesellschaft |
| Status |
in Betrieb |
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Am 30.03.1978 erfolgte die
Auslieferung dieser Lok an die Neuhof Hafengesellschaft
mbH in Hamburg-Neuhof, wo sie die Nummer "1" erhielt. Am
30.10.2009 erfolgte der Verkauf an die ADM Hamburg
Aktiengesellschaft, Silo Hamburg, die ebenfalls in
Hamburg-Neuhof ansässig war. Die Lok behielt ihre
Betriebsnummer.
Nachdem kein Bedarf mehr bestand, wurde die Lok am 17.07.2017
über den Händler Railtec in Marl nach Italien
an die Esercizio Raccordi Ferroviari di Porto Marghera
S.p.A. in Porto Marghera verkauft. Ihre neue
Betriebsnummer lautet "6", zusätzlich erhielt sie in Erinnerung
an ihre Herkunft den Namen "Kasselstadt".
Die Fotos zeigen die Lok am 28.11.2013 bei einem Leiheinsatz bei
der Silo P. Kruse Betriebs-GmbH & Co. KG in Hamburg-Wilhelmsburg
und am 23.03.2016. |
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| Fabrik-Nr. |
32476 / 1981 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
66386 St. Ingbert |
| Eigner |
Wincanton Rail GmbH |
| NVR-Nummer |
98 80 3607 039-5 D-WINR |
| Status |
in Betrieb |
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Am 05.03.1981 erhielten die
Saarbergwerke AG diese Lok und reihten sie mit der
Betriebsnummer "16" in ihren Bestand ein. Im Januar 1998 übernahm
die Unispeed Spedition und Transport GmbH die Lok; die
Betriebsnummer wurde beibehalten. Am 26.09.2006 wurde die
Wincanton Rail GmbH aus St. Ingbert Eigentümer der Maschine, die
sie weiter unter der Nummer "16" einsetzt.
Die Bilder zeigen sie
noch im Ursprungslack am 29.05.2009 in Ensdorf sowie im Lack der
Wincanton am 21.06.2012 in Sulzbach. |
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| Fabrik-Nr. |
32478 / 1981 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
34225 Baunatal |
| Eigner |
Volkswagen AG |
| Status |
vermutlich in Betrieb |
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| Diese
Lok wurde von Henschel am 13.02.1981 an
das Volkswagenwerk Baunatal bei Kassel ausgeliefert. Sie erhielt
die Inventar- und Betriebsnummer "841 646" und ist bis heute dort
im Einsatz. Das Foto entstand im Frühjahr 1987
anlässlich eines Tages der offenen Tür. |
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| Fabrik-Nr. |
32559 / 1981 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
12099 Berlin |
| Eigner |
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft AG |
| Status |
in Betrieb |
|
Henschel
behielt diese Lokomotive zunächst im eigenen Besitz und
vermietete sie von 1981 bis 1986 an die Thyssen
Edelstahlwerke AG in Witten, wo sie die Betriebsnummer
"3" trug. 1986 verkaufte Henschel sie schließlich an die
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft AG
(NME) in Berlin, wo ihre Betriebsnummer "ML 0606" lautete.
Über den Händler concert-logistics Unirail GmbH konnte die Lok
2022 an die Lech-Stahlwerke GmbH in
Meitingen-Herbertshofen verkauft werden, wohin sie am 16.08.2022
überführt wurde.
Am
19.03.1991 rangierte sie im Bahnhof Teltowkanal der NME. |
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| Fabrik-Nr. |
32721 / 1984 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
66386 St. Ingbert |
| Eigner |
Wincanton Rail GmbH |
| NVR-Nummer |
98 80 3607 051-0 D-WINR |
| Status |
in Betrieb |
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| Die Saarbergwerke AG
erhielten diese DHG 700 C am 30.09.1982 für ihr Werk in
Landweiler-Reden und vergaben die Betriebsnummer "18". Im Januar
1998 übernahm die Unispeed Spedition und Transport GmbH die Lok;
die Betriebsnummer wurde beibehalten. Am 26.09.2006 wurde die
Wincanton Rail GmbH aus St. Ingbert Eigentümer der Maschine, die
immer noch unter der Nummer "18" eingesetzt wird und auf diesen
Bildern am 22.06.2012 in Ensdorf aufgenommen wurde. |
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| Fabrik-Nr. |
32725 / 1984 |
| Typ |
DHG 700 C |
| Bauart |
C-dh |
| Standort |
86368 Gersthofen |
| Eigner |
IGS Industriepark Gersthofen Servicegesellschaft mbH &
Co. KG |
| Status |
in Betrieb |
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Seit ihrer Auslieferung am
05.03.1984 ist diese Lok in Gersthofen zu Hause. Zunächst fuhr
sie als Lok "8" für die Hoechst AG, nach dem
Verkauf des Werkes am 01.07.1997 mit der selben Nummer für die
Clariant GmbH und seit dem 01.01.2002 ist sie bei der
Industriepark Gersthofen Servicegesellschaft (IGS) im Einsatz,
die den Bahnbetrieb im Auftrag der ansässigen Unternehmen
übernommen hat. Am 19.07.2017 wurde der Eigner abermals
geändert. Seitdem heißt das Unternehmen
MVV Industriepark Gersthofen GmbH.
Neben der Nummer "8" hört die Lok auf den Namen "Johanna". Am
10.02.2011 ist sie auf der Verbindungsstrecke zum Bahnhof
Gablingen zu sehen. |
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