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Schöma Feldbahnlokomotiven Teil 1

Portraits von Industrie- und Werkbahnlokomotiven aus dem Hause Schöma finden Sie hier.

Gehe zu Schöma Loks ohne bekannte Fabriknummer Schöma 155/1935 bis 881/1947 Schöma 897/1948 bis 2298/1960 Schöma 2302/1960 bis 4064/1975 Schöma 4093/1976 bis 5477/1996 Schöma 5518/1997 bis 7164/2021

Fabrik-Nr. 155 / 1935    Typ LO 27 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 49525 Lengerich Eigner Eisenbahnfreunde Lengerich e.V. Am 27.02.1935 bekam die Firma Hermann Dallmann in Bramsche diese Lok. Bereits in den 1950er Jahren wurde sie abgestellt, blieb aber bei der Firma erhalten. Am 01.02.1990 konnten die Eisenbahnfreunde Lengerich e.V. die Maschine übernehmen. Mit der Nummer "30" versehen, gehört die drittälteste erhaltene Schöma-Lok zu den betriebsfähigen Exemplaren in der großen Sammlung. Das Foto wurde am 06.06.2022 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 160 / 1935 Typ B Bauart B Spurweite 600 mm Standort 93055 Regensburg Eigner Feldbahnmuseum Friedrich-Zeche Am 28.02.1935 lieferte Schöma diese Lok an die Firma Dammermann in Vechta. Später war beim Torfwerk Gerhard Smit in Kayhauserfeld im Einsatz, ehe sie noch Anfang der 1980er Jahre an das Torfwerk Ravensburg in Jeddeloh veräußert wurde. Dort wurde sie 1989 im Einsatz dokumentiert. In den 1990er Jahren kaufte Helge Behrens in Teufelsmoor-Hüttenbusch die Lok privat und es begann eine Odysee von Sammler zu Sammler. Im Dezember 2000 an Torsten Brotmann in Vollersrode, 2002 an Wolfgang Osius in Hamburg-Halstenbek, 2007 an Carsten Pohlmann in Recke und am 09.04.2008 an Jürgen Frommer in Regensburg. Auch dort wurde die Lok nicht aufgearbeitet und stand im Frühjahr 2014 erneut zum Verkauf. Das linke Bild zeigt die Lok noch im Torfwerk Smit, daneben Aufnahmen aus Regensburg vom 08.04.2011 und Anfang 2014.

Fabrik-Nr. 165 / 1935 Typ LO 20 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 27259 Freistatt Eigner Diakonie Freistatt Diese Lokomotive wurde als 65. Lok der Firma Schöma gebaut und am 01.04.1935 die Arbeiterkolonie Freistatt der Diakonie Bethel ausgeliefert. Neben anderen Transporten wurde hauptsächlich Torf transportiert, der von den Bewohnern der Heime abgebaut wurde. Das Torfwerk wurde 1995 geschlossen, die Strecke von Freistatt nach Heimstatt sowie die Loks blieben jedoch für Besucherfahrten der Diakonie Heimstatt erhalten. Lok 165/1935, deren Motorhaube nicht mehr der Originalbauform entspricht, wird allerdings nicht vor den Besucherzügen eingesetzt, sondern in Freistatt als fahrbares Denkmal gezeigt. Die ersten beiden Bilder wurden am 20.03.2014, das dritte am 12.05.2021 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 167 / 1935 Typ ? Bauart B Spurweite 600 mm Standort 26683 Saterland-Ramsloh Eigner Moorkultur Ramsloh Werner Koch 77 Jahre hat Lok "U3" des Torfwerks Moorkultur Ramsloh am 12.05.2012 bereits "auf dem Buckel". Geliefert wurde sie am 23.05.1935 an die Firma Hermann Zander in Diepholz, die sie leihweise anderen Firmen zur Verfügung stellte. Noch vor 1940 wurde sie an die Firma W. Tappe in Diepholz verkauft und zu einem unbekannten Zeitpunkt erfolgte der Weiterverkauf an das Union-Torfwerk in Saterland-Fermesand. Mit Übernahme des Werkes durch das Torfwerk Werner Koch wurde sie freizügig auf dem gemeinsamen Streckennetz eingesetzt. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Lok jedoch ohne Verwendung bei der Werkstatt abgestellt. Ende 2017 wurde die Lokomotive an die Firma Wilsaflor in Neulehe bei Papenburg abgegeben und dort zusammen mit einer Torflore als Denkmal aufgestellt.

Fabrik-Nr. 179 / 1935 Typ LO 20 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 26683 Saterland-Ramsloh Eigner Moorkultur Ramsloh Werner Koch Ausgeliefert wurde diese Lok am 11.07.1935 an die Firma Hermann Zander, Flugplatz Diepholz. Zeitweise war sie vor dem Zweiten Weltkrieg im Dammer Kieswerk im Einsatz. Am 08.01.1942 ging sie zurück an Hermann Zander. Später wurde sie bei Schöma umgebaut und im Januar 1963 wurde vom Union Torfwerk in Fermesand übernommen. Am 23.03.1989 wurde das Torfwerk vom Torfwerk Moorkultur Koch übernommen. Mit dabei: Schöma 179, die dabei die Betriebsnummer U8 erhielt. Als die Lok am 11.05.2012 fotografiert wurde, trug sie die Betriebsnummer "Lu 9".

Fabrik-Nr. 183 / 1935 Typ LO 10 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 26683 Saterland-Ramsloh Eigner Moorkultur Ramsloh Werner Koch Eine der ältesten erhaltenen Schöma-Loks steht seit 1991 als Denkmal in der Moorgutsstraße in Saterland-Ramsloh. Die Lok wurde am 02.08.1935 an die Firma A.C. Kiessling für den Flugplatzbau in Jever ausgeliefert. Noch in den 1930er Jahren wurde sie an das Tiefbau-Unternehmen E. Petershagen in Oldenburg verkauft, und schon 1936 gelangte sie zum Torfwerk G. Strenge in Ocholt. Zu einem unbekannten Zeitpunkt erfolgte der Weiterverkauf an das Torfwerk Werner Koch in Ramsloh, wo die Lok unter der Betriebsnummer "2" bis zur Aufstellung als Denkmal aktiv war. Am 02.05.2012 wurde sie auf ihrem Standplatz am ehemaligen Torfwerk aufgenommen.

Fabrik-Nr. 221 / 1936 Typ LO 20 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 49525 Lengerich Eigner Eisenbahnfreunde Lengerich e.V. Am 20.05.1936 erhielt die Bauunternehmung de Boer in Emden diese Lok, für die sie 6300 Reichsmark zu zahlen hatte. Am 10.06.1989 konnten die Feldbahnfreunde Lengerich e.V. die seit über 25 Jahren abgestellte Maschine übernehmen und mit der Nummer "21" in die Sammlung einreihen. Sie wurde bewusst nicht restauriert, sondern nur konserviert. Am 06.06.2022 war sie im Freigelände ausgesellt.

Fabrik-Nr. 281 / 1937 Typ 10 PS  Bauart B Spurweite 900 mm Standort 26897 Esterwegen Eigner Griendtsveen AG Diese Schöma wurde am 26.04.1937 an die Griendtsveen Torfstreu AG in Papenburg zum Einsatz im Werk Erica in den Niederlanden bestellt. Bereits 1940 wurde sie in das Werk Esterwegen am Küstenkanal versetzt und dort als Lok "1" bezeichnet. Auch am 11.05.2012 war sie dort noch zu finden, machte aber einen sehr bemitleidenswerten Eindruck und schon schon seit vielen Jahren nicht mehr zum Einsatz gekommen.

Fabrik-Nr. 311 / 1937    Typ LO 25 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 49525 Lengerich Eigner Eisenbahnfreunde Lengerich e.V. Am 13.09.1937 erhielt Henry W. Dehning in Bremen diese Lok. 1958 kauft Schöma die Lok an und modernisierte sie u.a. mit einem neuen Motor und neuen Außenverkleidungen. Anschließend wird sie am 31.03.1958 an die Firma Hermann Dallmann in Bramsche verkauft. Mit zunehmenden Alter wurde sie dort teilweise zerlegt und der Motor auusgebaut, zum 80. Geburtstag des Seniorchefs 1995 jedoch von der Werkstatt-Belegschaft wieder restauriert. So hergerichtet übergab die Firma Dallmann schließlich im Mai 1995 die Lok den Eisenbahnfreunden Lengerich e.V., wo nur noch die eingefahrenen Räder erneuert werden mussten und die Lok die Nummer "43" bekam. Die Bilder entstanden am 06.06.2022.

Fabrik-Nr. 323 / 1937 Typ 16 PS  Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 49393 Lohne-Kroge Eigner Holthaus & Fortmann Torfwerke Kaum eine Feldbahnlok verbringt über 70 Jahre in einem einzigen Unternehmen. Diese Lok wurde am 21.10.1937 an das Torfwerk Holthaus & Fortmann in Lohne-Kroge abgeliefert und war am 23.06.2011, als die Fotos entstanden, immer noch in diesem Betrieb im Einsatz. Einen Ausflug scheint sie aber unternommen zu haben: Mitte der 1980er Jahre bis etwa zum Jahr 2000 war sie bei dem Privatsammler Michael Knopf in Lübeck zu finden.

Fabrik-Nr. 359 / 1938 Typ nicht bekannt Bauart B Spurweite 600 mm Standort 95339 Neuenmarkt-Wirsberg Eigner Deutsches Dampflokomotiv-Museum Etwas beengt steht die Schöma 359 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg. Die Lok wurde am 31.05.1938 an eine Firma Braun in Hirschau ausgeliefert und kam später zu den Amberger Kaolinwerken in Hirschau. 1980 schied sie aus dem aktiven Dienst aus und wurde an das Bergbau- und Industriemuseum Ostbayern in Theuern abgegeben. Von dort gelangte sie spätestens 1993 zum DDM in Neuenmarkt-Wirsberg. Aufgenommen wurde sie am 29.06.2012.

Fabrik-Nr. 412 / 1938 Typ LO 40 Bauart B Spurweite 760 mm Standort 49356 Diepholz Eigner Firma Schöma Die Einsatzzeit dieser Lok begann mit der Auslieferung an die Steirischen Gussstahlwerke AG (VOEST) im österreichischen Judenburg am 05.12.1938. 1985 wurde sie von der Feldbahnsammlung Stainz übernommen und als Lok D2 bezeichnet. 2003 übernahm die Firma Schöma die Lok, um sie als Denkmal vor dem Werkgelände in Diepholz aufzustellen. Seitdem ist sie dort zu finden und wurde am 08.05.2014 fotografiert.

Fabrik-Nr. 467 / 1939 Typ LO 20 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 26683 Saterland-Scharrel Eigner Griendtsveen AG Ausgeliefert wurde die Lok am 12.08.1939 an die Gebrüder Hülsbruch in Bassum. 1961 war sie bei der Ziegelei Brinkmann in Scharrel zu Hause. Brinkmann betrieb außerdem ein Torfwerk und die Feldbahnen beider Unternehmensteile nutzten teilweise die selben Gleise. Um die Jahrtausendwende übernahm die Griendtsveen AG das Torfwerk Brinkmann, dass die Tonproduktion mittlerweile eingestellt und sich ganz auf den Torfabbau konzentriert hatte. Das Werk wird weiter unter dem Namen Brinkmann betrieben. Die große Schöma mit der Betriebsnummer "6" kommt selten zum Einsatz und war am 11.05.2012 im Bereich des alten Torfwerks abgestellt.

Fabrik-Nr. 477 / 1939 Typ 10 PS Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 26655 Westerstede-Lindernerfeld Eigner Landwirtschaftsmuseum Behlen Der Händler Eilers in Hamburg erhielt die Lok am 27.09.1939 für die Firma Karl Vogt in Hamburg. Später wurde sie an die Firma Eckhardt & Co. in Hamburg verkauft, wo sie 1951 nachgewiesen ist. Danach findet sie sich im Torfwerk Janssen in Portsloge wieder (gesichtet 1989), ehe sie zum Torfabbau der Firma Oltmanns in Wardenburg-Habern II wechselt. Im Juni 1999 wird sie dort abgestellt gesichtet. Erstmals im August 2010 wird die Schöma im privaten Landwirtschaftsmuseum von Hans-Georg Behlen in Westerstede-Lindernerfeld gesichtet, wo am 13.09.2013 auch die Aufnahme der bestens gepflegten Lok entstand.

Fabrik-Nr. 497 / 1939    Typ ? Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 34582 Borken Eigner Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum Am 11.11.1939 erhielt eine Firma Bremer Feldbahnen diese Maschine zur Auslieferung an Johann Lussen in Rohrsen bei Nienburg. Später war sie mit der Nummer "C 3" bei der Baufirma Gustav W. Rogge in Bremerhaven zu finden, ehe sie im Februar 1988 an Privat, Wolfgang Rawiel von Rhon in Dorum abgegeben wurde. Er bezeichnete die Lok als "V01". 1998 konnte das Hessische Braunkohle-Bergbaumuseum in Borken die Lok übernehmen. Am 07.06.2009 stand sie etwas ungünstig für das Foto im Museum.

Fabrik-Nr. 523 / 1940 Typ 20/24 PS Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 55543 Bad Kreuznach Eigner Hans E. Gerharz Bauunternehmung Die Lok wurde am 07.03.1940 an den Händler Heinrich Will in Buhlenberg für die Gebr. Heimer in Sobernheim ausgeliefert. Der weitere Lebensweg der Lok ist leider unklar. Erstmals im September 2004 wurde sie als Denkmal bei der Bauunternehmung Ernst Gerharz in Bad Kreuznach nachgewiesen. Dort enstand am 06.09.2013 auch dieses Bild.

Fabrik-Nr. 557 / 1941 Typ LO 10 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 26639 Wiesmoor Eigner Torf- und Siedlungsmuseum Am Moorkolonistenhaus des Torf- und Siedlungsmusems Wiesmoor steht diese Schöma. Ausgeliefert wurde sie am 04.01.1941 an die Gesellschaft für Teerstraßenbau in Stettin. Im Laufe des Krieges gelangte sie zum Torfbrandklinkerwerk J.B. Kaufmann in Nenndorf-Westerholt. 1994 wurde sie an das Museum abgegeben, um gemeinsam mit einem Verladebagger und anderen typischen Utensilien an den Torfabbau zu erinnern. Fotografiert wurde die Lok am 06.05.2012. Über die genaue Identität der Lok gibt es auch abweichende Meinungen: Häufig ist zu lesen, dass es sich um die 537/1940 handeln soll; auch die 573/1941 wird gelegentlich genannt. Laut einer Quelle im Internet ist im Führerhaus aber die Fabriknummer 557/1941 vorhanden.

Fabrik-Nr. 576 / 1941 Typ LO 10 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 55452 Guldental Eigner Heddesheimer Feldbahnmuseum Am 25.06.1941 erhielt das niederländische Torfwerk Johannaveen in der Provinz Drenthe die Lok für den Betrieb im deutschen Schöninghsdorf. 1973 wurde sie an den Händler Bol & Klop im holländischen Kwintsheul verkauft, der sie an die Gebrüder Brill, Georgsdorfer Torfwerk für das Werk in Twist weiter verkaufte. Nächster Besitzer wurde die TURBA Erden- und Humuswerk GmbH in Osterholz-Schrambeck, wo sie die Betriebsnummer "35" erhielt. Nach dem Jahr 2000 wurde sie an Peter Erk in Ilmenau verkauft, der sie im Juli 2011 an das Feldbahnmuseum Guldental weitergab. Dort wurde die Lok am 26.07.2015 fotografiert.

Fabrik-Nr. 646 / 1942 Typ GAS BB Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 49377 Vechta Eigner Freibad Toncoole Im September 1942 wurde diese Lok an die Vereinigten von Laffert'schen Tonwerke in Neudorf-Platendorf geliefert. Später war die Lok im Moorgut Sedelsberg im Einsatz. Als dieses von der Firma Klasmann-Deilmann in Sedelsberg übernommen wurde, erhielt die Lok die Betriebsnummer "14/6901", mit der sie mindestens bis 1986 im Einsatz angetroffen werden konnte. Wiederum zu einem nicht bekannten Zeitpunkt wurde die Lok - ohne Achsen, Motor und Getriebe - als Spielobjekt für Kinder an das Freibad Toncoole in Vechta abgegeben. Auch am 05.06.2015 war sie dort noch zu finden.

Fabrik-Nr. 718 / 1943 Typ GAS BB Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort Deinste Eigner  Wedeler Feldbahn Im Juli 1943 wurde diese Lok mit einem Imbert-Holzvergaser ausgeliefert und beim Torfwerk Wöltjen in Möllenberg in Betrieb genommen. Später fand man sie bei der Torfgesellschaft Essern GmbH & Co. KG in Uchte, wo sie 1964 erstmals nachgewiesen ist. 1962 erhielt sie einen neuen Motor vom Typ Deutz A2L514. Im Jahr 2001 übernahm das Torfwerk Albert Thomann GmbH in Lohne die Lok. Frühestens 2014 wurde sie von der Wedeler Feldbahn in Deinste übernommen. Ebendort konnte die Lok am 11.05.2018 fotografiert werden.

Fabrik-Nr. 725 / 1943 Typ Gas BB/TBB Bauart B Spurweite 500 mm Standort 24536 Neumünster-Einfeld Eigner Informationszentrum Dosenmoor Teile des ehemaligen Torfwerks im schleswig-holsteinischen Einfeld bei Neumünster wurden zum Info-Zentrum Dosenmoor umgestaltet. Die aufgestellte Denkmallok war dort auch eingesetzt. Ausgeliefert wurde sie im August 1943 an die Deutsche Torfgesellschaft mbH in Berlin für die Krim Salinen der Brüder Mannesmann. Kriegsbedingt hatte sie einen Gasantrieb. 1944 kam sie zur Brenntorf GmbH, Werk Hasenmoor in Einfeld. Später übernahm das Torfwerk Carl Hornung in Einfeld die Lok. Vor dem Jahr 2001 erfolgte die Abgabe an den Schrotthandel Behrendt in Neumünster, wo die Maschine jedoch nicht zerlegt, sondern als Denkmal aufgestellt wurde. 2008 konnte sie das Informationszentrum Dosenmoor übernehmen. Die Bilder wurden am 21.02.2010 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 731 / 1943 Typ GAS BB Bauart B Spurweite 600 mm Standort 27259 Freistatt Eigner Diakonie Freistatt Die Maschine wurde im Oktober 1943 an die Arbeiterkolonie Freistatt der Diakonie Bethel ausgeliefert. Man betrieb hier unter anderem Torfabbau, der erst 1995 endete. Die Strecke von Freistatt nach Heimstatt sowie die Lokomotiven blieben jedoch für Besucherfahrten erhalten. Lok 731/1943 steht am 20.03.2014 im Lokschuppen in Freistatt.

Fabrik-Nr. 736 / 1943 Typ Gas GF2M115 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 49393 Lohne Eigner Stadt Lohne Über die Deutsche Torfgesellschaft Berlin erhielt das Torfwerk B. Haskamp in Lohne diese Lok im Januar 1944. Der ursprüngliche Gasantrieb wurde später ausgebaut. 1989 wurde die Lok an das Industriemuseum Lohne abgegeben, blieb aber noch mehrere Jahre im Torfwerk. 2004 wurde sie im Museum ausgestellt und nach einer erneuten Herrichtung im Mai 2011 fand sie einen neuen Platz auf einem Kreisverkehr aufgestellt. Am 23.06.2011 stand sie erst wenige Wochen dort, während die weiteren Bilder am 15.08.2015 und am 26.03.2017 aufgenommen wurde.

Fabrik-Nr. 740 / 1944 Typ Gas BB Bauart B-dm Spurweite 750 mm Standort 31622 Heemsen-Lichtenmoor Eigner Euflor Seit ihrer Auslieferung im ist diese Lok im Torfwerk Heemsen-Lichtenmoor zu Hause. Das Werk gehörte damals der Firma Harms & Busch. 1949 wurde sie von Gas auf Dieselantrieb umgebaut. Seit dem 01. Januar 2000 firmiert es als Euflor Humuswerk Lichtenmoor. Euflor ist wiederum Teil der Stender-Gruppe. Die als "1" bezeichnete Maschine war bereits längere Zeit abgestellt, als sie am 05.05.2014 aufgenommen wurde.

Fabrik-Nr. 752 / 1945 Typ Gas BB/FF Bauart B Spurweite 600 mm Standort 26842 Ostrhauderfehn Eigner Gemeinde Die Lok wurde an die Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin für die Firma C.F. Wirsing und deren Torfwerk Fäsenfeld in Jeddeloh ausgeliefert. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor sie ihren Gasantrieb. Im Mai 1980 wurde die Maschine an die Firma Koch, Moorkultur Ramsloh, für deren Torfwerk in Börgermoor verkauft. Später setzte Koch die Maschine in das zum gleichen Unternehmen gehörende Union-Torfwerk in Scharrel um. Frühestens 2004 gelangte sie schließlich als Denkmallok nach Ostrhauderfehn, wo sie gemeinsam mit zwei Loren auf einer nachgebauten Brücke über die Südwieke steht und an die frühere Verladung von Torf auf Lastkähne erinnern soll. Frisch lackiert wurde sie am 02.05.2012 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 760 / 1946 Typ 10 PS Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 49393 Lohne-Brägel Eigner Bokern & Rießelmann Torfstreuwerk Sie soll zum Aufnahmezeitpunkt am 02.06.2015 bereits 69 Jahre beim Torfwerk Bokern & Rießelmann in Lohne eingesetzt sein: Schöma 760 wurde im Juni 1946 direkt an dieses Torfwerk geliefert. Wie hier üblich, sind im Laufe der Jahre diverse Umbauten vorgenommen worden, von denen die Handbremse am augenfälligsten ist.

Fabrik-Nr. 782 / 1947 Typ LO 10 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 31603 Diepenau-Essern Eigner privat, Siegfried Kersch Am 13.06.1947 wurde diese Lok an die Torfverwertung Geestmoor in Minden ausgeliefert. Später war sie bei der Ziegelei Mindenerwald GmbH in Hille/Westfalen im Einsatz, bevor sie 1976 privat von Heinrich Krumme in Minden erworben wurde. Als Lok "1" hatte er sie 1978 im Torfwerk Warmsen hinterstellt. 1988 übernahm Siegfried Kersch aus Petershagen die Lok, die fortan bei der Moorbahn Uchter Moor in Essern zu finden war und hier auch ihren Namen "Heinrich" erhielt. Im August 2010 entstand das Foto in Essern. Im Juni 2012 fand sie bei einem Privatmann in Berne-Neuenhunterfermoor ihren nächsten Besitzer.

Fabrik-Nr. 786 / 1947 Typ 20 PS Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 49393 Lohne Eigner Holthaus & Fortmann Torfwerke Im Mai 1947 wurde diese Maschine an die Wintershall AG in Emlichheim für den Standort Fuhrberg der Erdölwerke Niedersachsen ausgeliefert. Während sie 1967 noch dort war, erfolgte irgendwann in den folgenden Jahrzehnten die Abgabe an das Torfwerk Holthaus & Fortmann in Lohne-Kroge, wo sie 1997 erstmals dokumentiert worden ist. Am 23.06.2011 stand sie abseits der Gleise im Werk, war aber noch nicht endgültig außer Dienst gestellt, sondern wurde wenig später auf Elektroantrieb über Schleppkabel umgebaut. In diesem Zustand konnte sie am 31.05.2015 fotografiert werden.

Fabrik-Nr. 797 / 1947 Typ 10 PS Bauart B-dm Spurweite 750 mm Standort 31622 Heemsen-Lichtenmoor Eigner Euflor Seit ihrer Auslieferung im August 1947 ist diese Lok im Torfwerk Heemsen-Lichtenmoor zu Hause. Das Werk gehörte damals der Firma Harms & Busch, seit dem 01. Januar 2000 firmiert es als Euflor Humuswerk Lichtenmoor. Euflor ist wiederum Teil der Stender-Gruppe. Die als Lok "5" bezeichnete Lok wird zum Rangieren im Torfwerk eingesetzt und konnte am 05.05.2014 aufgenommen werden.

Fabrik-Nr. 800 / 1943 Typ GAS Lo 25 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 31603 Diepenau-Essern Eigner privat, Hans Hermann Reinkemeyer Bestellt wurde die Lok am 1943 vom Staatlichen Neubauamt Kattowitz, ausgeliefert wurde sie allerdings am 09.10.1943 an die Bauunternehmung Willi Tappe in Diepholz. 1947 übernahm das Torfwerk Werner Most in Uchte die Lok und behielt sie bis 2004. Anschließend wurde sie von Hans Hermann Reinkemeyer für die Moorbahn Uchter Moor in Diepenau-Essern übernommen. Anläßlich einer Festveranstaltung war sie am 16.09.2012 auf der privaten Feldbahnanlage des Besitzers im Einsatz, während das vierte Bild sie am 27.05.2016 in Diepenau-Essern bei der Moorbahn zeigt.

Fabrik-Nr. 809 / 1944 Typ Gas GF2M 115 Bauart B-gm Spurweite 600 mm Standort 49163 Bohmte-Schwege Eigner Torfwerk Schwegermoor Diese Lok wurde im Februar 1944 über die Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin an Dr. Hamers, Hannoversche Kolonisationsgesellschaft in Schwegermoor geliefert. Später wurde der Gasgenerator-Antrieb ausgebaut, das Führerhaus der Lok dabei wohl auch verkürzt und die Maschine im Torfwerk Schwegermoor eingesetzt. 2012 war sie nicht lange nach einer Neulackierung mit einem Bauzug im Schwegermoor zu sehen. Am 26.05.2016 ist die Lok dagegen schon wieder deutlich vom harten Betriebsalltag gezeichnet.

Fabrik-Nr. 840 / 1944 Typ Gas TG 15 Bauart B-gm Spurweite 900 mm Standort 26219 Bösel-Edewechterdamm Eigner Klasmann-Deilmann GmbH, Werk Nord, Betrieb Vehenmoor Im August 1944 konnte diese Lok über die Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin an die Vehnemoor GmbH für das Torfwerk Vehnemoor in Edewechterdamm ausgeliefert werden. Sie erhielt dort die Nummer "8". Später wurde der Gasgenerator-Antrieb ausgebaut. 1996 wurde die Vehnemoor GmbH aufgelöst und mit dem Mutterbetrieb Klasmann-Deilmann GmbH verschmolzen. Die Lok trägt mittlerweile mehrere Betriebsnummern, neben der "8" auch die "45/6354". Am 07.04.2013 und am 03.04.2019 stand sie im Torfwerk.

Fabrik-Nr. 847 / 1945 Typ Gas GF2M 115 Bauart B-gm Spurweite 600 mm Standort 26639 Wiesmoor Eigner Torf- und Siedlungsmuseum Im März 1945 konnte Schöma die Gaslok an die Deutsche Torfgesellschaft mbH in Berlin für die Festkraftstoff Börgermoor ausliefern. Später gelangte sie zur Firma Splittingtorf in Dörpen an der Ems und von dort weiter zur Firma Wessels in Bremen, wo sie 1954 nachgewiesen ist. In dieser Zeit wurde sie wahrscheinlich auf Dieselantrieb umgebaut. Später war sie bei der Ziegelei Wehrmann in Sudweye im Einsatz, wo sie 1973 nachgewiesen wurde. Ihre letzten Einsätze fuhr sie anschließend bei der Torf- und Siedlungsgenossenschaft Wiesmoor (TSG), wo sie 1982 und auch im Mai 1997 gesichtet werden konnte. 2006 wurde sie als Denkmal in der Blumenhalle Wiesmoor aufgestellt, doch am 06.05.2012 war sie beeits im Freigelände der Blumenhalle aufgestellt.

Fabrik-Nr. 849 / 1945 Typ Gas GF2M 115 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 26897 Bockhorst Eigner Gemeinde Im Oktober 1945 konnte Schöma diese Lok an die Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin für die Griendtsveen Torfstreu AG in Papenburg ausliefern. Eingesetzt wurde sie im Werk Esterwegen. Als dieses geschlossen wurde, konnte die Lok mit einer Torflore zusammen als Denkmal in Bockhorst an der Hauptstraße, Ecke Rehbockstraße aufgestellt werden. Als diese Aufnahmen am 30.07.2013 entstanden, war die Lok noch nicht lange dort aufgestellt.

Fabrik-Nr. 850 / 1945 Typ Gas GF2M 115 Bauart B-gm Spurweite 600 mm Standort 49163 Bohmte-Schwege Eigner Torfwerk Schwegermoor Im August 1945, also kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, erhielt das Torfwerk Schwegermoor über die Deutsche Torfgesellschaft mbH Berlin diese Lok mit Gasantrieb. Letzterer wurde später ausgebaut, die Lok selber blieb bis in die Gegenwart in Schwegermoor im Bestand und zeigte sich am 25.06.2010 in einem erst kurz zuvor aufgebrachtem grünen Neuanstrich.

Fabrik-Nr. 853 / 1946 Typ Gas TG15 oder Gas LO 25 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort Saterland-Scharrel Eigner Torfwerk Brinkmann GmbH & Co. KG Über die Deutsche Torfgesellschaft mbH in Berlin wurde diese Lok im April 1946 an die Firma Strenge & Meyer in Neuenburg/Old. ausgeliefert. 1949 erfolgte der Umbau von Gas- auf Dieselantrieb. Zu einem nicht bekannten Zeitpunkt wurde die Lok an das Kohlener Torfwerk, W.K. Strenge KG in Hipstedt-Heinschenwalde verkauft, wo sie die Nummer "2" erhielt. 1981 und 1993 wurde sie dort nachgewiesen. Erstmals 1998 konnte sie im Torfwerk Brinkmann GmbH & Co. KG in Saterland-Scharrel gesichtet werden. Ihre Betriebsnummer dort ist "7". Gemeinsam mit anderen Loks war sie am 10.05.2017 in der Werkstatt des Torfwerks abgestellt.

Fabrik-Nr. 854 / 1946 Typ GAS TG15 Bauart B Spurweite 600 mm Leistung 25 PS Gewicht 3,75 t Standort 27259 Freistatt Eigner Diakonie Freistatt Die Deutsche Torfgesellschaft in Berlin hatte diese Lok für die Arbeiterkolonie Freistatt bestellt. Die Auslieferung erfolgte im Oktober 1946. Später nannte sich der Betrieb nicht mehr Arbeiterkolonie, der von der Diakonie Bethel betriebene Torfabbau mit Nichtsesshaften und Jugendlichen wurde aber weiter geführt, und die Lok blieb bis zum Ende des Torfabbaus 1995 hier im Einsatz, wobei der Gasantrieb schon kurze Zeit nach der Inbetriebnahme entfernt gewesen sein dürfte. Die Torfbahn blieb für Besucherfahrten der Diakonie Freistatt erhalten und die Lok wird ebenfalls weiter genutzt. Am 20.03.2014 stand sie mit einer Kipplore in Freistatt.

Fabrik-Nr. 863 / 1947    NEU Typ GAS TG15 Bauart B-dm Spurweite 600 mm Standort 28857 Syke  Eigner Kreismuseum  Im Mai 1947 wurde diese Lok an die Arbeiterkolonie Freistatt geliefert. Später nannte sich der Betrieb nicht mehr Arbeiterkolonie, der von der Diakonie Bethel betriebene Torfabbau mit Nichtsesshaften und Jugendlichen wurde aber weiter geführt, und die Lok mit der Nummer "2" blieb bis mindestens 2004 im Bestand, wobei der Gasantrieb schon kurze Zeit nach der Inbetriebnahme entfernt gewesen sein dürfte. Erstmals im November 2007 wurde die Maschine als Denkmal im Kreismuseum Syke entdeckt, wo sie sich auch am 21.05.2023, als die Fotos entstanden, noch befand. Im Gegensatz zu vielen anderen Exponaten vergammelt die Lok leider ungeschützt unter Bäumen.

Fabrik-Nr. 866 / 1947 Typ GAS TG15 Bauart B Spurweite 600 mm Standort 27711 Osterholz-Scharmbek Eigner unbekannt Im Juli 1947 erfolgte die Auslieferung dieser Lok mit Gasgenerator an die Turba Torfindustrie für das Werk in Neu St. Jürgen. Im Juli 1951 wurde die Maschine auf Dieselantrieb umgebaut. Bis 1990 blieb sie ihrem Standort im Teufelsmoor treu, dann erfolgte die Aufstellung als Denkmal an der alten Teufelsmoorstraße. Es gesellten sich zwei Loren und schließlich noch etwa 200 Meter Gleis dazu, die nun an die alte Verbindungsstrecke vom Teufelsmoor zum Torfwerk in Neu St. Jürgen erinnern. Die Bilder wurden am 28.10.2014 aufgenommen.

Fabrik-Nr. 881 / 1947 Typ LO 25 Bauart B-dm Spurweite 750 mm Standort 31622 Heemsen-Lichtenmoor Eigner Euflor Diese Lok wurde im November 1947 an die Firma Janinhoff in Münster für deren Werk in Haltern/Westfalen geliefert. Über Schöma konnte sie am 21.06.1966 an das Torfwerk Düvelshoop, Harms & Busch in Heemsen-Lichtenmoor verkauft werden. Dieses Torfwerk gehört seit dem 01.01.2000 zu Euflor. Als Lok "2" bezeichnet, stand die Maschine am 05.05.2014 im Moor.

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