PLZ 70000-79000

Nach Postleitzahlen geordnet finden Sie alle auf diesen Seiten vorhandenen Privatbahn-, Werk- und Industrieloks und demnächst auch die Feldbahnfahrzeuge.

PLZ 00000-09999 | 10000-19999 | 20000-29999 | 30000-39999 | 40000-49999 | 50000-59999 | 60000-69999 | 70000-79999 |
PLZ 80000-89999 | 90000-99999

Postleitzahlenbereich 70000 bis 79999

Lokomotiven und Feldbahnen im oben genannten Postleitzahlenbereich, der einen Teil von Baden-Württemberg abdeckt.

70191 Stuttgart
Hersteller	Jung	Fabrik-Nr.	13441/1963	Typ	RK 15 B

Nicht mehr viel zu holen ist bei dieser geplünderten Jung-Lok. Kupplungen, Puffer, Scheinwerfer und viele andere Teile fehlen, als sie am 14.08.2011 fotografiert wird. Abgeliefert wurde die Lok an die MAN Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg für das Werk in Mainz-Gustavsburg. Sie erhielt dort die Nummer "2". 1980 wurde sie von der Chemischen Fabrik Weyl GmbH in Mannheim-Waldhof übernommen und mit der Nummer "382" versehen. 1992 wechselte sie zum Transportbetonwerk der Firma Karl Epple in Stuttgart Nord. Seit vielen Jahren ist sie dort abgestellt und dürfte mit dem Verkauf des Werkes an die Firma Heidelberger Cement nun auch diesem Unternehmen gehören.

70327 Stuttgart
Hersteller	Diema	Fabrik-Nr.	3264/1972	Typ	DVL 150/1.2

Diese Lok wurde am 08.06.1972 an die Deutsche Fiat AG, Heilbronn, für das Werk in Lahr ausgeliefert.Da in Baden-Württemberg der Landesbevollmächtigte für Bahnaufsicht (LfB) Ordnungsnummern vergab, erhielt sie die Nummer "320". In den 1990er Jahren wechselte sie zu TNT Automotive Logistics in Heilbronn und im Juli 2001 kam sie zur Rhenus AG im Stuttgarter Hafen. In den Unternehmensfarben lackiert wartet sie in der Regel erfolglos auf Einsätze. Auch am 14.08.2011 wucherte schon das Grün in den Spurrillen und verriet, dass die Lok lange nicht bewegt wurde.

70327 Stuttgart
Hersteller	Jung	Fabrik-Nr.	13895/1965	Typ	Köf III

Als "Köf 11 250" wurde die Lok am 23.08.1965 von der Deutschen Bundesbahn in Betrieb genommen. 1968 erhielt sie die Betriebsnummer "332 250-0", die sie bis zu ihrer Ausmusterung am 30.06.2000 behielt. Schon vor der Ausmusterung erfolgte eine Vermietung der Lok an die Reederei Schwaben GmbH im Stuttgarter Hafen, die sie schließlich im Juni 2000 kaufte. Am 14.08.2011 konnte sie dort fotografiert werden.

70327 Stuttgart
Hersteller	Jung	Fabrik-Nr.	14024/1968	Typ	RC 24 B

Die Berliner Gaswerke AG in Berlin-Mariendorf beschafften diese Lok 1968 und gaben ihr die Betriebsnummer "7". 1996 wurde sie an die Thyssen Mannesmann Handel AG im Stuttgarter Neckarhafen verkauft, wo sie ihre Betriebsnummer behielt. Am 14.08.2011 zieren die Lok Aufkleber der Wincanton Rail GmbH. Wincanton Rail GmbH entstand 2006 durch Umfirmierung der 1998 gegründeten Unispeed GmbH, die gegründet wurde, um den Bahnverkehr der Saarländischen Bergwerke der Deutschen Steinkohle AG durchzuführen.

70327 Stuttgart
Hersteller	Orenstein & Koppel	Fabrik-Nr.	26044/1960	Typ	Lg II

Die Lok wurde 1960 als "Köf 6637" von der Deutschen Bundesbahn in Dienst gestellt. 1968 erfolgte die Umzeichnung in "323 263-4" und bereits am 30.11.1988 wurde die Kleinlok ausgemustert.
Am 19.01.1990 übernahm sie das Möbelhaus Jockenhöfer GmbH & Co. KG in Greven-Reckenfeld. Im September 1997 wurde sie an den Lokhändler railtec verkauft und in Düsseldorf-Lausward hinterstellt. 1998 erfolgte der Verkauf an den Schrotthändler Celler im Stuttgarter Hafen und später die Abgabe an die Interseroh Baden-Württemberg, die ebenfalls im Hafen Stuttgart ansässig ist. Im dortigen Gleisanschluss wurde sie am 14.08.2011 fotografiert.

70327 Stuttgart
Hersteller	Orenstein & Koppel	Fabrik-Nr.	26610/1969	Typ	MB 7 N

Die Rhenania Schifffahrts- und Speditionsgesellschaft in Mannheim erhielt diese Lok am 08.07.1969. Mit der Betriebsnummer "2" ist sie seitdem im Stuttgarter Hafen zu finden. Als sie am 14.08.2011 fotografiert wurde, lag ihr letzter Einsatz schon einige Jahre zurück.
Im März 2011 wurde sie an die Schienenverkehrsgellschaft (SVG) in Stuttgart verkauft.

70327 Stuttgart
Hersteller	Orenstein & Koppel	Fabrik-Nr.	26715/1971	Typ	MB 9 N

Den Stuttgarter Hafen hat diese O&K nie verlassen, seitdem sie am 25.03.1971 mit der Betriebsnummer "5" an die Fendel Schiffahrts AG geliefert wurde. Über den Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht (LfB) erhielt sie die Ordnungsnummer "325".
1976 übernahm die Rhenus WTAG AG die Maschine, behielt die Betriebsnummer "5" bei und hat sie seit Jahren kaum eingesetzt. Auch am 14.08.2011 stand sie schon länger am Westkai. Bemerkenswert ist die automatische Kupplung, die die Lok nur auf einer Seite besitzt.

71665 Vaihingen
Hersteller	Jung	Fabrik-Nr.	13630/1963	Typ	Köf III

Die Kleinlok der Bauart Köf III wurde am 22.05.1963 als "Köf 11 046" von der Deutschen Bundesbahn (DB) abgenommen und 1968 in "332 046-2" umgezeichnet. Am 01.01.1994 wurde die Lok in den Bestand der Deutschen Bahn AG überführt, wo sie am 30.08.1998 ausgemustert und im Mai 2000 an die Ferrum Montan GmbH Eisenhandel in Gießen verkauft werden konnte. Bereits im April 2001 übernahm die Eisenbahn-Service Gesellschaft mbH in Vaihingen die Kleinlok, wo sie die Nummer "ESG 3" und den Namen "Kleiner Pit" erhielt. 2007 wurde zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 3332 046-2 D-ESGBI" vergeben.
Die Aufnahme der Lok entstand am 11.10.2013 in Brilon Wald.

71665 Vaihingen
Hersteller	Krupp	Fabrik-Nr.	4620/1963	Typ	V 60

Die Deutsche Bundesbahn erhielt diese Lok am 28.06.1963 und reihte sie als "V 60 1208" in den Bestand ein. 1968 wurde sie in "261 208-3" umgezeichnet, 1987 erhielt sie die Nummer "361 208-2".
1988 wurde die Lokomotive mit einer Funkfernsteuerung für den Rangierbetrieb ausgerüstet und am 06.12.1988 in "365 208-8" umgezeichnet.
Zum 01.01.1994 wurde sie dem Geschäftsbereich Traktion der neu gegründeten Deutschen Bahn AG zugeordnet, erlebte in den Folgejahren aber noch weitere Besitzerwechsel durch fortwährende Umstrukturierungen bei der DB, ehe am 30.06.2006 die Ausmusterung erfolgte.
Bereits am 27.07.2006 wurde die Maschine an die ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH in Vaihingen verkauft. Sie bekam die Betriebsnummer "ESG 10" und die NVR-Nummer "98 80 3365 208-8 D-ESGBI".
Das Bild wurde am 11.10.2013 in Brilon Wald aufgenommen.

71665 Vaihingen
Hersteller	MaK	Fabrik-Nr.	600210/1959	Typ	V 60

Die Lokomotive wurde am 14.05.1959 als "V 60 621" von der Deutschen Bundesbahn abgenommen. 1968 wurde sie in "261 621-7" und 1987 in "361 621-6" umgezeichnet. Nach dem Einbau einer Funkfernsteuerung erhielt sie am 28.06.1989 die Nummer "365 621-2".
Ab dem 01.01.1994 gehörte sie zur neu gegründeten Deutschen Bahn AG und deren Geschäftsbereich Traktion. Durch interne Umstrukturierungen änderte sich der Name des Besitzers in den Folgejahren mehrfach, ehe sie im Augsut 2010 an die ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH mit Sitz in Vahingen verkauft wurde. Zuvor war sie 2001 neu motorisiert und in "363 621-4" umgezeichnet worden.
Bei der ESG erhielt sie die Nummer "6" in zweiter Besetzung sowie die NVR-Nummer "98 80 3363 621-4 D-ESGBI".
Am 11.10.2011 konnte die lok in Brilon Wald aufgenommen werden.

72575 Münsingen
Hersteller	Gmeinder	Fabrik-Nr.	5124/1959	Typ	Köf III

Als eine der ersten Kleinloks der Leistungsklasse Köf III wurde diese Maschine am 03.09.1959 an die Deutsche Bundesbahn abgeliefert und dort als "Köf 11 003" bezeichnet. 1968 erhielt sie die Betriebsnummer "332 801-0". 1994 wurde sie in den Bestand der neu gegründeten DB AG übernommen und schließlich am 30.10.1999 ausgemustert.
Am 29.04.2002 übernahm die Württembergische Eisenbahngesellschaft (WEG) die Lok und gab ihr die Betriebsnummer "V 23". Am 01.01.2005 wurde die Bayerische CargoBahn in Neu-Ulm Besitzer der Lok, wobei die Betriebsnummer erhalten blieb. Am 25.04.2012 wurde sie an Privat verkauft und ab Mai 2012 der Schwäbische Alb-Bahn e.V. in Münsingen für Museumsverkehre zur Verfügung gestellt.
Als am 04.05.2012 das Bild in Schelklingen entstand, war sie noch im Design ihres Vorgänger-Besitzers unterwegs.

72575 Münsingen
Hersteller	Krauss-Maffei	Fabrik-Nr.	15430/1934	Typ	ML 2/2

Die Deutsche Reichsbahn übernahm die Lok am 26.06.1934 vom Hersteller und reihte sie als Kö 4294 ein. Während des Zweiten Weltkrieges war sie zeitweilig auf Flüssiggas-Antrieb umgebaut und als Kb 4294 bezeichnet. Nach 1945 verblieb sie in den Westzonen und wurde von der Deutschen Bundesbahn übernommen. 1959 erhielt sie ein Flüssigkeitsgetriebe und damit verbunden die Nummer Köf 4294, 1968 wurde sie zur 321 516-7 und 1970 zur 322 635-4. Am 03.02.1976 wurde sie in Friedrichshafen abgestellt, am 23.03. ausgemustert und bereits wenige Wochen später an die Fürstlich Hohenzollerischen Hüttenwerke in Laucherthal verkauft, wo sie die Betriebsnummer 3 erhielt.
Am 08.02.1997 konnte sie von den Freunden der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein e.V. übernommen werden. Als sie am 10.07.2010 in Müsnigen fotografiert wurde, waren noch keine Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt worden.

73037 Göppingen
Hersteller	Jung	Fabrik-Nr.	13664/1963	Typ	V 100.20

Am 17.12.1963 wurde diese Lokomotive als "V 100 2188" an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert und 1968 in "212 188-7" umgezeichnet. Am 23.08.2001 wurde sie, mittlerweile dem Geschäftsbereich DB Cargo AG zugeordnet, ausgemustert.
Am 01.11.2002 übernahm die ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal die Maschine und modernisierte sie nach sechs Jahren Abstellzeit 2008 gemäß dem Umbaukonzept "BR 214", wobei von der alten Lok nur der Rahmen mit dem Tank und die Drehgestelle übrig bleiben.
Als neuwertige Lok konnte sie am 28.06.2008 an die Firma Leonhard Weiss GmbH & Co. KG in Göppingen verkauft werden, die auf Gleisbauarbeiten spezialisiert ist.
Sie erhielt die Nummer "214.002" sowie die NVR-Nummer "92 80 1214 010-1 D-EVULW".
Am 22.10.2020 war die Lok auf dem Weg nach München und wurde bei Hattenhofen fotografiert.

73340 Amstetten
Hersteller	LEW	Fabrik-Nr.	16672/1981	Typ	V 100.4

Ausgeliefert wurde diese Lok am 03.06.1981 an den VEB Braunkohlewerk "Alfred Scholz" in Welzow, wo sie die Betriebsnummer "Di 485-100-B4" erhielt. Noch in den 1980er Jahren wechselte sie zum VEB Braunkohlewerk Cottbus. Am 29.06.1990 wurde der Betrieb privatisiert und zur Laubag - Lausitzer Braunkohle AG mit Sitz in Senftenberg; die Lok erhiet die Betriebsnummer "110-01".
1992 wurde die Lok über den Händler Mainische Feldbahnen in Schwerte an die Eisenbahn Bremen - Thedinghausen verkauft, wo sie die Betriebsnummer "V 105" erhielt. 2001 erfolgte die Umzeichnung in "1001", zugleich wurde die Lok für die kommenden acht Jahre an die WeserBahn GmbH in Bremen vermietet. In dieser Zeit erhielt sie 2007 die NVR-Nummer "98 80 3293 002-2 D-BTE".
Am 01.06.2013 verkaufte man die Lok an die Raildox GmbH & Co. KG in Erfurt, wo sie neben der NVR-Nummer die Betriebsnummer "293 002-2" und das Halterkürzel RDX erhielt.
Am 20.09.2015 konnte die Lok in Amstetten fotografiert werden.

73450 Neresheim
Hersteller	Jung	Fabrik-Nr.	12022/1955	Typ	L 40

Eine ausgefallene Maschine ist die Jung 12022. Gebaut wurde sie für eine Bahn in Brasilien. Dorthin wurde sie jedoch nie verschifft, stattdessen kaufte eine Zementfabrik in Finnland die Lok. 1972 wurde sie an die Luzern-Stans-Engelberg Bahn (LSE) in der Schweiz verkauft, technisch modernisiert und als "Gm 4/4 111" in Betrieb genommen. Nachdem sie bei der LSE ausgedient hatte, gelang es der Härtsfeldbahn, die Lok 2005 zu übernehmen und am 22.09.2005 in Neresheim in Empfang zu nehmen.
Sie hat durchaus einen Bezug zur Bahnstrecke im Härtsfeld: Ab dem 15.05.1954 war sie mehrere Wochen zu Probefahrten auf der Strecke unterwegs, da sie sich aufgrund der Steigungen von über 30 Promille und Radien herunter bis 80 Metern als Teststrecke sehr gut eignete.
Die "Jumbo" getaufte Lok wurde am 15.05.2013 in Neresheim fotografiert.

73479 Ellwangen
Hersteller	LEW	Fabrik-Nr.	13492/1972	Typ	V 100.1

1972 wurde die Lokomotive als "110 453-8" an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. 1979 erhielt sie einen neuen 1200 PS starken Motor und wurde zum 01.01.1981 in "112 453-6" umgezeichnet. ZUm 01.01.1992 erfolgte im gesamtdeutschen Bezeichnungssystem die Umnummerierung in "202 453-7". Am 30.08.1999 wurde die Lokomotive bei der Deutschen Bahn Regio AG ausgemustert und unmittelbar an das Schienenfahrzeugzentrum Stendal verkauft.
Mittlerweile als ALSTOM Lokomotiven Service GmbH fungierend konnte die Lok nach längerer Abstellzeit am 30.06.2004 an die Rent-a-Rail Eisenbahn-Service AG (RAR) in Ellwangen verkauft werden. Sie erhielt die Betriebsnummer "V 1405.01" und den Namen "Mechthilde". Im August 2005 wurde sie in "V 1405.03" umgezeichnet.
Am 31.03.2009 übernahm die Firma Wedler & Franz GbR Lokomotivdienstleistungen (WFL) in Potsdam die Maschine und reihte sie mit der Nummer "16" in den Bestand ein.
Das Foto zeigt die Lok in Diensten der RAR am 04.09.2008 in Garching-Hochbrück bei München.

73479 Ellwangen
Hersteller	LEW	Fabrik-Nr.	16739/1982	Typ	V 60

Die Lok wurde im Mai 1982 an die Firma Hutní montáze Sviadnov in der Tschechoslowakei ausgeliefert. Ihre Betriebsnummer lautete "WL" und wurde 1989 in 716 530-1 geändert. 2001 Übernahm die Mittelweserbahn die Lok und bezeichnete sie als "V 643".
Schon 2003 kaufte die Rent-a-Rail Eisenbahn-Service in Ellwangen die Lok und vergab die Betriebsnummer "V 650.05" sowie den Namen "Arabella". Später wurde sie noch in "V 655.05" umgezeichnet. Am 02.09.2012 war die Lok in München-Oberföhring im Gleisanschluss des Containerlagers abgestellt.

73479 Ellwangen
Hersteller	LEW	Fabrik-Nr.	13760/1973	Typ	V 60

Die Lokomotive wurde am 06.04.1973 beim VEB Bandstahlkombinat "Hermann Matern" in Eisenhüttenstadt als "EKO 53" in Dienst gestellt. Die Privatisierung der Werkes führte zur Umbennenung in EKO Stahl AG am 16.05.1990 und eine Umfirmierung in EKO Stahl GmbH am 17.06.1994 brachte die neue Betriebsnummer "32".
Im März 2001 wurde die Lok an die Rent-a-Rail Eisenbahn-Service GmbH (RAR) in Ellwangen verkauft und als "V 650.03" mit dem Zusatznamen "Bärbel" in Betrieb genommen. Später wurde sie noch in "V 655.03" umgenummert.
Am 23.03.2011 übernahm die Firma HTRS Süd GmbH in Offingen die Lok, die Nummer wurde beibehalten. Der nächste Wechsel erfolgte am 29.12.2014, als die Lok von der N1 Rail Services GmbH in München übernommen wurde. N1 trennte sich am 10.06.2016 wieder von der V60, die seitdem der DL Lokomotive GmbH in Kleve gehört. Loknummer und Zusatzname trägt sie unverändert weiter.
Am 27.05.2004 rangierte die Lokomotive in München Nord.

74564 Crailsheim
Hersteller	MaK	Fabrik-Nr.	1000 220/1964	Typ	V 100.20

Die "V 100 2084" wurde am 18.02.1964 von der Deutschen Bundesbahn (DB) abgenommen und in Dienst gestellt. 1968 erhielt sie die Nummer "212 084-8". Am 01.01.1994 gelangte sie zur Deutschen Bahn AG, wurde wechselnden Geschäftsbereichen zugeordnet und am20.07.2005 bei der DB-Tochter Railion Deutschland AG ausgemustert.
Die Lok wurde dem DB-Museum übergeben, dass Sie 2005 für 20 Jahre an die DBK Historische Bahn e.V. in Crailsheim vermietete. 2007 bekam die Maschine zusätzlich die NVR-Nummer "92 80 1212 084-8 D-GfE".
Das Bild zeigt sie als Schublok eines Dampfzuges am 01.05.2010 bei Bebra.

74677 Dörzbach
Hersteller	Gmeinder	Fabrik-Nr.	4043/1943	Typ	HF 130 C [750 mm]

Das Oberkommando der Heeres (OKH) erhielt die Lok 1943. 1945 kam sie mit der Betriebsnummer "3" zur Bonner Zementwerk GmbH, Werk Budenheim, wo sie bis 1986 blieb. Anschließend wechselte sie über die Öchsle Museumsbahn und einen Privatbesitzer zu den Jagsttalbahnfreunden e.V., wo die Lok am 03.08.2000 auch fotografiert wurde. Mittlerweile befindet sie sich in Aufarbeitung.

74821 Mosbach
Hersteller	Henschel	Fabrik-Nr.	31240/1968	Typ	DHG 500 C

Am 06.09.1968 wurde diese Lokomotive an das Volkswagenwerk AG ausgeliefert und im Werk Emden mit der Nummer "884 615" in Betrieb genommen.
Am 04.07.1985 benannte sich das Unternehmen in Volkswagen AG um, und am 01.01.1990 wurde die Logistiksparte in V.A.G. Transport GmbH & Co. OHG ausgegliedert. 2020 oder 2021 wurde die Lok von der Firma Gmeinder Lokomotiven GmbH in Mosbach übernommen und wird seitdem als Mietlok genutzt.
Die ertse Aufnahme zeigt die Lok am 13.07.2015 in Emden, diie übrigen entstanden am 03.07.2022 in Osnabrück.

74872 Sinsheim
Hersteller	Krupp	Fabrik-Nr.	2296/1954	Typ	220PS

Brown, Boverie & Cie. in Mannheim übernahm diese frühe Krupp-Diesellok am 14.04.1954 und setzte sie mit der Betriebsnummer "KW/I" bis 1997 in Mannheim ein. Anschließend konnte sie von den Eisenbahnfreunden Kraichgau übernommen werden.
An deren Vereinsdomizil in Sinsheim wurde die Lok am 01. Mai 2005 fotografiert.

76726 Sondernheim
Hersteller	Gmeinder	Fabrik-Nr.	1645/1936	Typ	15/18 PS [600 mm]

Diese Maschine hat ihre Heimat nie verlassen, seitdem sie 1936 an die Bauunternehmung Scherer in Sondernheim geliefert wurde. Die Firma stellte die Lok später als Dauerleihgabe dem Deutschen Straßenmuseum in Germersheim zur Verfügung zur Verfügung, wo sie mindestens ab 1991 zu finden war. Die Aufnahmen zeigen sie am 03.07.2004. 2015 verließ die Lok die Sammlung und befindet sich seitdem im Ziegeleimuseum Sondernheim.

76726 Sondernheim
Hersteller	Gmeinder	Fabrik-Nr.	2232/1938	Typ	10/12 PS [600 mm]

Diese Gmeinder wurde an den Händler Wilhem Schreiber in Bremen geliefert, über den sie von der Rhein-Mosel-Bau (RMB) in Koblenz bestellt worden war. Nach ihrer aktiven Einsatzzeit wurde die Lok bei der RMB in Koblenz-Metternich als Denkmal aufgestellt. Im Jahr 2000 konnte sie vom Deutschen Straßenmuseum übernommen werden, wo sie am 03.07.2004 gemeinsam mit der Gmeinder 1645 aufgenommen wurde. Seit 2015 befindet sich sich in der Sammlung des Ziegeleimuseums Sondernheim.

78628 Rottweil
Hersteller	MaK	Fabrik-Nr.	1000382/1966	Typ	V 100.20

Am 14.03.1966 hatte die Deutsche Bundesbahn (DB) diese Lok als "V 100 2335" abgenommen. 1968 wurde sie EDV-gerecht in "213 335-3" umgezeichnet, und am 01.01.1994 wurde sie in Bestand der neu gegründeten Deutschen Bahn AG übernommen. Am 30.09.1999 wurde sie dort beim Geschäftsbereich DB Regio AG ausgemustert.
Im Jahr 2000 erfolgte der Verkauf an die NeSA Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb GmbH mit Sitz in Balingen unter der alen Nummer "V 100 2335". 2007 verlegte das Unternehmen seinen Sitz nach Rottweil, außerdem bekam die Lok zusätzlich die NVR-Nummer "92 80 1213 335-3 D-NESA". Seit 2019 trägt sie wieder die "213 335-3". Am 12.04.2022 rangierte die Maschine im Mannheimer Hafen.

TOP | Kontakt l letzte Änderung: 20.04.2022