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Schöma Feldbahnlokomotiven Teil
5 |
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Schöma Loks ohne bekannte
Fabriknummer
Schöma 155/1935 bis 881/1947
Schöma 897/1948 bis 2298/1960
Schöma 2302/1960 bis 4064/1975
Schöma 4093/1976 bis 5477/1996
Schöma 5518/1997 bis 7164/2021 |
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| Fabrik-Nr. |
5518 / 1997 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26897 Esterwegen |
| Eigner |
Griendtsveen AG |
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| Die große Lok "16" der
Griendtsveen AG bewältigt seit ihrer Ablieferung 1997 im
Torfabbau Esterwegen den Streckenverkehr zwischen den
Abbaustellen in der Esterweger Dose und der Verladung am
Küstenkanal. Am 05.2012 ist die mit Funkfernsteuerung
ausgestattete Lok mit einem Zug an der Entladung angekommen. |
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| Fabrik-Nr. |
5519 / 1997 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
38524 Sassenburg-Westerbeck |
| Eigner |
Eufor Humuswerk GmbH |
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Diese Lok wurde an die BHS
Humuswerke im oberbayrischen Raubling für den Betrieb im
niedersächsischen Torfwerk Sassenburg-Westerbeck beschafft. Sie
erhielt die Betriebsnummer "205", zusätzlich ist vorne "II"
angeschrieben. Heute wird das Werk von der Euflor Humuswerk
GmbH, Werk Westerbeck betrieben.
Am 27.06.2022 konnte die Lok in der Entladehalle des Torfwerks
aufgenommen werden. |
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| Fabrik-Nr. |
5520 / 1997 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
21706
Drochtersen-Aschhornermoor |
| Eigner |
Euflor Humuswerke GmbH |
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Die Lok wurde 1997 an die
BHS
für das Torfwerk Aschhornermoor geliefert, wo sie
die Nummer "14" erhielt. Als einzige Schöma-Lok im ansonsten von
Diema-Maschinen geprägten Feldbahnbetrieb erlebte sie den
Verkauf der Werks an die Euflor Humuswerke GmbH. Sie besitzt eine
Funkfernsteuerung und wird bevorzugt als Moorlok an den
Beladestellen eingesetzt.
Am 23.03.2011 konnte sie fotografiert werden. |
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| Fabrik-Nr. |
5523 / 1997 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26219 Bösel-Edewechterdamm |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| 1997 wurde diese Maschine an
die Firma Klasmann-Deilmann GmbH für den
Betrieb im Vehnemoor ausgeliefert. Als Betriebsnummer ist
entgegen der sonstigen Bezeichnungen im Vehnemoor hier nur die
"81" bekannt. In optisch sehr gutem Zustand konnte sie am
16.08.2013 in Doppeltraktion mit einer älteren Maschine
aufgenommen werden. |
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| Fabrik-Nr. |
5568 / 1998 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Gewicht |
3.500 kg |
| Leistung |
30 kw |
| Standort |
49424 Goldenstedt-Arkeburg |
| Eigner |
Torfwerk Johann Böske |
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| Das Torfwerk Johann Böske
beschaffte diese Lok 1998 fabrikneu bei Schöma. Lange Zeit ohne
Betriebsnummer, erhielt sie im Rahmen einer Aufarbeitung die
Nummer "2", die früher eine Schwesterlok mit der Fabriknummer 4834
trug. Am 05.06.2015 rangierte sie im Moor. |
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| Fabrik-Nr. |
5577 / 1998 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
49393 Lohne-Kroge |
| Eigner |
Substrat- und Erdenwerke gr. Holthaus & Fortmann GmbH &
Co. KG |
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| Die CHL 20G wurde 21998
fabrikneu an die Substrat- und Erdenwerke gr. Holthaus &
Fortmann GmbH & Co. KG in Lohne-Kroge ausgeliefert. Seitdem
wird sie dort als Streckenlok eingesetzt und dürfte auf
nennenswerte Fahrleistungen kommen. Die Bilder wurden am 01.06.
und 08.06.2015 aufgenommen. |
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| Fabrik-Nr. |
5622 / 1999 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
49163 Bohmte-Schwege |
| Eigner |
Torfwerk Schwegermoor |
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| Für den Streckenverkehr zu den
weit vom Torfwerk entfernten Abbaustellen des Torfwerks
Schwegermoor beschaffte die Firma Klasmann-Deilmann 1999 diese
große CHL 40G. Später wurde sie mit einer Klimaanlage
nachgerüstet, was am Dachaufbau und dem Flüssigkeitsbehälter an
der Führerhausrückwand gut erkennbar ist. Das Bild der Lok
enstand am 06.06.2013 nahe dem Torfwerk. |
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| Am 28.03.2000 erhielt die Firma
Torfwerk Moorkultur Ramsloh Werner Koch
GmbH in Saterland-Ramsloh diese Lokomotive, wo sie
neben der Betriebsnummer "L08" auch den Namen "Blitz" erhielt. Das
Bild vom 11.05.2012 zeigt die rechte Seite der Lok, auf der kein
Trittbrett angebracht ist. |
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| Am 28.03.2000 erhielt die Firma
Torfwerk Moorkultur Ramsloh Werner Koch
GmbH in Saterland-Ramsloh zusammen mit der Schöma
5638 auch diese Lokomotive, wo sie die Betriebsnummer "L U8"
erhielt. Das Bild vom 11.05.2012 zeigt die Lok im Bereich des
ehemaligen Union-Torfwerks. |
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| Fabrik-Nr. |
5716 / 2002 |
| Typ |
CFL 60DCL |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Leistung |
140 PS |
| V/max |
27 km/h |
| Standort |
09113 Chemnitz |
| Eigner |
Parkeisenbahn Chemnitz Gemeinnützige GmbH |
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Die Parkeisenbahn Chemnitz
Gemeinnützige GmbH beschaffte für die von ihre betriebene,
2,3 km lange Bahn diese speziell auf den Betrieb abgestimmte
Lok, die am 07.03.2002 ausgeliefert wurde. Sie bekam die
Betriebsnummer "6006" und trägt die Hauptlast des Verkehrs.
Das Foto wurde am 05.06.2022 aufgenommen. |
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| Fabrik-Nr. |
5746 / 2002 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
49163 Bohmte-Schwege |
| Eigner |
Torfwerk Schwegermoor |
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| Die Firma Klasmann Deilmann
beschaffte diese Lok 2002 als bislang letzte Anschaffung für ihr
Torfwerk in Schwegermoor. Am 28.10.2012 war sie in der
herbstlichen Abendsonne im Moor abgestellt. |
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| Fabrik-Nr. |
5774 / 2003 |
| Typ |
CHL 60G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
49716 Meppen-Rühlermoor |
| Eigner |
EMPG - Exxon Mobil Production |
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| Im August 2003 erhielt die
damalige Erdöl und Erdgas GmbH in Rühlermoor diese Lok. Das
Unternehmen firmiert mittlerweile als EMPG - Exxon Mobil
Production und setzt die Lok mit der Betriebsnummer "30" auf der
Ölbahn Rühlermoor ein. Am 08.05.2017 konnte sie auf dem etwa 130
km langen Streckennetz angetroffen werden. |
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| Fabrik-Nr. |
5874 / 2003 |
| Typ |
CFL 180 DCL |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Leistung |
160 kW |
| Standort |
CH Erstfeld |
| Eigner |
Consorzio TAT, Arge Gotthardtunnel |
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Die Lokomotive wurde am
27.05.2004 an das Consorzio TAT der
Arge Transco, Gotthard Tunnel im schweizerischen Sedrun ausgeliefert.
Sie erhielt die Nummer "LK 26". Nach
Fertigstellung der Bauarbeiten gelangte sie 2015/2016 als Lok
"2" zur JV Skanska Norge AS Strabag AG für den Bau des
Nye Ulriken Tunne bei Bergen.
Im März 2018 wurde sie nach Österreich zur ArGE Koralmtunnel
KAT 2 der Firmen Strabag und Jäger gebracht und in "LOK 38"
umgezeichnet.
Nachdem sie dort nicht mehr gebraucht wurde, stand sie gemeinsam mit
vielem weiteren Equipment im Frühjahr 2021 zur
Versteigerung an. Die Fotos stammen vom Frühjahr 2021. |
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| Fabrik-Nr. |
5911 / 2004 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
750 mm |
| Standort |
31622 Heemsen-Lichtenmoor |
| Eigner |
Euflor |
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| Neben fünf alten Schöma-Loks
ist diese Maschine das modernste Exemplar im Euflor Torfwerk
Lichtenmoor. Sie wurde 2004 fabrikneu beschafft und zeigt sich
auch am 05.05.2014 sowie am 20.05.2021 in sehr gutem Zustand. |
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| Fabrik-Nr. |
5931 / 2005 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26219 Bösel-Edewechterdamm |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| 2005 wurde diese Maschine
zusammen mit ihrer Schwesterlok 5932 an
die Firma Klasmann-Deilmann GmbH für den
Betrieb im Vehnemoor ausgeliefert. Eine Betriebs- oder
Inventarnummer wurde zumindest nicht äußerlich erkennbar
angeschrieben. Am 16.08.2013 ibildete die Lok die mittlere
Position in einer Dreifach-Traktion mit der führenden Schöma
6549 und der an dritter Stelle laufenden Schöma 5932. |
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| Fabrik-Nr. |
5932 / 2005 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26219 Bösel-Edewechterdamm |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| Gemeinsam mit Schöma 5931 wurde
diese Lok 2005 von der Klasmann-Deilmann GmbH
im Torfwerk Edewechterdamm in Betrieb genommen. Gemeinsam mit
weiteren Loks dieser Bauart wird sie im Vehnemoor eingesetzt.
Das Foto wurde am 16.08.2013 aufgenommen. |
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| Fabrik-Nr. |
5990 / 2005 |
| Typ |
CHL 60 G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
750 mm |
| Dienstgewicht |
16 t |
| Leistung |
100 kW |
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| 2005 wurde diese kleine
Tunnellok auf 750 mm Spurweite an die Soc. Italiana per
Condotte d'Acqua SpA mit Sitz in Rom ausgeliefert, um bei
einem Bauprojekt in Algerien eingesetzt zu werden. 2021 stand
die Lok in Italien zum Verkauf. Für die Fotos wurde sie aus der
Halle gefahren - ohne Schienen, wie man auf dem zweiten Foto gut
erkennen kann! |
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| Fabrik-Nr. |
6096 / 2006 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
27628
Hagen im Bremischen |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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| Die
Fabriknummer 6096 gehört zu einer Gruppe von vier Loks, die
Compo GmbH & Co. KG in Münster für das Torf- und Humuswerk Gnarrenburg
GmbH 2006 beschafft hat. Sie erhielt die Betriebsnummer
"24". Am 24.03.2011 war die Lok im Zweigwerk in Hagen im
Bremischen eingesetzt. |
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| Fabrik-Nr. |
6097 / 2006 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Gnarrenburg |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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| 2006 beschaffte die
Compo GmbH & Co. KG in Münster diese Lok im Rahmen
einer Serie von vier Maschinen für die Torf- und
Humuswerk Gnarrenburg GmbH, wo sie die Betriebsnummer
"9" erhielt. Am 08.05.2018 steht sie im Moor bei Gnarrenburg,
dem Hauptabbaugebiet des Torfwerks. |
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| Fabrik-Nr. |
6098 / 2006
NEU |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Gnarrenburg |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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2006 beschaffte die
Compo GmbH & Co. KG in Münster diese Lok für die
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, wo sie
die Betriebsnummer "16" in zweiter Besetzung erhielt.
Am 13.08.2013 stand sie am Lokschuppen des Torfwerks
Gnarrenburg. |
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| Fabrik-Nr. |
6099 / 2006 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Gnarrenburg |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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2006 beschaffte die
Compo GmbH & Co. KG in Münster diese Lok im Rahmen
einer Serie von vier Maschinen für die Torf- und
Humuswerk Gnarrenburg GmbH, wo sie die Betriebsnummer
"9" erhielt. Am 08.05.2018 steht sie im Moor bei Gnarrenburg,
dem Hauptabbaugebiet des Torfwerks. |
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| Fabrik-Nr. |
6116 / 2006 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26188 Edewecht-Husbäke |
| Eigner |
Griendtsveen AG |
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| Die in Papenburg ansässige
Griendtsveen AG beschaffte die Lok 2006 fabrikneu für das
Torfwerk Edewecht am Küstenkanal. Dort ist sie unter der
Betriebsnummer "1" für den Transport der Torfzüge zwischen den
Übergabestellen im Moor und dem Torfwerk zuständig. Fotografiert
wurde sie am 06.05.2012. |
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| Fabrik-Nr. |
6119 / 2006 |
| Typ |
CHL 45G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
Groß Hesepe |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| 2006 erhielt die Firma
Klasmann-Deilmann GmbH in Groß Hesepe fabrikneu
diese Lokomotive für den Betrieb im Emsland. Sie erhielt die
Betriebsnummer "8/6317" und wurde am 09.05.2017 sowie
am 29.12.2023 nahe dem
Torfwerk Schöninghsdorf fotografiert.
2025 wurde die Lok an die Neptune Energy GmbH
in Rühlermoor verkauft, das Nachfolgeunternehmen von Gaz de
France. Sie erhielt dort die Nummer "33". |
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| Fabrik-Nr. |
6120 / 2006 |
| Typ |
CHL 45G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
Groß Hesepe |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| 2006 erhielt die Firma
Klasmann-Deilmann GmbH in Groß Hesepe auch
diese Lokomotive für den Betrieb im Emsland. Sie erhielt die
Betriebsnummer "9/6318". Am 29.12.2023 hielt sie
Wochenendruhe in der Näh des Werks Schöninghsdorf. 2025 wurde
die Lok an die Neptune Energy GmbH in
Rühlermoor verkauft, das Nachfolgeunternehmen von Gaz de France.
Sie erhielt dort die Nummer "34". |
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| Fabrik-Nr. |
6121 / 2006 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
26683 Saterland-Sedelsberg |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| 2006 erhielt die Firma
Klasmann-Deilmann GmbH in Groß Hesepe fabrikneu
diese Lokomotive für den Betrieb im Werk Sedelsberg. Sie erhielt
die Betriebsnummer "6945" und ist auf dem Bild vom 10.05.2017
mit Rangierarbeiten vor dem Sedelsberger Werk beschäftigt. |
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| Fabrik-Nr. |
6182 / 2007 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
26683 Saterland-Sedelsberg |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann |
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| Zum modernen Fuhrpark der Firma
Klasmann-Deilmann in Sedelsberg zählt auch diese Lokomotive, die
Schöma 2007 fabrikneu geliefert hat. Sie erhielt die
Betriebsnummer "6946" und wurde am 04.05.2012 an der Verladestelle
am Küstenkanal aufgenommen. |
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| Am 03.07.2008 wurde diese
Lok über die VR Leasing AG an das Torfwerk Moorkultur Ramsloh Werner Koch
GmbH, Saterland-Ramsloh ausgeliefert und mit
der Betriebsnummer "22" in Betrieb genommen. Am 10.05.2017 ist
sie in der Esterweger Dose mit einem Leerzug unterwegs, während
sie am 03.06.2021 am Torfwerk steht. |
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| Fabrik-Nr. |
6323 / 2008 |
| Typ |
CFL 350 DCL |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Leistung |
366 kW |
| Standort |
CH Erstfeld |
| Eigner |
Consorzio TAT, Arge Gotthardtunnel |
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Die Lokomotive wurde am
11.10.2008 an das Consorzio TAT der
Arge Gotthard Tunnel in Boido in der Schweiz ausgeliefert.
Dort bekam sie die Nummer "581 043".
Später wurde sie von Schöma zurück genommen und im
Februar 2013 an DongAh Geological Engineering Co. Ltd aus
Busan für eine Tunnelbaustelle in Singapur verkauft. Ihre neue
Bezeichnung lautete "DTL3 C937".
Bereits am 12.08.2014 wurde sie erneut von Schöma
übernommen und nach einer Aufarbeitung am 21.12.2015 an die
ArgE Koralmtunnel KAT 2 der Firmen Strabag/Jäger in
Österreich verkauft. Ihre Betriebsnummer lautete nun "33".
Nach
Fertigstellung der Bauarbeiten stand die Tunnellok gemeinsam mit
sehr vielem weiteren Equipment im Frühjahr 2021 zur
Versteigerung an. Die Fotos stammen vom Frühjahr 2021. |
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| Für die Sandbahn
Surwold-Börgermoor beschafften die Emsländischen Baustoffwerke
2009 diese große Schöma-Lok gemeinsam mit sechs neuen
Hydraulik-Kippern der Firma Mühlhäuser. Weitere Fahrzeuge sind
nicht vorhanden. Am 02.05.2012 war die Lok auf der vier
Kilometer langen Strecke im Einsatz und wurde in der Sandgrube
fotografiert. |
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| Fabrik-Nr. |
6414 / 2009 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
Groß Hesepe |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| Am 19.06.2009 wurde diese
Lok an die Klasmann-Deilmann GmbH für den
Einsatz im Emsland bei den Torfwerken Groß Hesepe und
Schöninghsdorf ausgeliefert. Sie erhielt die Betriebsnummer
"10/6319". Am 06.05.2017 rangiert sie gemeinsam mit zwei
weiteren Loks (darunter Schöma 6468 s.u.) an einer Torfhalde im
Zentrum des Rühlermoors. |
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| Fabrik-Nr. |
6468 / 2010 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
Groß Hesepe |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| Am 25.08.2010 wurde diese
Lok an die Klasmann-Deilmann GmbH für den
Einsatz im Emsland bei den Torfwerken Groß Hesepe und
Schöninghsdorf ausgeliefert. Sie erhielt die Betriebsnummer
"11/6320". Mit ihrer Vielfachsteuerung ist sie meist gemeinsam
mit Schöma 6414 (s.o.) im Einsatz. Am 06.05.2017 rangiert sie an
einer Torfhalde im Zentrum des Rühlermoors. |
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| Fabrik-Nr. |
6504 / 2010 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
49377 Vechta |
| Eigner |
Wichmann & Tabeling, Hawita Gruppe GmbH |
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| Das Torfwerk Wichmann &
Tabeling beschaffte diese Schöma im Dezember 2010 fabrikneu für
seinen Feldbahnbetrieb im Großen Moor bei Vechta. Am 23.06.2011
und am 25.10.2021 wurde die Lok auf der Fahrt zum Moor fotografiert.
Dabei zeigt sie einmal ihre rechte Seite ohne Führerstandstür. |
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| Fabrik-Nr. |
6549 / 2013 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26219 Bösel-Edewechterdamm |
| Eigner |
Klasmann-Deilmann GmbH |
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| 2013 (nach anderen Quellen
2011) wurde diese Maschine an die Firma
Klasmann-Deilmann GmbH, Werk Nord für den Betrieb
Vehnemoor in Bösel-Edewechterdamm ausgeliefert. Am 16.08.2013
war die Lok im Moorbahnhof zu sehen, und am 03.06.2015
war sie gemeinsam mit einer weiteren CHL 40 G unterwegs zum
Torfwerk am Küstenkanal. |
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| Fabrik-Nr. |
6556 / 2011
NEU |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Gnarrenburg |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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| Am 20.12.2011 erhielt die
Firma Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH (zur
Compo GmbH gehörig) diese Lok. Sie erhielt die Betriebsnummer
"1" in zweiter Besetzung. Auf dem Bild vom 13.08.2013
ist die neuwertige Maschine im Abbaugebiet bei Forstort Anfang
zu sehen. |
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| Fabrik-Nr. |
6557 / 2011
NEU |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Gnarrenburg |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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| Am 20.12.2011 erhielt die
Firma Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH (zur
Compo GmbH gehörig) diese Lok. Sie erhielt die Betriebsnummer
"2" in zweiter Besetzung. Auf dem Bild vom 13.08.2013
ist die neuwertige Maschine im Lokschuppen des Betriebsteils
Huvenhoopsmoor abgestellt. Die rostigen Radreifen belegen, dass
schon damals kaum noch Bedarf an Loks bestand, denn der
Torfabbau im Huvenhoopsmoor wurde gerade eingestellt. |
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| Fabrik-Nr. |
6558 / 2011 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Steinfeld |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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| Am 20.12.2011 erhielt die
Firma Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH (zur
Compo GmbH gehörig) diese Lok. Sie erhielt die Betriebsnummer
"7" und ist auf dem Bild am 07.05.2018 im Einsatz im Abbaugebiet
Steinfeld. |
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| Fabrik-Nr. |
6559 / 2011 |
| Typ |
CHL 20G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Gnarrenburg |
| Eigner |
Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH |
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| Ebenfalls am 20.12.2011
erhielt die Firma Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH
(zur Compo GmbH gehörig) diese Lok. Sie erhielt die
Betriebsnummer "8" und rangiert auf dem Bild am 08.05.2018 an
der Einfahrt zum Torfwerk Gnarrenburg. |
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| Fabrik-Nr. |
6583 / 2012 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
49716 Meppen-Rühlermoor |
| Eigner |
EMPG - Exxon Mobil Production |
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| 2012 bekam Gaz de France GdF
Suez E&P Deutschland GmbH diese Maschine für die Erdölbahn
im Rühlermoor. Auf einer Leerfahrt konnte sie am 11.05.2017 im
Gewerbegebiet Rühlerfeld aufgenommen werden. |
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| Fabrik-Nr. |
6586 / 2012 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
600 mm |
| Standort |
Salzburg-Großgmain |
| Eigner |
Salzburger Freilichtmuseum |
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| Das Salzburger
Freilichtmuseum in Großgmain erhielt diese Maschine am
09.05.2012 fabrikneu, um den Bestand von zwei Gebrauchtloks für
die Rundfahrten zu verstärken. Am 08.08.2021 konnte die schwarz
lackierte Lok mit der Betriebsnummer "Vl 3" der
Salzburger Lokalbahn (SLB) und dem Taufnamen
"Großglockner" fotografiert werden. |
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| Fabrik-Nr. |
6600 / 2012 |
| Typ |
CHL 60G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
49716 Meppen-Rühlermoor |
| Eigner |
EMPG - Exxon Mobil Production |
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| 2012 erhielt die Firma
EMPG
- Exxon Mobil Production diese Lokomotive und setzt sie mit der
Betriebsnummer "31" auf der Ölbahn Rühlermoor ein. Am 08.05.2017
konnte sie mit Kesselwagen im Schlepp auf dem etwa 130 km langen
Streckennetz angetroffen werden. |
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| Das Torfwerk
Moorkultur Ramsloh Werner Koch GmbH & Co. KG erhielt
diese Maschine als vierte Lok ihres Typs. Sie erhielt die
Betriebsnummer "23" und wurde hier am 15.02.2017 beim Rangieren
am Torfwerk aufgenommen. |
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| Fabrik-Nr. |
7163 / 2021 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26897 Esterwegen |
| Eigner |
Griendtsveen AG |
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Noch 2021 erhielt die
Griendtsveen AG für ihren Torfabbau in Esterwegen zwei neue
Loks vom Typ CHL 40 G. Sie verfügen über wassergekühlte
Deutz-Motoren und können in Vielfachtraktion gefahren werden.
Auf eine Funkfernsteuerung wurde jedoch verzichtet.
Das Foto der Lok entstand am 01.11.2022. |
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| Fabrik-Nr. |
7164 / 2021 |
| Typ |
CHL 40G |
| Bauart |
B-dh |
| Spurweite |
900 mm |
| Standort |
26897 Esterwegen |
| Eigner |
Griendtsveen AG |
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| Zweiter Neuzugang der
Griendtsveen AG des Jahres 2021 ist diese Lok. Technisch
entsprocht sie der Fabriknummer 7163. Auch sie wurde am
01.11.2022 in der Esterweger Dose aufgenommen. |
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