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PLZ 80000-89999 | 90000-99999
Postleitzahlenbereich 00000 bis 09999
Lokomotiven im oben genannten Postleitzahlenbereich, der Sachsen, einen kleinen Teil von Brandenburg, einen Teil von Sachsen-Anhalt sowie ein Stück Thüringen abdeckt.
| 01067 Dresden-Friedrichstadt Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 46452/1942 I Typ: OMZ 122 R |
| Am 22.10.1942 wurde diese Lokomotive an das Forstamt
Brandenberg in Kramsach (Tirol) ausgeliefert. Zu einem
nicht bekannten Zeitpunkt übernahm die
Perlmooser Zementwerk AG in Kirchbichl-Perlmoos
die Lok. Ebenfalls zu einem unbekannten Termin wurde danach die
Ragg GmbH in Hall in Tirol Eigentümer der
Maschine. Dort wurde sie bis in die frühen 2000er Jahre
eingesetzt. Am 28.05.2018 konnte die ISEG - Initiative Sächsische Eisenbahngeschichte e.V. in Dresden die Maschine übernehmen und ins ehemalige Bahnbetriebswerk Dresden-Friedrichstadt überführen. Am 02.10.2018 konnte die Lok aufgenommen werden. |
 
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| 01847 Lohmen-Herrenleite Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 48804/1951 I Typ: N2 |
| Der VEB Walzengießerei Coswig
im Bezirk Dresden war 1951 Abnehmer dieser Kleinlok. 1964 wurde
sie an den VEB Druckmaschinenwerk Planeta in
Radebeul abgegeben, und ab 1975 war sie beim VEB
Sächsicher Brücken- und Stahlhochbau in
Dresden-Niedersedlitz zu Hause. Bei diesem Unternehmen erlebte
sie Anfang der 1990er Jahre auch die Privatisierung und
Firmierung zu SBS Metalltechnik GmbH. Am 01.07.2006 wurde die Lokomotive an die HFD - Historische Feldbahn Dresden e.V. in Lohmen-Herrenleite abgegeben und dort auf den Tag genau 11 Jahre später am 01.07.2017 fotografiert. |
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| 03222 Lübbenau Hersteller: Gmeinder I Fabrik-Nr.: 5453/1969 I Typ: Köf III |
| Als "333 057-8" wurde diese Kleinlok am
26.08.1969 von der Deutschen Bundesbahn (DB) abgenommen.
1994 wurde sie in den Bestand der neu gegründeten Deutschen
Bahn AG übernommen, bekam 1995 eine Funkfernsteuerung und
die neue Nummer "335 057-6" und wurde am 29.10.2001
ausgemustert. Im Januar 2005 konnte die Maschine an InfraServ Logistics GmbH in Frankfurt/Main verkauft werden. Sie erhielt dort die Nummer "7" und 2007 zusätzlich die NVR-Nummer "98 80 3335 057-6 D-ISL". Am 07.08.2020 wurde die Lok über Vermittlung der Firma P&O Rail - Eine Marke der concert-logistics GmbH, Mettingen an die Heicon Service GmbH & Co. KG in Lübbenau verkauft, die wiederum zu Jaeger Umwelt + Verkehr GmbH + Co KG in Bernburg gehört, wo sie mit der Nummer "98 80 3335 057-6 D-HCLOG" im Einsatz steht. Die Bilder enstanden am 29.07.2021 in Halle-Nietleben. |
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| 03331 Angermünde Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 280125/1968 I Typ: V 180 |
| Die Lokomotive wurde am 05.07.1968 als
"V180 321" von der Deutschen Reichsbahn
der DDR abgenommen und in Dienst gestellt. 1970 wurde sie in
"118 321-9" umgezeichnet und am 18.06.1990 nach einem Umbau in
"118 721-0". Im gesamtdeutschen Nummernschema erhielt die Lok
1992 die Betriebsnummer "228 721-7", wurde aber am 01.03.1994
schon unter dem Eigner Deutsche Bahn AG
ausgemustert. Bernd Falz konnte die Lok noch 1994 für seine Fahrzeugsammlung in Basdorf übernehmen. Er verkaufte die Maschine schließlich im Juni 2001 an die Uwe Adam Transporte in Sattelstädt, wo die Lok die Betriebsnmmern "8" und "V180 321" sowie den Namen "Syliva Adam" erhielt. Im Oktober 2011 übernahm die Cargo Logistik Rail Service GmbH in Barleben die Lok, seitdem ist sie als "228 321-6" unterwegs und trägt zusätzlich die NVR-Nummer "92 80 1228 321-6 D-CLR". Das Bild der Maschine wurde am 19.04.2015 in Angermünde aufgenommen. |
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| 03441 Zeitz Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03 114/1986 I Typ: FLC-14900 |
| Am 29.05.1986 wurde diese Lokomotive an den VEB Braunkohlenwerk Regis und dessen Betriebsteil Phoenix geliefert. Mit der Privatisierung zählte die Lok zum Bestand der Mitteldeutschen Braunkohle AG MIBRAG. In den 1990er Jahren gelangte sie zum Industriemuseum in der ehemaligen Brikettfabrik Hermannschacht in Zeit, das vom Mitteldeutschen Umwelt- und Technipark e.V. betreut wird. Am 15.11.2018 wurde sie dort fotografiert. |
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| 04289 Leipzig-Probstheida Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262 350/1971 I Typ: V 22 B |
| Am 07.12.1971 wurde die Lok mit der
Nummer "2" vom VEB Qualitäts- und Edelstahlkombinat
Hennigsdorf für den VEB Ferrolegierungswerk Lippendorf
und dessen Zweigwerk VEB Nickelhütte St. Egidien
abgenommen. Mit der Privatisierung 1990 wurde die Lok von der
Industriegesellschaft St. Egidien mbH übernommen. Ihre
Betriebsnummer behielt sie bei. Noch vor dem Jahr 2000 kam sie
zur Deutschen Heraklit GmbH in St. Egidien, wo
sie 2007 und 2008 abgestellt vorgefunden wurde. 2008 erfolgte dann die Abgabe an die Westfälische Almetalbahn GmbH (WAB) in Altenbeken, wo die Maschine die Betriebsnummer "3" und die NVR-Nummer"98 80 3312 004-5 D-WAB" erhielt. 2009 wurde die Lok von der Deutschen Privatbahn GmbH in Hameln übernommen, was die Änderung des Halterkürzels auf "DP" bedeutete. 2011 wurde die Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP) der nächste Eigentümer. Die NVR-Nummer lautete "98 80 3312 004-5 D-EGP". Mit der Aufstellung als Denkmal am 15.01.2016 beim Fußballverein 1. FC Lokomotive Leipzig e.V. in Leipzig-Probstheida endete die Einsatzkarriere der Lok. Am 15.11.2018 wurde sie am Stadion fotografiert. |
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| 04349 Leipzig Hersteller: Orenstein & Koppel I Fabrik-Nr.: 26713/1972 I Typ: MBB 1000 N |
| Am 03.01.1972 erhielt die
Farbenfabrik Bayer AG die Lok für das Werk in
Krefeld-Uerdingen. Sie erhielt die Betriebsnummer "102". 1978
wurde sie in das Werk Dormagen der nunmehrigen Bayer AG
versetzt und dort mit der Nummer "7" geführt. Im Jahr 2000 übernahm die Waggon- und Lokreparatur Service GmbH (WLS) in Moers die Maschine und vermietete sie ab 2003 an die Leipzig Rail Service GmbH (LRS) in Leipzig-Engelsdorf. Dort war sie auch am 10.03.2017 noch im Einsatz. Im Februar 2018 erfolgte die Abstellung der Lok. |
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| 04416 Markkleeberg-Auenhain Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 261 181/1962 I Typ: V 18 |
| Die Deutsche Reichsbahn
erhielt diese Lok 1962 und vergab die Betriebsnummer "V 15
2227", die 1970 in "101 227-7" geändert wurde. Nach einer Neumotorisierung 1977 bekam die die Lok die Betriebsnummer "101 563-5". Die Einführung des gesamtdeutschen Baureihenschemas brachte 1992 die Umzeichnung in "311 563-1" mit sich. Am 01.01.1994 wurde die Lok im Rahmen der Privatisierung an die Deutsche Bahn AG übergeben und schließlich am 30.12.1998 ausgemustert. Längere Zeit abgestellt, wurde sie schließlich zu einem unbekannten Zeitpunkt an den Modellbaupark Auenhain in Markkleeberg-Auenhian abgegeben, wo sie erstmals im Juni 2008 gesehen wurde. Die Bilder hier zeigen die Maschine am 15.11.2018. |
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| 04552 Borna-Neukirchen Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03040/1985 I Typ: FLC |
| Am 24.01.1985 wurde die Lokomotive an
den VEB Braunkohlenwerk Regis-Breitungen für die
Brikettfabrik Großzössen ausgeliefert. Sie erhielt die
Nummer "F 164-50-B3". Im Mai 1998 wurde sie dort abgestellt
vorgefunden. Zu einem unbekannten Zeitpunkt landete sie auf dem
Denkmalsockel vor der ehemaligen Brikettfabrik Borna-Neukirchen.
Weder vollständig noch schön anzusehen konnte sie dort am 09.03.2022 fotografiert werden. |
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| 04564 Böhlen Hersteller: Vossloh I Fabrik-Nr.: 5001470/2003 I Typ: G 1206 |
| Als eine von zehn
baugleichen Lokomotiven wurde diese Maschine am 21.11.2003 an
die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG)
ausgeliefert, wo sie die Nummer "215" und zusätzlich 2007 die
NVR-Nummer "92 80 1275 215-2 D-MEG" erhielt. Die Bilder der Lok entstanden am 01.12.2022 im Bahnhof Nachterstedt. |
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| 04564 Böhlen Hersteller: Vossloh I Fabrik-Nr.: 5001474/2003 I Typ: G 1206 |
| Als eine von zehn baugleichen
Lokomotiven wurde diese Maschine am 23.12.2003 an die
Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) ausgeliefert, wo
sie die Nummer "219" und zusätzlich 2007 die NVR-Nummer "92 80
1275 219-4 D-MEG" erhielt. Auf der Aufnahme passiert sie am 10.03.2021 den ehemaligen Bahnhof Pörsten. |
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| 04571 Espenhain Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 47378/1944 I Typ: A6M 517 R |
| Die Kleinlok wurde am 29.08.1944 als
"Kbf 5282" an die Deutsche Reichsbahn
ausgeliefert. Zwischen 1946 und 1948 erfolgte der Umbau der
Maschine auf Betrieb mit Dieselöl und die Umzeichnung in "Köf
5282". 1949 wurde die Lok in den Bestand der Deutschen
Bundesbahn übernommen und 1968 in "322 022-5"
umgezeichnet. Am 01.01.1977 wurde die Lok von der Ausbesserung
zurück gestellt. Wenig später wurde der Rahmen der Lok zum Wiederaufbau der bei einem Unfall schwer beschädigten Deutz 57331 (323 228-7) genutzt. Als "323 228-7" in 2. Besetzung wurde die Lok am 17.03.1977 wieder in Betrieb genommen. Am 20.09.1996 wurde die Kleinlok in Ingolstadt ausgemustert. Zu einem nicht genau bekannten Zeitpunkt konnte die Lok an die DWU - Deponie-Wirtschaft und Umwelttechnik GmbH in Espenhain verkauft worden. Zum 21.07.2001 wurde daraus die RWE Umwelt Westsachsen GmbH, wo die Lok im Februar 2003 abgestellt vorgefunden wurde. 2004 wurde sie als Denkmal bei dem mittlerweile als Technische Dienste Espenhain GmbH firmierenden Unternehmen aufgestellt. Auch nach einem weiteren Verkauf des Unternehmens an die TDE Mitteldeutsche Bergbau Service GmbH blieb sie dort Denkmal und wurde am 28.08.2017 fotografiert. Das Info-Schild an der Lok weist sie übrigens als Deutz 57331 aus. |
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| 04571 Espenhain Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 219 177/1969 I Typ: FLC |
| Der Erstbesitzer dieser Dampfspeicherlok ist nicht bekannt. Später war sie Braunkohlenkombinat Bitterfeld, BKW Borna als "F 139-50-B3" eingestzt. Im Jahr 2004 wurde sie in Espenhain bei der Firma Technische Dienste Espenhain GmbH als Denkmal aufgestellt. Auch nach einem weiteren Verkauf des Unternehmens an die TDE Mitteldeutsche Bergbau Service GmbH blieb sie dort Denkmal und wurde am 08.09.2012 und 28.08.2017 fotografiert. |
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| 04600 Altenburg Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 249 894/1956 I Typ: N 3 B |
| Am 05.05.1956 wurde die Kleinlok an den Volkseigenen Erfassungs- und Aufkaufbetrieb (VEAB) in Torgau ausgeliefert, wo sie die Nummer "1" erhielt. Am 01.09.1967 wurde sie an den VEB Getreidewirtschaft Altenburg abgegeben und dort am 01.01.1994 weiter an den VEB Waggonbau Altenburg weiter gereicht. Das Unternehmen wurde nach 1989 privatisiert und in Waggonbau Altenburg GmbH umbenannt. Als sie nicht mehr benötigt wurde, erfolgte eine Aufstellung als Denkmal am Werksgelände im Betriebswerk Altenburg. Dort entstanden am 19.01.2022 die Bilder der Lok. |
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| 04600 Altenburg Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262 327/1971 I Typ: V 22 |
| Die Diesellok wurde am 30.06.1971 vom
VEB Industriebeton Magdeburg, Schwellenwerk Güsen
abgenommen und mit der Nummer "2" in Dienst gestellt. 1990 wurde
das Werk privatisiert und in Stahl- und Spannbeton GmbH,
Schwellenwerk Güsen umbenannt. Ein Jahr später
wechselte der Eigentümer und das Werk hieß fortan
WSG WALTER Spannbeton GmbH. 2002 erfolgte der nächste
Verkauf und die Umfirmierung in DW Schwellen GmbH, Werk
Güsen. Vor dem Jahr 2012 wurde die Lok an die ITB Industrietransportgesellschaft Brandenburg mbH verkauft und in "203" umgezeichnet. Sie erhielt auch die NVR-Nummer "98 80 3312 108-4 D-ITB". Am 23.10.2019 war die Maschine im Werk der Waggonbau Altenburg GmbH im Einsatz, als das Foto aufgenommen wurde. |
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| 04610 Mumsdorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262 409/1972 I Typ: V 22 |
| Die Lok wurde an das
Petrolchemische Kombinat Schwedt (PCK) für den
VEB Otto Grotewohl Böhlen und dessen Standort Teerverarbeitung
Rositz ausgeliefert. Später war die Lok im VEB
Braunkohlenwerk Erich Weinert in Deuben zu finden, und
ab 01.07.1990 war sie bei der MIBRAG, der
Mitteldeutschen Braunkohlenwerke AG Zeitz mit der
Betriebsnummer "409" im Einsatz. 2007 wurde die Lok an die Rennsteigbahn GmbH & Co. KG in Schmiedefeld abgegeben. Das erste Bild zeigt sie beim Rangieren in Mumsdorf am 27.05.2002, das zweite am 28.10.2017 in Ilmenau. |
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| 04613 Lucka Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 261556/1967 I Typ: V 18 |
| Beim VEB Industrie- und
Kraftwerksrohrleitungsbau Bitterfeld wurde diese V 18 am
26.09.1967 abgenommen. 1987 wurde sie zum VEB Vereinigte
Wellpappenbetriebe Leipzig, Werk 2 in Lucka abgegeben. 1990
wurde die Lok im RAW Halle modernisiert und entspricht seitdem
dem Typ V 22. Erst 1992 konnte das Werk von der Treuhand
privatisiert werden, und seit dem 01.04.1992 firmierte es als
zunächst Wellpappenwerk Lucka GmbH und mittlerweile als
Wellpappenwerk Lucka KG. Die Lok steht bereits seit 2001 als Denkmal vor dem Werk und zeigt sich auch am 22.06.2022 in einem guten Zustand. |
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| 04838 Eilenburg Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03 155/1987 I Typ: FLC-14941 |
| Am 15.04.1987 erhielt der
VEB Eilenburger Chemiewerk diese
Dampfspeicherlok vom RAW Meiningen und vergab die Betriebsnummer
"2". Im März 1994 wurde sie noch im Einsatz beobachtet, im
Februar 2000 fanden sie Eisenbahnfreunde abgestellt vor. Im
Oktober 2000 übernahmen die Freunde der Eisenbahn Torgau
e.V.
die Lokomotive und stellten sie in Zusammenarbeit mit der Stadt
Eilenburg vor dem Blockheizkraftwerk der Stadtwerke Eilenburg
als Denkmal auf. Im Februar 2002 wurde sie erstmals dort
gesichtet. Am 27.09.2017 konnte sie dort immer noch fotografiert werden. |
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| 06108 Halle (Saale) Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252 353/1962 I Typ: V 10 B |
| Die Maschine wurde am 30.06.1962 an das Energiekombinat West, Betriebsteil Reparaturwerk Halle ausgeliefert. Nach 1989 wurde sie bei der Firma Allkuform Roßleben GmbH entdeckt. Der weitere Lebensweg ist unklar, nachdem die Lok bei Allkuform 1992 abgestellt vorgefunden wurde. Am 26.08.2018 war sie im Traditions-Bw Halle (Saale) ausgestellt. Ob der ABB-Aufkleber am Führerhaus auf einen weiteren Besitzer nach 1992 hindeutet, ist noch nicht bekannt. |
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| 06108 Halle (Saale) Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262 035/1968 I Typ: V 22 |
| Am 31.03.1968 wurde die Kleinlok mit
der Nummer "V 23 001" an die Deutsche Reichsbahn
(DR) ausgeliefert und am 13.05. desselben Jahres abgenommen.
1970 wurde sie in "102 001-5" umgezeichnet und 1992 erhielt sie
die Nummer "312 001-1". Am 15.11.2001 wurde die seit 1994 zum
Bestand der Deutschen Bahn AG
gehörende Maschine abgestellt und am 27.11.2001 ausgemustert.
Wenig später wurde sie als Leihgabe der BSW-Gruppe
Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V. in Halle an der
Saale übergeben. Die Lok erhielt dort ihren blauen Urpsrungsanstrich und die Betriebsnummer "102 001-5" zurück. Am 26.08.2018 konnte sie im Traditions-Bw fotografiert werden. |
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| 06108 Halle (Saale) Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 219 169/1969 I Typ: FLC - 92046 |
| Abnehmer dieser Lok war am 21.11.1969 der VEB Orbitaplast in Gölzau. Später wurde sie im Reichsbahnkraftwerk Muldenstein mit der Betriebsnummer "3" eignesetzt. 1995 wurde sie vom Bundesbahn-Sozialwerk (BSW), Freizeitgruppe Halle P übernommen und äußerlich hergerichtet. Seitdem ist sie im DB Museum Halle/Saale ausgestellt. Die Bilder sind vom 26.08.2017. |
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| 06112 Halle (Saale) Hersteller: MaK I Fabrik-Nr.: 1000 156/1963 I Typ: 1200 D |
| Die Osthannoversche Eisenbahnen
AG in Celle erhielt diese Lok fabrikneu, vergaben die
Betriebsnummer "120054" und nahmen die Maschine am 01.07.1963 in
Betrieb. Am 23.12.2004 wurde sie an die
Dampflokfreunde Salzwedel e.V. verkauft. Anstelle einer Karriere als Museumslok kam die Maschine im September 2005 wieder in den kommerziellen Einsatz, als die Dampflokfreunde sie an die Hafen Halle GmbH in Halle-Trotha verkauften. Dort erhielt sie neben einer Lackierung in verschiedenen Blautörnen den Namen "Poseidon". 2007 wurde zusätzliche die NVR-Nummer "98 80 3265 603-1 D-HFH" vergeben. Seit dem 30.01.2018 gehört die Lok der CTHS - Container Terminal Halle (Saale) GmbH, einem Tochteruternehmen der Stadtwerke Halle GmbH. Fotografiert wurde die sehr gepflegte Lokomotive am 20.07.2018 im Hafen Halle. |
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| 06112 Halle (Saale) Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12755/1970 I Typ: V 100.1 |
| Am 31.08.1970 wurde diese Lok als "110
291-2" von der Deutschen Reichsbahn (DR)
abgenommen. Nach dem Einbau eines stärkeren Motors wurde die
Maschine am 29.10.1982 in "112 291-0" umgezeichnet. Mit der
Realisierung des gesamtdeutschen Nummernsystems bekam die Lok
1992 die Nummer "202 291-1" und wurde so am 01.01.1994 von der
neu gegründeten Deutschen Bahn AG (DB AG)
übernommen. Am 31.03.1998 wurde sie dort beim Geschäftsbereich
Nahverkehr ausgemustert. Das Schienenfahrzeugzentrum Stendal übernahm die Lok am 24.03.2000, wo sie abgestellt auch den Besitzerwechsel zu ALSTOM Lokomotiven Service GmbH am 01.11.2002 mitmachte. 2013 wurde die seit etwa 15 Jahren abgestellte Lok im Rahmen des Umbaukonzepts "BR 203.7 Hybridlok" aufgearbeitet und am 08.11.2013 als "1001 009-2" und mit der NVR-Nummer "90 80 1001 009-2 D-ALS" fertig gestellt. Im Dezember 2013 wurde sie an die DB Regio Südost, Verkehrsbetrieb Mitteldeutschland, Halle (Saale) vermietet, wo sie auch am 09.06.2021 noch eingesetzt wird. |
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| 06112 Halle (Saale) Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 146 722/1961 I Typ: FLC |
| Die Dampfspeicherlok wurde am
22.08.1961 an den VEB Leuna-Werke "Walter
Ulbricht" ausgeliefert und mit der Nummer "123" in Betrieb
genommen. 1990 wurde das Werk privatisiert und in
Leuna-Werke GmbH umbeannt. Im November 1998 wurde die Lok nach längerer Abstellzeit als Denkmal am Bahnhof Merseburg aufgestellt, wechselte aber am 08.12.2005 in das Luftfahrt- und Technikmuseum Merseburg im ehemaligen Fliegerhorst und später in das Deutsche Chemiemuseum Merseburg, wo sie 2009 dokumentiert worden ist. Die Bilder wurden am 15.11.2018 aufgenommen. |
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| 06237 Leuna Hersteller: Vossloh I Fabrik-Nr.: 5001881/2010 I Typ: G 1206 |
| Die Lokomotive wurde am 15.12.2010 fabrikneu an die InfraLeuna GmbH in Leuna ausgeliefert, wo sie die Nummer "210" und die NVR-Nummer "92 80 1275 013-1 D-LEUNA" ehielt. Am 03.05.2021 konnte die Maschine in Halle (Saale) fotografiert werden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: DWK I Fabrik-Nr.: 556/1934 I Typ: D 80 |
| Am 04.06.1935 wurde die Lokomotive an
das Reichsluftfahrtministerium in Berlin für den
Fliegerhorst Schöneweide ausgeliefet. Nach dem Zweiten Weltkrieg
konnte die Maschine am 01.10.1950 von der Deutschen
Reichsbahn (DR) der DDR als "Kö 5730" übernommen werden.
1955 erhielt sie ein Flüssigkeitsgetriebe und wurde zur "Köf
5730". 1970 bekam sie die Betriebsnummer "100 930-7" und 1992 wurde sie im Vorgriff auf das gesamtdeutsche Nummernsystem zur "310 930-3". Am 19.10.1993 erfolgte die Ausmusterung, doch schon am 30.04.1993 war sie an die Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft Aalen (EVG) verkauft worden. Ohne dort eingesetzt worden zu sein, wurde sie 1995 privat an Lothar Kaminski verkauft, der allerdings auch keine Erhaltungsmaßnahmen durchführte. Nachdem sie lange in Helbra abgestellt war, wurde die Lok 2021 nach Benndorf überführt und ist seitdem auf den Gleisen der MaLoWa Lokwerkstatt GmbH abgestellt. Das Bild entstand am 10.03.2022. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: Henschel I Fabrik-Nr.: 29209/1957 I Typ: DH 700 D |
| Am 17.08.1957 erhielt die Wintershall AG diese Lok für das Kalibergwerk Heringen, wo sie die Nummer "2" erhielt. Am 01.07.1970 wurden das Werk und die Lok von der K + S - Kali und Salz GmbH übernommen. Im Laufe der Jahre erlebte die Lok mehrere Umfirmierungen des Unternehmens mit, ehe sie am 09.12.2008 von der K+S - Kali GmbH, Werksverbund Werra, Werk Heringen, an die Dampflokfreunde Salzwedel e.V. (DLFS) verkauft und nach Benndorf zum Gelände der Malowa überführt wurde. Am 26.03.2015 stand sie unverändert in Klostermansfeld. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: Kaluga I Fabrik-Nr.: 108/1982 I Typ: TGK 2-E 1 |
| Ausgeliefert wurde die Lokomotive 1982 an den VEB Kombinat Kali Sondershausen für den VEB Kalibetrieb Südharz. Eingesetzt wurde sie im Kaliwerk "Karl Liebknecht" in Bleicherode. Schon 1985 erfolgte die Abgabe an den VEB Elektroinstallation Sondershausen. Von dort gelangte sie 1991 an die MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf, wo sie seit gut 30 Jahren steht, als die Fotos am 10.03.2022 aufgenommen wurden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: Krupp I Fabrik-Nr.: 2838/1953 I Typ: RHEINHAUSEN |
| Die Lok vom
Typ "Rheinhausen" wurde 1953 gebaut, aber wohl erst am 30.04.1956 an die
Harpener Bergbau AG für die Zeche Dortmund-Dorstfeld ausgeliefert. Sie erhielt
den Namen "Dorstfeld II", den sie behielt, als sie 1963 an die Zeche Robert Müser in Bochum-Werne weitergegeben wurde. Vor 1967 wechselte sie zum
Verbundbergwerk Gneisenau in Dortmund-Derne und kam 1967 schließlich zum
Eschweiler Bergwerksverein EBV in die Grube Emil Mayrisch in Siersdorf, wo sie
die Nummer "2" erhielt. 1993 erfolgte der Verkauf an Privat für einen geplanten Einsatz bei der Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e.V. Nach längerer Abstellzeit erfolgte 1999 der Weiterverkauf an die Eisenbahnfreunde Walburg, wo sie am 10.08.1999 eintraf. Seitdem war sie dort betriebsfähig abgestellt und erlebte auch die Auflösung des Vereins. Am 15.12.2011 erfolgte schließlich der Abtransport durch die neuen Besitzer, die Museumsbahn Frisoythe - Cloppenburg e.V.. Im Sommer 2012 kam sie zur Aufarbeitung zur MaLoWa Lokwerkstatt GmbH in Klostermansfeld, wo aber auch 2021 keinerlei Maßnahmen zur Herrichtung erfolgt waren. Das erste Foto zeigt die Lok noch in gutem Erhaltungszustand am 26.04.2000 in Walburg, das zweite wurde am 08.06.2009 aufgenommen und die beiden anderen zeigen sie am 25.05.2021 in Klostermansfeld. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12384/1969 I Typ: V 60 |
| Im Oktober 1969 wurde die Maschine an
den VEB Chemische Werke Buna in Merseburg-Schkopau
ausgeliefert und mit der Betriebsnummer "66" zum Einsatz
gebracht. 1990 wurde das Unternehmen privatisiert und in BUNA
AG umbenannt. Zu einem unbekannten Termin wurde die
Lokomotive an die Gleisbau Röblingen GmbH in
Teutschenthal verkauft, wo sie die Nummer "66" behielt. 2008
erfolgte der Verkauf an die MIBRAG - Mitteldeutsche
Braunkohlengesellschaft mbH, wo die Fabriknummer der Lok zur
Betriebsnummer "12384" wurde. Am 25.05.2021 und auch am 256.06.2022 war die Lok bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld Benndorf abgestellt. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12400/1969 I Typ: V 60 |
| Am 14.01.1970 wurde diese Lokomotive
beim VEB Kalibetrieb Südharz Sondershausen im Kaliwerk
Volkenroda in Betrieb genommen. Sie erhielt die Betriebsnummer
"106-12400". Am 27.03.1991 wurde das Werk privatisiert und in
Kali Südharz AG umbenannt. Dabei wechselte die Lok ins Werk
Bischofferode und erhielt die Nummer "1". Als das Werk
stillgelegt wurde, kam die Maschine im Januar 1994 in den Besitz
der Gesellschaft zur Verwahrung und Verwertung von
Bergwerksanlagen mbH, Bischofferode, war aber bereits
abgestellt. Wenig später konnte sie an die PBSV-Verkehrs-GmbH
in Magdeburg verkauft werden, wo sie die Nummer "1" behielt.
Nach dem Jahr 2000 übernahm die Firma Uwe Adam Eisenbahnverkehrsunternehmen GmbH in Eisenach die Lok, die nun die Nummer "7" erhielt. Per 21.12.2006 wechselte sie in den Bestand der Lotrac Eisenbahnverkehrsunternehmen GmbH in Eisenach und wurde 2008 weiter an die Railpool Railsystems RP GmbH in Hörselberg verkauft. Dort erhielt sie die Nummer "346 12 400" und die NVR-Nummer "98 80 3345 244-8 D-RPRS". 2012 übernahm die MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld (Benndorf) die Lok. Sie erhielt die Nummer "3", und das Halterkürzel wurde in "D-MALOW" geändert. Am 07.03.2017 wurde sie nach einem Rangierunfall in Bad Salzungen abgestellt. So konnte sie am 25.05.2021 in Benndorf aufgenommen werden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12401/1969 I Typ: V 60 |
| Am 10.12.1969 wurde die Lokomotive beim
VEB Mansfeld Kombinat "Wilhelm Pieck", Eisleben
abgenommen, aber erst am 29.07.1970 mit der Nummer "74" in
Dienst gestellt. 1975 wurde sie in "4" umnummeriert. Mit der
Privatisierung des Kombinats 1990 gehörte die Lok der Firma
Mansfeld Transport GmbH, Lutherstadt Eisleben. Am 01.12.1995
wurde daraus die Kreisbahn Mansfelder Land GmbH (KML) mit
Sitz in Helbra, wobei die Lok die Nummer "4" immer behielt.
Als sie am 25.05.2021 in Benndorf abgestellt fotografiert werden konnte, war als Eigentümer die MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH angeschrieben. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12551/1970 I Typ: V 100.1 |
| Am 05.09.1970 nahm die Deutsche
Reichsbahn (DR) diese Lok als "110 269-8" in Dienst. Nach
Einbau eines stärkeren Motors wurde sie am 01.10.1982 in "112
269-6" umgezeichnet. 1992 bekam sie im gesamtdeutschen
Nummernsystem die Bezeichnung "202 269-7", mit der sie am
01.01.1994 auch in den Bestand der neu gegründeten Deutschen
Bahn AG aufgenommen wurde. Zuletzt beim Tochterunternehmen
DB Regio AG eingesetzt, wurde sie am 31.03.2000
ausgemustert und vom Schienenfahrzeugzentrum Stendal
(SFZ) übernommen. Dieses konnte die Lok am 04.01.2001 an die Firma Kallfelz & Stuch Gleis- und Tiefbau GmbH in Kottenheim verkaufen, wo sie weiter als "202 269-7" bezeichnet war. Im Februar 2004 erfolgte der Verkauf an Gleiskraft GmbH in Kaiseresch, wo sie 2007 auch die zusätzliche NVR-Nummer "92 80 1202 269-7 D-DME" erhielt. Eingestellt war sie also bei der Deutschen Museums-Eisenbahn GmbH in Darmstadt, da die Gleiskraft GmbH kein EVU war. Am 14.11.2008 entgleiste die Lok in Schwandorf und wurde abgestellt. Als sie am 25.05.2021 in Benndorf fotografiert wurde, war sie bereits 13 Jahre außer Betrieb. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 13766/1973 I Typ: V 60 |
| Die Maschine wurde am 31.05.1973 beim
VEB Mansfeld Kombinat "Wilhelm Pieck", Eisleben mit der
Nummer "75" in Dienst gestellt. 1975 wurde die Betriebsnummer in
"5" geändert. Mit der Privatisierung des Kombinats 1990 gehörte
die Lok der Firma Mansfeld Transport GmbH, Lutherstadt
Eiseleben. 1998 wurde daraus die Kreisbahn Mansfelder Land
GmbH (KML) mit Sitz in Helbra. 2007 erhielt die Lok die
NVR-Nummer "98 80 3345 251-3 D-KML". Am 25.05.2021 und am 26.06.2022 war sie im Bahnhof Benndorf abgestellt. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 13774/1973 I Typ: V 60 |
| Am 10.04.1973 wurde diese Maschine beim
VEB Stickstoffwerk Piesteritz Düngemittelkombinat unter
der Betriebsnummer "10" abgenommen. Ab dem 15.06.1990 nannte
sich das privatisierte Werk Stickstoffwerke AG
Wittenberg-Piesteritz in Lutherstadt Wittenberg und ab dem
24.02.1993 SKW - Stickstoffwerke Piesteritz GmbH. 1993 wurde die Lok mit einem CAT-Motor neu motorisiert. 2011 wurde sie an die Dampfzug-Betriebsgemeinschaft e.V. in Hildesheim (DBG) abgegeben und dort als"V60.10" bezeichnet. Zusätzlich erhielt sie die NVR-Nummer "98 80 3346 820-4 D-DEBG". Am 25.05.2021 konnte die Lok bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld (Benndorf) fotografiert werden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 13790/1973 I Typ: V 60 |
| 1973 wurde diese Lokomotive an den
VEB Ketten Nagel Weißenfels ausgeliefert, wo sie die
Bezeichnung "Werklok Nr. 2" erhielt. 1990 wurde das Werk
privatisiert und in Draht Ketten Nagel GmbH umbenannt,
wobei die Lok ihre alte Beschriftung behielt und vielleicht
damals schon abgestellt war. 1992 übernahm die
Dampfzu-Betriebs-Gemeinschaft e.V. (DBG) aus Hildesheim die
Lok, wo sie mit Datum vom 25.06.1993 sogar noch eine
Untersuchung erhielt. Am 01.08.2010 wurde sie nach Klostermansfeld/Benndorf zur MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH überführt, wo sie in schlechtem Zustand auch am 25.05.2021 noch vorgefunden werden konnte. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 13826/1973 I Typ: V 60 |
| 1973 wurde diese Maschine
an den VEB Eisen- und Hüttenwerk Thale
ausgeliefert, wo sie die Nummer "WL 2" erhielt. Nach 1989 wurde
das Werk privatisiert und in EHW Thale AG
umbenannt. 1995 übernahm die Kreisbahn Mansfelder Land
GmbH in Helbra die Lok und gab ihr die Nummer "7".
Am 22.05.2021 war sie auf dem Gelände der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld abgestellt. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 14142/1974 I Typ: V 60 |
| Als "106 892-3" hat die Deutsche
Reichsbahn der DDR (DR) diese Lok am 31.05.1974 abgenommen.
Im Herbst 1991 bekam sie einen neuen, leistungsschwächeren Motor
eingebaut und wurde am 11.11.1991 zur "104 892-5" umgezeichnet.
Anfang 1993 erfolgte im Rahmen des gesamtdeutschen
Bezeichnungsschemas die Umnummerierung in "344 892-5". Am 01.01.1994 wurde die Lok in den Bestand der neu gegründeten Deutschen Bahn AG übernommen, aber schon am 30.12.1994 ausgemustert. Einen Tag später erfolgte der Verkauf an die Spedition Heibo Bohlmann KG in Kirchlinteln. Zu einem nicht bekannten Zeitpunkt vor dem Jahr 2010 wurde die Maschine an die Lappwaldbahn GmbH (LWB) in Weferlingen verkauft, wo sie die Nummer "V 60-102" erhielt. In den folgenden Jahren ab 2008 war sie hauptsächlich bei der MaLoWa Bahnwerkstatt in Benndorf abgestellt. Seit diesem Zeitpunkt gehörte sie einer Privatperson, Herrn Welzel, der ihre Betriebsnummer auf "102" verkürzte. Die Bilder vom 25.05.2021 und 26.06.2022 zeigen, dass sie schon länger nicht mehr eingesetzt wurde. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 15373/1976 I Typ: V 60 |
| Die Kieswerke Langhagen
erhielten die Lokomotive am Januar 1977 und gaben ihr die
Betriebsnummer "WL 2". Nach 1990 wurde die Lok an die Angeln
Bahn GmbH (AB) in Flensburg verkauft, wo sie die Nummer "DL
3" erhielt. Das Unternehmen ging zum Jahresende 2004 in
Insolvenz, die Lok konnte 2005 von der Hafenbahn Neustrelitz
e.V. übernommen werden, wo sie die Betriebsnummer behielt. 2012 wurde die Maschine zur MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH nach Benndorf überführt, wo sie seitdem abgestellt herum steht. Die Aufnahme stammt vom 25.05.2021. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 15612/1977 I Typ: V 60 |
| Diese V 60 wurde am 29.11.1977 beim VEB Kali- und Steinsalzbetrieb Saale im Kaliwerk Staßfurt mit der Betriebnsummer "1" in Dienst gestellt. 1990 wurde das Werk privatisiert und in Salz- und Stahlbau GmbH, Staßfurt umbenannt. 1993 trennte man sich von der Maschine und übergab sie den Eisenbahnfreunden Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V., die sie 2005 an die MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf abgaben. Dort dient sie seither als Ersatzteilspender und konnte am 25.05.2021 fotografiert werden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 16533/1979 I Typ: V 60 |
| Am 20.02.1979 wurde diese Lok beim
VEB Kombinat Kalibetrieb Südharz Sondershausen
mit der Nummer "3" in Dienst gestellt. Das Unternehmen wurde am
01.06.1990 privatisiert und in Kali Südharz GmbH,
Werk Sondershausen umbenannt. Die Lok wurde 1993 an die
DEUSA International GmbH in Bleicherode abgegeben.
Einige Jahre später übernahme die PBSV-Verkehrs-GmbH
in Magdeburg die Maschine, wo sie die Nummer "01" erhielt. Die 2005 abgestellte Lok wurde 2006 nach Klostermansfeld zur MaLoWa Bahnwerkstadt GmbH überführt. Dort steht sie in desolatem Zustand auch noch am 25.05.2021. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 16689/1979 I Typ: V 60 |
| 1979 wurde diese
Lokomotive beim VEB Ketten Nagel Weißenfels mit der
Nummer "KNW 3" in Dienst gestellt. 1990 wurde das Unternehmen
privatisiert und in DKN - Draht Ketten Nagel GmbH
umbenannt. Auch die Lokbezeichnung wurde angepasst in "DKN 3".
1992 wurde die Maschine an die Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft
e.V. (DBG) in Hildesheim abgegeben, wo sie die Nummer "V
60.03" erhielt. Später bekam sie zusätzlich die NVR-Nummer "98
80 3345 257-0 D-DEBG". Am 01.08.2010 wurde die Lok für eine geplante Hauptuntersuchung zur MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH nach Benndorf-Klostermansfeld übeführt, die jedoch nie vollendet wurde. Als die Lok am 25.05.2021 fotografiert wurde, stand sie bereits 12 Jahre dort. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 17797/1980 I Typ: V 60 |
| Als "105 116-8" wurde diese V 60 am
04.08.1980 von der Deutsche Reichsbahn (DR) in
Dienst gestellt. 1992 erhielt sie im gesamtdeutschen Nummernplan
die Bezeichnung "345 116-8" und gelangte so am 01.01.1994 in den
Bestand der neu gegründeten Deutschen Bahn AG.
Am 22.12.2004 wurde sie - zuletzt dem Unternehmen
Railion Deutschland AG der DB AG zugeordnet -
ausgemustert. 2007 wurde sie nach einer Hauptuntersuchung bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld von der Kirow Leipzig AG übernommen, wobei sie die Betriebsnummer "345 177-97" erhielt. Am 01.12.2011 wurde die Maschine an die die Firma LOK-OST - Lokführerdienstleistungen Olof Stille in Staßfurt verkauft. Sie erhielt wieder die Nummer "345 116-8" und die NVR-Nummer "98 80 3345 116-8 D-OST". In den Folgejahren war die Lok meistens an Industriebahnen vermietet. Seit 2017 ist sie mit Fristablauf abgestellt und konnte am 25.05.2021 in Klostermansfeld-Benndorf aufgenommen werden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 18002/1982 I Typ: V 60 |
| Im November 1982 erfolgte die
Auslieferung der Lokomotive an die Firma Skoda
im tschechoslowakischen Pilsen. Mit der Bezeichnung "WL" wurde
sie im Werk Ejpovice eingesetzt. Im März 2001 wurde sie an die
Mittelweserbahn GmbH (MWB) in
Bruchhausen-Vilsen verkauft, wo sie als "V 641" eingesetzt
wurde. Bereits am 22.12.2004 übernahm die Firma Laeger &
Wöstenhöfer GmbH & Co. KG mit Sitz in Berlin die Lok,
wo sie die Nummer "346-001" und später zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 3345 387-5 D-LUW" bekam. Am 25.05.2021 stand sie zur Wartung bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 18122/1983 I Typ: V 60 |
| Im Dezember 1983 erhielt der VEB
Kombinat Chemische Werke Buna diese Lok für den VEB
Orbitaplast in Weißandt-Gölzau, wo sie die Nummer "D 4"
erhielt und am 15.03.1984 in Dienst gestellt wurde. Am
01.07.1990 wurde der Betrieb privatisiert und in Orbitaplast
GmbH umbeannt. In den 1990er Jahren übernahm die LWB -
Lappwaldbahn GmbH in Weferlingen die Maschine und
nummerierte sie in "V 60-101" um. 2004 wurde die Lok an eine
Privatperson in Weferlingen verkauft und auf den Namen
"FABI" getauft. Im Sommer 2005 erfolgte die Weitergabe an die
Röbel-Müritz-Eisenbahn GmbH (RME) in Röbel. Am 28.11.2011 wurde die Maschine zur Draisinenbahn Berlin-Brandenburg GmbH & Co. KG in Mittenwalde überführt, kam aber nicht mehr zum Einsatz. Erstmals am 17.10.2018 wurde sie abgestellt bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld Benndorf gesichtet, wo sie auch am 26.06.2022 fotografiert werden konnte. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252392/1963 I Typ: V 10 B |
| Am 14.06.1963 wurde die Kleinlok an den
VEB Papierfabrik Kriebethal in Waldheim ausgeliefert.
Nach 1989 wurde der Betrieb privatisiert und in Kübler &
Niethammer Papierfabrik Kriebstein AG umbenannt. Die seit
mindestens 2005 abgestellte Lok wurde 2007 an die IG
Kleinbahn Waldheim - Kriebstein e.V. am Bahnhof Rauschenthal
abgegeben und später am Haltepunkt Waldheim-Schillerhöhe
abgestellt. Am 25.05.2021 war die Lok bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld zu finden, wo sie seit mindestens 2015 steht, nachdem der Verein Insolvenz angemeldet hatte. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252405/1963 I Typ: V 10 B |
| Am 29.06.1963 wurde diese Kleinlok an
den VEB Kaltwalzwerk Oranienburg ausgeliefert,
wo sie die Nummer "1" erhielt. 1981 kam sie zum VEB
Papierfabrik Kriebethal, der nach 1989 privatisiert
wurde und dann
Kübler & Niethammer Papierfabrik Kriebstein AG
hieß. 2007 wurde die bereits abgestellte Lok an die IG Kleinbahn Waldheim - Kriebstein e.V. abgegeben und im Bahnhof Rauschenthal abgestellt. 2008 stand sie am ehemaligen Haltepunkt Waldheim-Schillerhöhe derselben Bahnstrecke. Mindestens seit 2015 ist sie jedoch bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Klostermansfeld abgestellt, nachdem über den Verein 2013 ein Insolvenzverfahren eröffnet worden war. Dort wurde sie am 25.05.2021 aufgenommen. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262076/1968 I Typ: V 22 |
| Am 21.06.1968 erhielt die Deutsche
Reichsbahn der DDR (DR) diese Lok mit der Betriebsnummer "V
23 040". 1970 wurde sie in "102 040-3" und 1992 in "312 040-9"
umgezeichnet. Am 01.01.1994 wurde sie in den Bestand der neu
gegründeten Deutschen Bahn AG eingebracht. Die am
30.11.1995 ausgemusterte Lok wurde als Werklok vom
Ausbesserungswerk Potsdam übernommen, wo sie als "Werklok 1"
bezeichnet wurde. Im Mai 2004 übernahm die Anhaltinische Bahn Gesellschaft mbH (ABG) in Dessau die Lok. Mindestens seit März 2008 ist sie jedoch bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf abgestellt. Bei der MaLoWa wurde sie am 25.05.2021 aufgenommen. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262104/1968 I Typ: V 22 |
| Am 23.09.1968 wurde diese Lok als "V 23
055" an die Deutsche Reichsbahn (DR)
ausgeliefert. 1970 erhielt sie Nummer "102 055-1" und 1992 im
gesamtdeutschen Nummernsystem die "312 055-7". Am 01.01.1994
gelangte sie in den Bestand der neu gegründeten
Deutschen Bahn AG, wo sie am 20.07.2001 beim
Geschäftsbereich DB Cargo AG ausgemustert
wurde. Frühestens 2007 wurde die Lok von der Firma TME - Torsten Meincke Eisenbahn GmbH in Schwerin übernommen. Sie erhielt die Betriebsnummer "Lok 1", den Namen "Paulix 15" und die NVR-Nummer "98 80 3312 055-7 D-TME". Am 22.05.2021 konnte die Maschine bei der MaLoWa Bahnwerkstadt in Benndorf aufgenommen werden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262290/1971 I Typ: V 22 |
| Am 30.06.1971 wurde diese V 22 vom
VEB Harzer Kalk- und Zementwerke in Rübeland
abgenommen. Spätestens im Rahmen der Privatisierung des
Unternehmens und Umbenennung in Harz-Kalk GmbH,
Elbingerode, Werk Rübeland am 01.06.1990 erhielt sie die
Betriebsnummer "D 5". Später wurde das Unternehmen von den
Fels-Werken GmbH aus Goslar übernommen, wobei
die Lok die Nummer "D-06" erhielt und im Kalkwerk Hornberg
eingesetzt wurde. Nach einem Brandschaden wurde die Maschine zu einem unbekannten Zeitpunkt abgestellt und schließlich an die MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf verkauft, wo sie erstmals am 20.06.1998 dokumentiert wurde. Am 25.05.2021 war sie immer noch vorhanden, wie das Bild zeigt. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262394/1972 I Typ: V 22 |
| Ausgeliefert wurde diese Lok an den
VEB Zuschlagstoffe Haldensleben für den
VEB Splittwerk Dönstedt, wo sie am 31.07.1972 mit der
Nummer "1" abgenommen wurde. 1990 wurde der Betrieb privatisiert
und in Zuschlagstoffe Haldensleben GmbH, Stein- und
Mischwerk Dönstedt umbenannt. Das Werk wurde noch zwei
weitere Male verkauft und zunächst in Haniel
Baustoff-Industrie Barby, Zuschlagstoffe Haldensleben GmbH,
Schotter- und Splittwerk Dönstedt und schließlich in
Norddeutsche Naturstein GmbH, Flechtingen, Steinbruch
Bodendorf umbenannt. Am 16.10.2019 wurde die Maschine gemeinsam mit ihrer Schwesterlok "2" an die MaLoWa Bahnwerkstadt GmbH in Benndorf abgegeben, wo sie seitdem abgestellt ist. Die Bilder entstanden am 25.05.2021 und am 26.06.2022. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262395/1972 I Typ: V 22 |
| Ausgeliefert wurde diese Lok an den
VEB Zuschlagstoffe Haldensleben für den
VEB Splittwerk Dönstedt, wo sie am 31.07.1972 mit der
Nummer "2" abgenommen wurde. 1990 wurde der Betrieb privatisiert
und in Zuschlagstoffe Haldensleben GmbH, Stein- und
Mischwerk Dönstedt umbenannt. Das Werk wurde noch zwei
weitere Male verkauft und zunächst in Haniel
Baustoff-Industrie Barby, Zuschlagstoffe Haldensleben GmbH,
Schotter- und Splittwerk Dönstedt und schließlich in
Norddeutsche Naturstein GmbH, Flechtingen, Steinbruch
Bodendorf umbenannt. Am 16.10.2019 wurde die Maschine an die MaLoWa Bahnwerkstadt GmbH in Benndorf abgegeben, wo sie seitdem abgestellt ist. Die Bilder entstanden am 25.05.2021. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262.6.668/1976 I Typ: V 22 |
| Am 21.06.1976 wurde diese V 22 beim
VEB Zuschlagstoffe Haldensleben, Betriebsteil VEB Splittwerk
Dönstedt in Bebertal mit der Nummer "3" abgenommen. 1990
wurde der Betrieb privatisiert und in Zuschlagstoffe
Haldensleben GmbH, Stein- und Mischwerk Dönstedt umbenannt.
In den Folgejahren wurde das Werk zweimal verkauft: Zunächst
nannte an die Haniel Baustoff-Industrie Barby und
schließlich an die NNG - Norddeutsche Naturstein GmbH
Flechtingen, Steinbruch Bodendorf in Bebertal. Die schon längere Zeit abgestellte Lok fand sich am 25.05.2021 bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf wieder und wurde dort fotografiert. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 270161/1964 I Typ: V60 |
| Der VEB Mansfeld Kombinat in
Eisleben erhielt diese Lok am 10.03.1964. Sie erhielt die Nummer
"71". Nach 1989 wurde der Betrieb privatisiert und die
Eisenbahnsparte in Mansfeld Transport GmbH umbeannt.
Dabei bekam die Lok die neue Betriebsnummer "1". 1996 wurde sie
an die Kreisbahn Mansfelder Land GmbH (KML) verkauft, wo
sie die Nummer "1" und die aus der Fabriknummer abgeleitete
Nummer "270-164" trug. Seit vielen Jahren abgestellt (letzte Untersuchung am 14.12.1988) konnte die Maschine am 26.06.2022 in Benndorf fotografiert werden. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: MaK I Fabrik-Nr.: 500 056/1970 I Typ: G 500 C |
| Am 06.01.1971 wurde diese Lok an die
Gewerkschaft Sophia Jacoba in Hückelhoven
ausgeliefert, wo sie die Nummer "12" erhielt. Im September 1989
firmierte das Bergwerk in Sophia Jacoba GmbH
um, und im Juli 1996 wurde daraus die SJBE - SJ Brikett-
und Extrazitfabriken GmbH. 1998 trennte man sich von der Lokomotive, die vom Händler Westdeutscher Bahn- und Baubedarf Horst Scholtz GmbH in Hattingen übernommen wurde. Er konnte sie 2000 an die Fels-Werke GmbH in Goslar für das Werk in Seesen-Münchehof verkaufen. Bereits am 08.05.2001 wurde sie allerdings im Werk Rübeland im Harz gesichtet, wo sie mit der Nummer "D-05" im Einsatz stand. 2015 wurde die Maschine überflüssig und an die MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf abgegeben. Seitdem steht sie Klostermansfeld, wo die Bilder am 22.05.2021 entstanden sind. |
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| 06308 Benndorf Hersteller: Orenstein & Koppel I Fabrik-Nr.: 26525/1965 I Typ: MV 6 b |
| Am 30.04.1965 erfolgte die
Lieferung dieser Lok an die Städtische Industriebahn
Hameln, wo sie als Lok "1" den Dienst aufnahm. In den
1990er Jahren wurde der Betrieb von den Stadtwerken
Hameln GmbH geleitet. Zu einem unbekannten Datum wurde
die Lok an einen ebenfalls unbekannten Besitzer verkauft, der
sie in Benndorf hinterstellte. Erstmals ist sie dort am
03.10.2005 gesichtet worden, wo sie auch 2021 noch stand. Das erste Bild zeigt sie am 07.12.1993 vor dem Lokschuppen in Hameln, die weiteren Bilder wurden am 22.05.2021 in Benndorf aufgenommen. |
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| 06311 Helbra Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 13826/1973 I Typ: V 60 |
| 1973 wurde diese Maschine an den
VEB Eisen- und Hüttenwerk Thale ausgeliefert,
wo sie die Nummer "WL 2" erhielt. Nach 1989 wurde das Werk
privatisiert und in EHW Thale AG umbenannt.
1995 übernahm die Kreisbahn Mansfelder Land GmbH
in Helbra die Lok und gab ihr die Nummer "7". Am 22.05.2021 war sie auf dem Gelände der MaLoWa in Klostermansfeld abgestellt. |
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| 06311 Helbra Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 16681/1979 I Typ: V 60 |
| Am 31.05.1979 wurde diese Lok mit der
Betriebsnummer "5" an den VEB Kali- und Steinsalzbetrieb
Saale in Staßfurt ausgeliefert. Das Unternehmen wurden 1990
privatisiert und in Staßfurter Salz- und Stahlbau GmbH,
Staßfurt umbenannt. 1995 erfolgte der Verkauf der Maschine an
die Kreisbahn Mansfelder Land GmbH mit Sitz in Helbra, wo
sie die Nummer "9" erhielt. 2007 wurde zusätzlich die NVR-Nummer
"98 80 3345 254-7 D-KML" vergeben. Am 26.06.2022 wurde die Lok auf dem Gelände der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf aufgneommen. |
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| 06311 Helbra Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262292/1971 I Typ: V 22 |
| Am 30.06.1971 wurde diese Lok beim
VEB Mansfeld Kombinat "Wilhelm Pieck" Eisleben mit der
Betriebsnummer "63" abgenommen. In späteren Jahren wurde sie in
"13" umgezeichnet. 1990 wurde das Kombinat privatisiert und der
Bahnbetrieb in eine eigene Gesellschaft, die Mansfeld
Transport GmbH, ausgegliedert. Am 01.01.1995 übernahm die Kreisbahn Mansfelder Land GmbH mit Sitz in Helbra die Lok, die am 15.01.2007 ihre letzte Untersuchung und die NVR-Nummer "98 80 3312 029-2 D-KML" erhielt. Am 26.06.2022 war sie auf dem Gelände der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH abgestellt. |
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| 06317 Seegebiet Mansfelder Land / OT Amsdorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262461/1973 I Typ: V 22 |
| Empfänger dieser Lok war der VEB
Braunkohlenwerk "Gustav Sobottka" in Röblingen am See, der
die Maschine am 31.01.1973 abnahm und mit der Betriebsnummer "1"
im BKW Röblingen einsetzte. Später nannte sich der Betriebsteil
Montanwachsfabrik Amsdorf und die Nummer der Lok wurde in
"Di 461-22-B2" geändert. Am 01.07.1990 erfolgte die Privatisierung und Umbennung in MIBRAG - Vereinigte Mitteldeutsche Braunkohlenwerk AG Zeitz, Montanwachsfabrik Amsdorf. 1994 wurde das Werk aus der MIBRAG heraus an die Romonta GmbH verkauft. Am 02.07.2022 konnte die sehr gepflegte Lok, deren Betriebsnummer nun "D 461" lautet, im Werk fotografiert werden. |
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| 06317 Seegebiet Mansfelder Land / OT Amsdorf Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03 067/1985 I Typ: FLC |
| Wie mehrere andere Dampfspeicherloks aus
dem RAW Meiningen wurde auch diese Lok an den VEB
Braunkohlenwerk "Gustav Sobottka" in Röblingen ausgeliefert.
Lieferdatum war der 30.06.1985. Eingesetzt wurde die Maschine
mit der Betriebsnummer "F 67-30-B3" im Lager Etzdorf. Im Rahmen
der Privatisierung des Werkes wurde dessen Name Anfang der
1990er Jahre in Mitteldeutsche Braunkohlen AG (MIBRAG)
geändert. Zu einem unbekannten Zeitpunkt wurde die Lok an die Romonta GmbH in Amsdorf verkauft, wo sie mit der Nummer "F 67" erstmals 1997 gesichtet wurde. Am 02.07.2022 konnte die Maschine wenige Tage nach einer Hauptuntersuchung in Amsdorf aufgenommen werden. |
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| 06385 Aken Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 16963/1980 I Typ: V 60 |
| Im April 1980 wurde diese V60 an den
VEB Baustoffversorgung Leipzig
ausgeliefert. Nach einigen Jahren, ein genauer Termin ist nicht
bekannt, wurde sie an den VEB Binnenhäfen Mittelelbe,
Magdeburg für den Hafen Aken abgegeben. Ihre
Betriebsnummer lautete "8". Nach der Wende wurde 1992 aus dem
Betrieb der Hafenbetrieb Aken-Roßlau GmbH und
1993 der Hafenbetrieb Aken GmbH. Bis 2005 blieb
die Lok dort, im Mai dieses Jahres wurde sie dann verschrottet. Das Foto wurde am 17.01.1994 aufgenommen. |
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| 06386 Wulfen Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 5544/1941 I Typ: V 10 B |
| Diese Lok wurde im November 1967 an den VEB Zuckerkombinat Saale, Bernburg, ausgeliefert. Später war sie in der Zuckerfabrik in Wulfen/Anhalt im Einsatz, wo sie 17.01.1994 abgestellt fotografiert werden konnte. Vermutlich ist die Lok noch im selben Jahr verschrottet worden. |
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| 06406 Bernburg Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 17569/1981 I Typ: V 60 D |
| Am 21.10.1981 wurde die Lok als "105
124-2" von der Deutschen Reichsbahn (DR) abgenommen. 1992
bekam sie die Betriebsnummer "345 124-2", mit der sie am
01.01.1994 in den Bestand der neu gegründeten Deutschen Bahn
AG (DB AG) übernommen wurde und dort mehrere Änderungen der
Firmenbezeichnung erlebte. Am 14.10.2004 wurde sie beim
Tochterunternehmen Railion Deutschland AG ausgemustert,
dann aber vom DB-Tochterunternehmen DB AutoZug GmbH
wieder in Dienst gestellt. 2007 bekam sie die NVR-Nummer "98 80 3345 124-2 D-DB". Zu einem nicht näher bekannten Termin erfolgte die Abgabe an die Talgo Deutschland GmbH in Berlin. Am 31.01.2017 übernahm die Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG aus Potsdam die Lok, wo sie die Nummer "35" erhielt und das NVR-Halterzeichen in "D-WFL" geändert wurde. Seit dem 31.01.2021 ist die Maschine in Privatbesitz und bei der Salzland Rail Service GmbH aus Bernburg eingestellt. Die NVR-Nummer lautet "98 80 3345 124-2 D-SLRS". Am 22.03.2022 konnte das Foto der Lok in Aschersleben aufgenommen werden. |
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| 06420 Könnern Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 17569/1981 I Typ: V 60 D |
| Die Kleinlok wurde am 11.12.1972 vom
VEB Zuckerfabrik Langenbogen abgenommen und erlebte unter
der Nummer "1" dort 1990 die Privatisierung zur Zuckerfabrik
Langenbogen GmbH. 1993 gelangte sie in die Zuckerfabrik
Könnern der Diamant-Zucker AG. Das Unternehmen wurde
wiederum 1997 von der Kölner Firma Pfeifer & Langen GmbH &
Co. KG übernommen. Auch am 28.04.2022 war die Lokomotive noch in Könnern eingesetzt und konnte fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: AEG I Fabrik-Nr.: 5544/1941 I Typ: C-akku |
| Diese
Akkumulatorenlok wurde 1941 an die
Elektromark AG
für das Cunowerk in Hagen-Herdecke ausgeliefert. Vermutlich in
den 1970er Jahren wurde sie abgestellt, blieb aber bis zum Jahr
2000 im Werk erhalten. Sie konnte dann vom Verein
Schleifkottenbahn
übernommen werden und wurde zunächst in Hagen-Vorhalle, ab
November 2010 schließlich im ehemaligen Brandt-Zwieback Gelände
in Hagen hinterstellt. Dort entstanden die meisten der jetzt
vorhandenen Vandalismus-Schäden. Im August 2020 wurde die Lok
erstmals in der Sammlung des
Deutschen Werkbahn Museums
in Aschersleben gesichtet; wann genau sie nach 2014 dorthin kam,
ist nicht bekannt. Das Foto enstand am 20.08.2020. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Breuer I Fabrik-Nr.: unbekannt/194x I Typ: IV D |
| Dieser Breuer Traktor wurde in der ersten Hälfte der 1940er Jahre an einen unbekannten Kunden in Österreich (damals deutsch besetzt) ausgeliefert. Später war er bei der Firma KDAG - Kabel- und Drahtwerke AG in Wien-Meidling mit der Nummer "D I.01" im Einsatz. 1973 wurde die Maschine an den Verband der Eisenbahnfreunde in Wien für das Museum in Groß Schwechat abgegeben. 2007 war er dort noch vorhanden, sollte aber verkauft werden. Am 11.09.2016 wurde er erstmals im Bestand des Deutschen Werkbahn-Museums e.V. in Aschersleben gesichtet. Dort entstand dauch dieses Bild am 06.06.2017. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Breuer I Fabrik-Nr.: 2219/1943 I Typ: IV |
| Dieser Breuer Traktor wurde an die
Gewerkschaft Brigitta, Erdölbohr- und Gewinnungsbetriebe
in Hagen bei Hannover ausgeliefert, die ihn für das Werk in
Steimbke bei Nienburg bestellt hatten. In den 1950er Jahren
wurde die Maschine an die Firma Felten & Guilleaume
für das Werk Dielektra in Köln-Porz verkauft. Im Januar 1987 konnten die Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e.V. den Breuer für das Eisenbahnmuseum Dieringhausen übernehmen. 2009 wurde zum Erhalt des Museums die Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e.V. gegründet, die in den Folgejahren einige Fahrzeuge verkaufte. Der Breuer kam zum Eisenbahnclub Aschersleben e.V., wo er am 06.09.2015 erstmals dokumentiert wurde. Das Foto entstand am 09.03.2021 in Aschersleben. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 6280/1922 I Typ: C XIV R |
| Der
Metallhandel Rosenfeld & Co.
in Karlsruhe erhielt diese Lok am 07.10.1922. Ob er nur als
Händler auftrat, oder die Lok selber einsetzte, ist unbekannt. Erstmals 1957 wurde sie dann im Furnierwerk Georg Hartmann in Berghausen (Baden) gesichtet, wo sie die LfB-Nummer "124" trug. Das Furnierwerk wurde später zur Küchenmöbelfabrik Becker KG und die Maschine dort 1974 abgestellt. Am 19.02.1977 konnte die Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V. Bodenburg die Deutz übernehmen und in ihren Museumsbahnhof Almstedt-Segeste bringen. Sie erhielt die Nummer "1" und wurde später in "7" umgezeichnet. 1994 wurde die Lok an J. Diehl privat verkauft. Am 31.01.2002 wurde sie ins Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn e.V. gebracht und am 20.08.2020 war sie schließlich im Deutschen Werkbahn-Museum e.V. in Aschersleben zu finden. Ob sie dabei weiter Herrn Diehl gehört oder einen anderen Besitzer hat, ist unklar. Das Foto wurde am 20.08.2020 in Aschersleben aufgenommen. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 12737/1935 I Typ: OMZ 122 R |
| Die
Lokomotive wurde am 15.02.1935 an das
Oberkommando des Heeres
in Berlin für die
Heeresbauverwaltung Kassel
und deren
Heeres-Munitionsanstalt Ihringshausen
ausgeliefert. Während des 2. Weltkrieges wurde sie in die
Heeres-Nebenmuna Diekholzen verlegt und kam 1948 auf diesem Weg
zur Wintershall AG,
Kassel, die den Bergbaubetrieb des Kaliwerks
Hildesia-Mathildenhall in Diekholzen nach Auflösung der
Nebenmuna dort wiederaufnehmen konnte. 1954 wurde sie in das Werk Bergmannssegen-Hugo in Lehrte verlegt. Dieses wurde 1971 zu einem Werk der Kali & Salz AG, Kassel. Im August 1974 wurde die Lok an den Schrotthändler Wilhelm Ludwig GmbH in Hannover-Leinhausen verkauft, wo sie bis 1993 überlebte. Sie konnte dann von Frank Beismann privat übernommen werden, der sie zunächst dem Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e.V. (VBV) zur Verfügung stellte. Zu einem unbekannten Zeitpunkt um die Jahrtausendwende wurde die Lok dann der Sammlung des Deutschen Werkbahn-Museums e.V. in Hannover zur Verfügung gestellt. Am 21.01.2006 zog die Sammlung nach Aschersleben um, wo die Lok am 20.08.2020 aufgenommen werden konnte. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 22972/1938 I Typ: OMZ 122 R |
| Deutz lieferte die Lok am
05.04.1938 an die MIAG in Braunschweig aus. Später war sie bei
den Luther-Werken in Braunschweig eingesetzt. Am 15.05.2002
wurde die Lok im Eisenbahnmuseum Vienenburg fotografiert; wann
sie dorthin kam, ist nicht bekannt, allerdings war sie bereits
1994 dort vorhanden. Die optische Darstellung als Kö 1001 hat
keinen historischen Hintergrund.
2004 wurde die Lok an die
Traditionsgemeinschaft 50 3708-0 e.V. in Blankenburg weiter
gegeben. Das mittlere und rehte Bild zeigt die Lok am 09.03.2021 im historischen Betriebswerk Aschersleben. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 26182/1939 I Typ: OMZ 122 R |
| Der Händler Klöckner & Co.
in Duisburg lieferte diese Lokomotive am 22.11.1939 an die Firma
Dr. F. Raschig GmbH, Teerprodukte in
Bochum-Langendreer aus. In den 1950er Jahren wurde sie an das
Walzwerk Neviges GmbH verkauft und in dessen
Auftrag 1957 bei Deutz neu motorisiert mit einem Motor vom Typ
A3L 514. Erst 1986 trennte sich das Walzwerk von der Lok und übergab sie dem Eisenbahnmuseum Brügge e.V., wobei die Lok in Hagen hinterstellt war. 1994 wurde sie vom Förderverein Wupperschiene e.V. in Radevormwald-Dahlhausen übernommen. 2001 nannte sich der Verein in Bergische Bahnen Förderverein Wupperschiene e.V. um. Im Rahmen einer Sammlungsbereinigung trennte man sich zu einem unbekannten Zeitpunkt (vermutlich 2018-2020) von der Maschine, die seitdem im Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Aschersleben zu finden ist. Dort entstanden am 11.05.2021 die Bilder der motorlosen und etwas ramponiert wirkenden Maschine. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 46844/1945 I Typ: GA 6M 517 R |
| Am
29.12.1945 konnte Deutz die Lok an die
VAW, Vereinigte Leichtmetallwerke
GmbH in Bonn
ausliefern. Sie hatte damals einen Flüssiggas-Benzin Antrieb,
der später durch einen normalen Dieseltantrieb ersetzt wurde.
Eingesetzt wurde die Lok zunächst am
Standort Lünen
des Unternehmens, wo sie die Nummer "4" trug. Schon 1946 wurde
sie zum Standort
Hannover-Linden
versetzt und ihre Betriebsnummer in "1" geändert. Erst 1998 wurde sie nicht mehr benötigt und konnte vom Deutschen Werkbahn-Museum e.V. in Hannover (DWBM) übernommen werden. Am 21.01.2006 zog das Museum nach Aschersleben um, wo die Lok am 20.08.2020 aufgenommen wurde. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 47110/1950 I Typ: A4M 517 R ex |
| Abnehmer dieser Lok war am
18.10.1950 die Deutsche Vacuum Oel AG in Celle. Später war sie
bei der Mobil Erdgas-Erdöl GmbH Lastrup im Gleisanschluss
Bartmannsholte eingesetzt. Im Mai 2004 wurde die Lok an den
Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen abgegeben, der
sie im September desselben Jahres an den Verein Brücke e.V.
in
Blankenburg im Harz vermittelte. Am 09.03.2021 wurde die
Maschine in der Sammlung des Deutschen Werkbahn-Museums
e.V. in Aschersleben wieder entdeckt. Die Bilder enstanden am 09.04.2001 in Bartmannsholte und am 09.03.2021 in Aschersleben. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 47322/1944 I Typ: A6M 517 R |
| Als "Kbf 5226" wurde diese Kleinlok am
26.04.1944 von der Deutschen Reichsbahn (DR)
abgenommen. Sie blieb nach dem Kriegsende in der sowjetisch
besetzten Zone und kam 1949 zur Deutschen Reichsbahn
der DDR. Zu einem nicht bekannten Zeitpunkt wurde sie in "Kö
5226" umgezeichnet, ehe ihre Nummer 1970 in "100 826-7" und 1992
in "310 826-3" geändert wurde. Am 19.12.1993 wurde sie in
Chemnitz ausgemustert und am 12.11.1993 an die Firma
Schrott und Metalle Barth in Frankenberg verkauft.
1999 konnte das Sächsische Eisenbahnmuseum e.V. in Chemnitz-Hilbersdorf die Lok übernehmen, welches sie 2002 an den Eisenbahnclub Aschersleben e.V. weitergab. Im Ascherslebener Lokschuppen wurde die Kleinlok am 09.03.2021 fotografiert. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 57714/1964 I Typ: KG 230 B |
| Am 30.06.1964 wurde diese Lokomotive
an die Süddeutsche Zucker AG Mannheim für die
Zuckerfabrik Groß-Gerau ausgeliefert. Sie erhielt die Nummer
"4". 1988 wurde das Unternehmen in Südzucker AG
Mannheim/Ochsenfurt umbenannt. Am 04.03.2008 wurde die
Lok zur Zuckerfabrik Brottewitz in Mühlberg-Brottewitz der
Südzucker GmbH Zeitz gebracht. Da sie am 09.03.2021im Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Aschersleben aufgenommen wurde, wurde sie zwischenzeitlich entweder an Privat, an das DWBM e.V. oder an den Eisenbahnclub Aschersleben e.V. abgegeben. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 57735/1964 I Typ: KS 55 B |
| Ausgeliefert am 30.10.1964
begann die Karriere dieser Lok bei der Kali-Chemie Hannover im
Werk Sehnde, wo sie die Nummer "4" erhielt. In den 1980er Jahren
wurde sie von der Export Verpackung GmbH übernommen, die
ebenfalls in Sehnde ein Werk betrieb. Als Lok "1" mit dem Namen
"El Rapido" blieb sie bis mindestens Mai 2007 dort.
Mittlerweile
steht sie im Deutschen Werkbahn-Museum e.V. in Aschersleben.
Das Bild zeigt die Lok am 08.10.1998 in Sehnde, die beiden anderen am 09.03.2021 in Aschersleben. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Diema I Fabrik-Nr.: 3012/1968 I Typ: DVL 60 ex |
| Diese DVL60 in
explosionsgeschützter Ausführung wurde am 11.10.1968 an das Werk
der Ruhröl GmbH in Bottrop-Boy ausgeliefert. In
den 1990er Jahren wurde sie an die Firma Carl Brandt,
Keks- und Zwiebackfabrik in
Hagen-Haspe verkauft, als Lok "1" bezeichnet und dort
bis 2002 eingesetzt. Als Lok "3" wurde sie ab 2002 im
Lagerhausbetrieb Fritz Neuhaus GmbH in Hagen-Westerbauer
eingesetzt. 2017 wurde die Lok an Privat verkauft und zunächst in Gevelsberg und schließlich im Deutschen Werkbahn-Museum e.V. in Aschersleben hinterstellt. Das erste Foto zeigt die Lok bei ihrem Erstbesitzer in Bottrop, die weiteren Aufnahmen enstanden am 09.03.2021 in Aschersleben. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Diema I Fabrik-Nr.: 4427/1980 I Typ: DVL 15/1.1 |
| Die
Muskator-Werke
in Mannheim-Industriehafen erhielten diese Lok am 12.09.1980.
Durch das Land Baden-Württemberg wurde die Betriebsnummer "383"
vorgegeben. Im Laufe der Jahre wurde das Werk mehrfach
veräußert, seit 2011 firmiert es als
Mifuma - Mischfutter Werke Mannheim
GmbH. Die Lok wurde
um 2014 geschützt abgestellt und zwischen 2017 und 2020 an das
Deutsche Werkbahn-Museum e.V.
in Aschersleben abgegeben. Die ersten beiden Bilder entstanden vor der Ablieferung im Diema-Werk, die beiden anderen am 20.08.2020 in Aschersleben. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Gmeinder I Fabrik-Nr.: 1611/1936 I Typ: Kö 1 |
| Am 26.01.1937 lieferte Gmeinder die
"Kö 0250" an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
aus. Nach 1945 verblieb sie in der sowjetisch besetzten Zone und
kam somit 1949 zur Deutschen Reichsbahn (DR)
der DDR. 1970 erhielt die Kleinlok die Nummer "100 050-4". Am
14.11.1974 wurde sie ausgemustert und am 30.01.1975 über den
VEB Qualitäts- und Edelstahlkombinat Hennigsdorf, VEB
Ferrolegierungswerk Lippendorf
an dessen Zweigbetrieb VEB Nickelhütte St.
Egidien abgegeben. 1983 wurde die Lok vor Ort in ein Elektroschleppfahrzeug mit Schleppkabel (ESF) umgebaut, wodurch sie ihr heutiges Aussehehn erhielt. Sie erhielt die Nummer "ESF II". 1990 wurde das Werk privatisiert und in Industriegesellschaft St. Egidien mbH umbenannt. Zehn Jahre später wurde das Fahrzeug an das Deutsche Werkbahn-Museum e.V. in Hannover abgegeben. Am 21.01.2006 erfolgte der Umzug des Museums nach Aschersleben. Dort konnte die Maschine am 06.06.2017 aufgenommen werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Hanomag I Fabrik-Nr.: 5166/1907 I Typ: Cicalona |
| Hanomag lieferte diese Dampfspeicherlok am
02.10.1907 an Hoffmann's Stärkefabriken in Bad
Salzuflen aus, wo sie die Bezeichnung "EDUARD HOFFMANN 1"
erhielt. 1972 wurde sie dort abgestellt vorgefunden. 1983 übernahmen die Hammer Eisenbahnfreunde e.V. die Lok, die 1986 als Denkmal im Maximilianspark in Hamm aufgestellt wurde. Nach 1993 übernahm eine Privatperson die Lok und stellte sie dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Hannover zur Verfügung, wo sie 1998 erstmals gesichtet wurde. Am 21.02.2006 zog die Lok zum neuen Standort des Museums in Aschersleben um, wo sie am 06.06.2017 fotografiert worden ist. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Henschel I Fabrik-Nr.: 2268/1950 I Typ: B-dm |
| Die 1950 auf Vorrat gebaute Kleinlok wurde Anfang der 1950er Jahre an die Kleinwanzlebener Saatzucht GmbH in Einbeck verkauft, wo sie ihre gesamte aktive Einsatzzeit verbrachte. In den 1990er Jahren konnte sie vom Deutschen Werkbahn-Musem e.V. (DWBM) in Hannover übernommen und einige Jahre später auch dorthin überführt werden. Am 21.01.2006 zog das Museum nach Aschersleben um, wo die optisch hergerichtete Lok am 09.03.2021 aufgenommen werden konnte. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Henschel I Fabrik-Nr.: 24559/1950 I Typ: B-fl |
| Am 04.12.1950
erhielt die
Stadt Hannover
diese Lok für den Städtischen Schlacht- und Viehhof, wo sie die
Nummer "2" erhielt.
1973 übernahm die Chemische Fabrik Riedel de Haen in Seelze die Lok, die ihre Betriebsnummer behielt. 1996 wurde sie im Werkgelände als Denkmal aufgestellt. Auch nach dem Verkauf des Werkes an Honeywell Specialites Chemicals Seelze GmbH blieb sie bis zum Juni 2007 dort aufgestellt, um dann vom Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Aschersleben übernommen zu werden. Dort konnte die Maschine am 06.06.2017 aufgenommen werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Henschel I Fabrik-Nr.: 30882/1963 I Typ: DH 120 |
| Die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) erhielten diese Lok 1963 und vergaben die Betriebsnummer "103". Später war sie bei Reynolds Aluminium in Hamburg-Finkenwerder im Einsatz, ehe sie 1994 vom Verein Freunde der Eisenbahn (FdE) in Hamburg-Wilhelmsburg übernommen wurde. Im Jahr 2000 wurde sie zunächst vom Verein zur Erhaltung der Eisenbahn im Hoyaer Land e.V. übernommen, aber noch im selben Jahr an einen Privatmann veräußert, der sie dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Hannover zur Verfügung stellte. Am 21.02.2006 wurde die Lok zum neuen Standort des Museums in Aschersleben umgezogen und dort am 06.06.2017 fotografiert. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Jung I Fabrik-Nr.: 6966/1936 I Typ: VN 134 |
| Ausgeliefert wurde diese Lok am 14.08.1936 über die Firma Bremer in Bremen an die Marinewerft Wilhelmshaven, die sie im Marine-Öllager Achim mit der Betriebsnummer "8" einsetzten. Nach dem Zweiten Weltkrieg war sie bei der Deutschen Shell AG in Hamburg-Wilhelmsburg im Einsatz und wurde 1981 vom Verein Freunde der Eisenbahn (FdE) in Hamburg-Wilhelmsburg übernommen. 1998 wurde sie an Privat verkauft und per Tieflader am 10.08.2000 zum Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Hannover überstellt. Am 21.02.2006 zog die Kleinlok zum neuen Standort des Museums in Aschersleben um, wo sie am 06.06.2017 und am 20.08.2020 fotografiert werden konnte. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Jung I Fabrik-Nr.: 11559/1952 I Typ: RK 23 B |
| Besteller dieser Lok war 1952 die
Gelsenberg Benzin AG in Gelsenkirchen-Horst, wo sie die
Nummer "5" erhielt. 1973 übernahm die Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Karl Reuschling GmbH & Co. KG in Hattingen die Lok und nutzte sie mit der Nummer "10" - später "21" - als Vermietlok. Über die Firma Jung wurde sie 1980 an die Nienburger Glas, Himly & Holscher GmbH & Co. KG in Nienburg verkauft. 1990 übernahm die Dampfeisenbahn Weserbergland (DEW) in Rinteln die Lok und nummerierte sie als "V 13". Im Jahr 2000 übernahm der Verein zur Erhaltung der Eisenbahn im Hoyaer Land e.V. in Nienburg die Lok. Zum Einsatz kam sie dort wohl nicht, und der Verein gab die Lok 2002 an das Deutsche Werkbahn-Museum e.V. (DWBM) in Hannover ab. 2006 wurde die Fahrzeugsammlung des Vereins nach Aschersleben umgezogen und dort konnte die Jung-Lok am 06.06.2017 und am 20.08.2020 auch fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Jung I Fabrik-Nr.: 11569/1952 I Typ: RK 23 B |
| 1952 wurde diese Lokomotive an das
Hafenamt Krefeld für die Städtische Eisenbahn Krefeld
ausgeliefert. Sie erhielt die Betriebsnummer "D 1". Am
10.11.1967 erfolgte der Verkauf an die Firma Waldrich
Werkzeugmaschinen GmbH für deren Werk III in Siegen. Im
November 1975 kaufte die Firma Jung Jungenthal GmbH
in Kirchen die einst hier gebaute Lok wieder zurück und konnte
sie 1976 an die Norddeutsche Affinerie AG in
Hamburg-Veddel verkaufen, wo sie die Nummer "EM 245 506" bekam.
1989 übernahm die Krupp MaK Maschinenbau GmbH als Händler die Lok, verkaufte sie aber nicht, sondern nutzte sie im Service-Zentrum Moers als Ranigerlok. Sie erlebte dort mehrere Eigentümerwechsel: - 1991 in Krupp Verkehrstechnik GmbH - 1994 in Siemens Schienenfahrzeugtechnik GmbH - 1998 in VSFT Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH - 2003 in Vossloh Locomotives GmbH Im Juni 2005 wurde die Lok an Privat verkauft und dem Förderkreis zu Rettung der Wiehltalbahn e.V. in Waldbröl zur Verfügung gestellt. Am 09.03.2021 wurde die Maschine in der Sammlung des Deutschen Werkbahn-Museums e.V. in Aschersleben entdeckt und fotografiert. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Jung I Fabrik-Nr.: 12800/1957 I Typ: ED 80 t |
| Die Zweikraftlok, die sowohl elektrisch unter Fahrdraht als auch dieselelektrisch fahren kann, wurde an den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen in Duisburg-Hamborn ausgeliefert. Aus dem Unternehmen wurde später Eisenbahn & Häfen GmbH (EH), Duisburg. Die mit der Nummer "EH 107" eingesetzte Lok wurde im Juni 2002 dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. (DWBM) in Hannover übergeben. Am 21.01.2006 zog das Museum nach Aschersleben um, wo die Lok am 06.06.2017 fotografiert werden konnte. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Jung I Fabrik-Nr.: 13065/1959 I Typ: ED 80 t |
| Die Zweikraftlok, die sowohl elektrisch unter Fahrdraht als auch dieselelektrisch fahren kann, wurde an den Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Häfen in Duisburg-Hamborn ausgeliefert. Aus dem Unternehmen wurde später Eisenbahn & Häfen GmbH (EH), Duisburg. Die mit der Nummer "EH 116" eingesetzte Lok war 2005 die letzte original erhaltene Maschine ihres Typs und wurde im Januar 2006 dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. (DWBM) in Hannover übergeben. Wenige Tage später, am 21.01.2006, zog das Museum nach Aschersleben um, wo die Lok am 06.06.2017 fotografiert werden konnte. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Jung I Fabrik-Nr.: 13357/1961 I Typ: DN 233 neu |
| Diese Diesellok gehört zu den sehr
seltenen Exporten westdeutscher Lokomotivhersteller in die DDR.
Sie wurde am 04.03.1961 an die DIA - Deutscher Innen-
und Außenhandel in Berlin-Ost verkauft und auf der
Leipziger Frühjahrsmesse ausgestellt. Anschließend kam die
Maschine 1962 zum VEB Werkzeugmaschinenfabrik
Aschersleben, wo sie die Nummer "F 10" erhielt. 1993
konnte der Eisenbahnclub Aschersleben e.V. die
Lok übernehmen. Im Lokschuppen des Vereins wurde sie am 09.03.2021 aufgenommen. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Krauss-Maffei I Fabrik-Nr.: 19274/1966 I Typ: M 250 B |
| Die Maschine
wurde am 31.05.1966 an die
Buderus AG für deren
Werk in Wetzlar ausgeliefert. Mindestens seit September 2001 war
sie Denkmallok am Bahnhof Lollar, ehe sie schließlich am
29.09.2006 wiederum als Denkmal vor der Sammler- und Hobbywelt
in Buseck bei Gießen aufgestellt wurde. Dort entstanden die
Fotos am 01.04.2012. Am 01.01.2019 wurde das Unternhmen geschlossen, die Lok wurde erstmals am 20.08.2020 im Gelände des Deutschen Werkbahn-Museums e.V. in Aschersleben wiederentdeckt. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Krauss-Maffei I Fabrik-Nr.: 19400/1969 I Typ: M 275 B |
| Die Lokomotive wurde am 06.10.1969 an
die Giulini-Chemie GmbH in
Ludwigshafen-Mundenheim ausgeliefert, wo sie den Namen "GILA"
erhielt. 1998 wurde sie an die BGW, Bahngesellschaft
Waldhof AG in Mannheim verkauft, wo sie nach den
Regularien des Landes Baden-Württemberg die Betriebsnummer "495"
bekam. 2002 übernahm der Händler railimpex Johannes
Scheurich GmbH die Lok, der sie am 02.11.2004 an die
Oiltanking Deutschland GmbH & Co. KG für das
Tanklager Karlsruhe Rheinhafenverkaufen konnte. Dabei behielt
sie die Nummer "495". 2018 trennte sie Oiltanking von der Maschine und verkaufte sie an den Händler NEWAG GmbH & Co. KG in Oberhausen. Als das Unternehmen 2019 Konkurs ging, wurde die Lok im Rahmen der Insolvenzversteigerung an unbekannt verkauft und am 09.03.2021 in der Sammlung der Deutschen Werkbahn-Museums e.V. Aschersleben wieder entdeckt. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Krupp I Fabrik-Nr.: 1845/1939 I Typ: HANNIBAL |
| Die
I.G. Farbenindustrie AG
Frankfurt (Main) erhielt diese Lok am 12.07.1939 für das Werk in
Ludwigshafen. Sie erhielt die Nummer "76". Am 01.01.1952 wurde
daraus die BASF -
Badische Anilin- und Sodafabrik AG.
1960 wurde sie an den
Eschweiler Bergwerksverein EBV
für die Zeche Anna in Alsdorf verkauft, wo ihre neue Bezeichnung
"ANNA N. 9" lautete. Am 28.10.1972 erfolgte die Abstellung, und
1973 gab die Zeche die Dampflok an die
Stadt Alsdorf
ab, die sie auf einem Spielplatz an der Theodor-Kneipp-Straße
aufstellte. ALs dort die Verschrottung drohte, gelang es
Mitgliedern des
Deutschen Werkbahn-Museums e.V.
aus Aschersleben, die Maschine am 18.02.2017 zu bergen und nach
Aschersleben zu bringen. Am 20.08.2020 war sie dort in einem bereits teilweise hergerichteten Zustand zu sehen. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Krupp I Fabrik-Nr.: 2528/1952 I Typ: 200 PS |
| Am 17.07.1952
erhielt die DEA -
Deutsche Erdöl AG
Berlin diese Lokomotive für die Erdölwerke Holstein in
Hemmingstedt eingesetzt. Sie trug dort den Namen "KARL". 1968 kam das Werk zur Deutschen TEXACO AG Hamburg, aus der 1971 die Texaco AG wurde. 1988 wurde die Maschine an die RWE-DEAG AG Hamburg in das Werk Hamburg-Grasbrook weiter gegeben. Im Januar 1993 wurde sie an den Händler Newag GmbH & Co. KG in Oberhausen, der sie allerdings nicht weitervermitteln konnte und schließlich um 2012 als Denkmal im Firmengelände aufstellte. Als das Unternehmen 2019 Konkurs ging, wurde die Lok im Rahmen der Insolvenzversteigerung an unbekannt verkauft und wurde am 20.08.2020 in der Sammlung der Deutschen Werkbahn-Museums e.V. Aschersleben wieder entdeckt. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Krupp I Fabrik-Nr.: 4436/1962 I Typ: 230 PS |
| Diese Lokomotive
wurde am 05.10.1962 an die die Firma
Phoenix Rheinrohr
in Düsseldorf-Lierenfeld ausgeliefert.
Später war sie im
Mannesmann
Werk in Wickede/Ruhr zu finden. 1992 wurde sie vom Händler
Mainische Feldbahn in
Schwerte übernommen und 1993 an das
Didier-Werk
in Bendorf vermittelt. 1998 war sie als Lok "2" bei der
Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH
(RSE) in Bonn-Beuel eingestellt und 2001 übernahm
Bastian Schmidt
als Privatmann die Lok und stellte sie dem
Deutschen Werkbahnmuseum
zur Verfügung, dass bis 2006 in Hannover und seitdem in
Aschersleben sein Zuhause hat.
Am 06.06.2017 und am 20.08.2020 wurde sie in Aschersleben fotografiert. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LHB I Fabrik-Nr.: 3142/1966 I Typ: 530 C |
| Im Mai 1966 erhielt die
Bergwerksgesellschaft Ewald Kohle AG in Herten
diese Lokomotive fürdie Zeche Haus Aden in Bergkamen-Oberaden mit der Betriebsnummer "D
06". Als das
Unternehmen am 01.01.1970 von der RAG Ruhrkohle AG
in Gladbeck übernommen wurde, bekam die Lok die Nummer "V
721".
1976 änderte sich die Betriebsnummer erneut, nun in "V 468"
und am 01.12.1983 wurde sie in "541" umgezeichnet. Im Dezember 1995 kaufte die Firma On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH in Mettmann die Lok und konnte sie 1996 mit einer Schwestermaschine an die Elbekies GmbH in Mühlberg verkaufen, wo sie die Nummer "2" erhielt. Am 21.04.2015 gab man beide Loks an den Eisenbahnclub Aschersleben e.V. ab. Die Lok wurde dort im Vorgriff auf eine Übernahme durch den Bergbau- und Geschichtsverein Oer-Erkenschwick e.V. wieder in das ursprüngliche orange umlackiert, allerdings kam die Übernahme schließlich nicht zustande. Die Fotos wurden in Ascherlseben am 09.03.2021 aufgenommen. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LHB I Fabrik-Nr.: 3144/1966 I Typ: 530 C |
| Im Mai 1966 erhielt die
Bergwerksgesellschaft Ewald Kohle AG in Herten
diese Lokomotive mit der Betriebsnummer "D 07". Als das
Unternehmen am 01.01.1970 von der RAG Ruhrkohle AG
in Gladbeck übernommen wure, bekam die Lok die Nummer "V 467".
1983 änderte sich die Betriebsnummer erneut, nun in "540". Im Dezember 1995 kaufte die Firma On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH in Mettmann die Lok und konnte sie 1996 mit einer Schwestermaschine an die Elbekies GmbH in Mühlberg verkaufen, wo sie die Nummer "1" erhielt. Am 21.04.2015 gab man beide Loks an den Eisenbahnclub Aschersleben e.V. ab. Dort wurde die Maschine am 16.07.2019 und am 09.03.2021 auch fotografiert. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 146647/1959 I Typ: FLC |
| Am 07.03.1959
wurde diese Dampfspeicherlok an den
VEB Braunkohlenwerk "Gustav Sobottka"
in Röblingen für die
Montanwachsfabrik Amsdorf
ausgeliefert. sie erhielt die Nummer "F 118-50-B3".am 01.07.1990
wurde der VEB privatisiert und zur
MIBRAG - Mitteldeutsche Braunkohlen
AG, wobei das
Amdorfer Werk weiter dazu gehörte. Es wurde schließlich 1994 an
die Romonta GmbH
verkauft. 1996 wurde die Lok dort als Denkmal aufgestellt. 2017 konnte sie vom Deutschen Werkbahn-Museum e.V. in Aschersleben übernommen werden, wo am 20.08.2020 das Bild entstand. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252104/1960 I Typ: V 10 B |
| Diese V 10 B begann ihre Laufbahn 1960
beim VEB Braunkohlenwerk "Gustav Sobottka" in Röblingen
und wurde im Tagebau Nachterstedt eingesetzt. Am 08.11.1978
wechselte sie zum VEB Förderanlagen und Kranbau Köthen,
wo sie die Nummer "4" erhielt. Dieser Betrieb wurde 1990
privatisiert und in Förderanlagen und Kranbau Köthen GmbH
umbenannt. Die Lok blieb bis November 2006 und wurde dann an den
Eisenbahnclub Aschersleben e.V. in Aschersleben
abgegeben, wo sie mittlerweile ihren hellblauen Anstrich durch
eine Lackierung in NVA-Farbgebung eingetauscht hat. Die Bilder wurden am 09.03.2021 aufgenommen. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252448/1965 I Typ: V 10 B |
| Das Reichsbahn-Entwicklungswerk in Blankenburg erhielt diese Lok am 02.08.1965. 1975 wurde der Betrieb umbenannt in DR-FEW Deutsche Reichsbahn, Forschungs- und Entwicklungswerk. 1994 wurde daraus das Forschungs- und Entwicklungswerk der Deutschen Bahn AG. Später wurde die Lok an den Verein Brücke e.V. in Blankenburg abgegeben und am 18.05.2016 an Privat verkauft. Wenig später wurde sie beim Eisenbahnclub Aschersleben e.V. hinterstellt, wo am 09.03.2021 diese Aufnahmen entstanden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252544/1970 I Typ: V 10 B |
| Die Lokomotive wurde fabrikneu an den
VEB Werkzeugmaschinenfabrik Aschersleben
ausgeliefert, wo sie die Nummer "F 167" erhielt. 1996 konnte der
Eisenbahnclub Aschersleben e.V. die Maschine
übernehmen. Sie trägt hier die Nummer "V10 2544" in Anlehnung an
ihre Fabriknummer. Die Bilder im Lokschuppen Aschersleben wurden am 09.03.2021 aufgenommen. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262064/1968 I Typ: V 22 |
| Die Lokomotive wurde am
30.04.1968 an die Deutsche Reichsbahn (DR) als
"V 23 030" ausgeliefert und 1970 in 102 030-4" umgezeichnet. Ab
dem 02.11.1973 tat sie als Werkslok "Wl 6" im
Reichsbahnausbesserungswerk Potsdam Dienst. Am 01.01.1994 kam sie zur Deutschen Bahn AG und wurde bis spätestens Mai 2001 an die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Werk Dessau, gegeben. Ihre Nummer lautete nun "5". Im Mai 2004 übernahm die Anhaltinische Bahngesellschaft mbH (ABG) in Dessau die Maschine und verkaufte sie gleich an das Schotterwerk Röblingen GmbH mit Sitz in Teutschenthal weiter. 2006 landete sie bei der Firma BARES Baustoffhandel und Reifenservice GmbH in Siersleben, ehe 2011 die Firma LOK-OST Lokführerdienstleistungen Olof Stille in Staßfurt Besitzer wurde. Hier erhielt sie die Betriebsnummer "312 030-4". In diesem Zustand konnte die Lok am 16.07.2019 und am 09.03.2021 in Aschersleben fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262102/1968 I Typ: V 22 |
| Als "V 23 053" wurde diese Kleinlok am
18.09.1968 von der Deutschen Reichsbahn (DR)
abgenommen. 1970 erhielt sie die Nummer "102 053-6", aber schon
am 28.09.1971 wurde sie abgestellt und am 29.01.1974
ausgemustert. Die nächsten zehn Jahre diente sie als Gerät
Nummer "1" im internen Verschub im
Reichsbahnausbesserungswerk "Wilhelm Pieck" in
Karl-Marx-Stadt. 1984 wurde sie dort von einer Diesellok in eine elektrische Akkulok umgebaut, wobei sie auch den neuen Vorbau und die Nummer "ASF 02" bekam. In den folgenden Jahren wurde sie zunächst weiter im RAW Karl-Marx-Stadt eingesetzt, 1986 bis 1993 dann im Betriebswerk Leipzig Hbf Ost, anschließend im Betriebshof Leipzig Hbf West und schließlich im Betriebshof Leipzig Engelsdorf. Seit 01.01.1994 zum Bestand der Deutschen Bahn AG gehörend, wurde sie schließlich 2013 abgestellt und konnte vom Eisenbahnclub Aschersleben e.V. übernommen werden. Dort entstanden am 09.03.2021 die beiden Bilder. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: MaK I Fabrik-Nr.: 220 040/1959 I Typ: 240 B |
| Am 05.01.1960 wurde diese Maschine an die
Firma Hansa-Kali in Hannover-Empelde
ausgeliefert und dort als "6521" bezeichnet. 1975 war sie im
Hansa-Kali Werk in Wunstorf-Bokeloh im Einsatz, dass in diesem
Jahr von der Kali & Salz AG, Kassel übernommen
wurde. Als Werk Sigmundshall bekannt, blieb die Lok zunächst mit
der Betriebsnummer "3", später "2" im Einsatz bis März 2001, als
sie an Privat verkauft und in den Bestand des Deutschen
Werkbahnmuseums in Hannover eingereiht wurde. Am 21.02.2006 zog das Museum nach Aschersleben um. Dort konnte die Lok am 06.06.2017 und am 20.08.2020 fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: MaK I Fabrik-Nr.: 220 077/1962 I Typ: 240 C |
| Die Vereinigten Kaliwerke
Salzdetfurth AG in Bad Salzdetfurth/Hannover erhielten
die Lok mit der Betriebsnummer "1" im November 1962 für das Werk
im osthessischen Hattorf. Am 01.07.1970 wurde das Werk von der
Kali und Salz GmbH aus Kassel übernommen, wobei
die Lok die Betriebsnummer "3" erhielt. 1971 wurde Kali und SAlz
zur AG und 1993 wieder zur GmbH. Im Januar 1994 wurde die Lokomotive zum Werk Sigmundshall versetzt, wo sie ihre Nummer behielt. Am 30.03.2001 erfolgte die Abgabe an das Deutsche Werkbahn-Museum e.V. in Hannover, dass am 21.02.2006 nach Aschersleben umzog. Dort konnte die Lok am 20.08.2020 fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Orenstein & Koppel I Fabrik-Nr.: 7689/1919 I Typ: B-fl |
| Abnehmer dieser Dampfspeicherlok war die Firma Riedel de Haen, Chemische Fabrik List in Seelze, wo sie bis in die 1970er Jahre im Einsatz war. Vor 1980 wurde sie dann in Seelze auf einem Spielplatz aufgestellt und schließlich 2003 von einem Privatmann übernommen und dem Deutschen Werkbahnmuseum e.V. in Aschersleben zur Verfügung gestellt. Dort konnte sie am 30.05.2017 fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Ruhrthaler I Fabrik-Nr.: 2399/1941 I Typ: 42/45 NDL/S2 |
| Diese Lokomotive wurde am 28.10.1942
an die Ringofenziegelei Heinrich Wolf in
Köln-Sülz ausgeliefert. Kriegsbedingt muss sie wenig später nach
Mitteldeutschland gelangt sein, denn sie wurde später in der DDR
im VEB Fruchthandel Coswig dokumentiert. 1992
konnte die IGE "Werrabahn Eisenach" e.V. die
Lok übernehmen und zunächst in Gerstungen, ab ca. 1994 in
Schenklengsfeld und schließlich in Eisenach hinterstellen. Im Jahr 2009 gab man die Maschine an den Eisenbahnclub Aschersleben e.V. ab. Im dortigen Lokschuppen konnte sie am 09.03.2021 fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Ruhrthaler I Fabrik-Nr.: 3620/1959 I Typ: ND 150 Ö/V |
| Die Lokomotive
wurde am 28.12.1959 an die Firma Riedel-de Haen AG
in Seelze ausgeliefert und dort mit der Nummer "1" bezeichnet. 1987 wurde sie abgestellt und 1992 al Denkmal im Werkgelände aufgestellt. Sie überstand die Umfirmierung des Unternehmens (1997 in Riedel-de Haen GmbH und 1999 in Honeywell Specialty Chemicals Seelze GmbH) und wurde schließlich 2007 an das Deutsche Werkbahn-Museum e.V. (DWBM) in Aschersleben abgegeben. Am 06.06.2017 und am 20.08.2020 konnte sie dort aufgenommen werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: SSW I Fabrik-Nr.: 148/1901 I Typ: Bo-el |
| 1901 erhielt das Portland-Cementwerk Teutonia in Misburg bei Hannover eine elektrische Lokomotive für seine Werkbahn. SSW lieferte diese Lok mit der Betriebsnummer "10" aus. Um 1976 wurde die Lok abgestellt und 1980 an die Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn Almstedt verkauft. Bis 1999 blieb sie dort als Ausstellungsstück (Foto vom 10.08.1996), anschließend gelangte sie an Frank Beismann und wurde am 05.02.2000 zum Deutschen Werkbahnmuseum nach Hannover überführt. 2007 zog die gesamte Sammlung nach Aschersleben um. Dort konnte die Lok am 20.08.2020 fotografiert werden. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: Windhoff I Fabrik-Nr.: 415/1938 I Typ: LN 30s III |
| Der Händler Glaser & Pflaum GmbH in Berlin erhielt diese Lok am 07.11.1938 zur Auslieferung an die Firma Südeisenbau Franz Forster GmbH in Nürnberg. 1968 wurde sie an die Firma Frieseke & Hoepfner GmbH in Erlangen-Bruck abgegeben. In den 1990er Jahren wuerde die Kleinlok an Privat verkauft und in die Sammlung des Deutschen Werkbahn-Museums e.V. in Hannover eingebracht. Im Dezember 2005 zog die Sammlung an ihren neuen Standort in Aschersleben um, wo die Lok am 09.03.2021 fotografiert werden konnte. |
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| 06449 Aschersleben Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 16359/1979 I Typ: V 60 |
| Die Lok wurde im März 1980 an den
VEB Gelenkwellenwerk Zwickau
ausgeliefert und als "Wl 1" bezeichnet. Am 31.05.1981 wurde sie
an den VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau
verkauft und schon einen Tag später an die Deutsche Reichsbahn
vermietet, wo sie die Nummer "105 970-8" bekam. Am 20.10.1989
wurde der VEB Lackharz Zwickau Eigentümer der
Lok; sie erhielt die Nummer "Wl 2". Bereits 1991 übernahmen die Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg die Lok für das Eisenbahnmuseum Dieringhausen. Nach dem Jahr 2000 wurde die Lok an die ebenfalls in Dieringhausen ansässige Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft im Bergisch-Märkischen Raum, kurz EBM, abgegeben und zunächst als "105 970", später als "346 970-7" bezeichnet. Schließlich übernahm die Firma Transport-Schienen-Dienst (TSD) in Krefeld die Lok, bevor sie 2008 an die Road & Rail Service in Aschersleben verkauft wurde. Bei diesem Eigentürmer war die Lok auch, als sie am 24.06.2012 im Hafen Regensburg aufgenommen werden konnte. |
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| 06466 Gatersleben Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252 425/1963 I Typ: V 10 B |
| Der VEB Zentralinstitut für Genetik und Kulturpflanzenforschung in Gatersleben erhielt diese Lok am 26.08.1963. Sie erhielt die Betriebsnummer "III". Als das Foto am 17.01.1994 entstand, war die Maschine abgestellt und dürfte bald darauf verschrottet worden sein, da sie seitdem nicht mehr dokumentiert worden ist. |
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| 06484 Quedlinburg Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 46554/1943 I Typ: A6M 517 R |
| Die Kleinlok wurde im Juni 1943 als "Kbf 5072" an die Deutsche Reichsbahn abgeliefert. Nach dem Zweiten Weltkrieg blieb sie in der DDR bei der Deutschen Reichsbahn und wurde 1970 in "100 872-1" umgezeichnet. Am 03.02.1979 wurde sie ausgemustert und eventuell erst 1989 der Vereinigung der gegenseitigen Bauernhilfe/Bäuerliche Handelsgenossenschaft, Gardelegen übergeben. Nach der Privatisierung wurde daraus ein Standort der Raiffeisen, wo die Lok noch 1994 vorhanden war. Später wurde sie an Privat in Kalbe (Milde) abgegeben und schließlich am 21.08.2015 als Denkmal am Lokschuppen an der Frachtstraße in Quedlinburg aufgestellt. Dort entstand das Bild am 23.11.2017. |
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| 06502 Thale Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03 070/1985 I Typ: FLC |
| Diese Dampfspeicherlok wurde vom Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Meiningen am 31.07.1985 an den VEB Eisen- und Hüttenwerke Thale abgeliefert und dort als "BODE 15" bezeichnet. Nachdem das Werk geschlossen wurde, stellte man die Lok zu einem nicht bekannten Zeitpunkt als Denkmal im Hüttenmuseum Thale auf, dass auf einem Teil des ehemaligen Werkgeländes angesiedelt ist. Erstmals wurde sie im März 1997 so gesichtet. Die Bilder hier stammen vom 20.07.2017. |
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| 06571 Roßleben-Wiehe Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03 145/1986 I Typ: FLC |
| Am 27.01.1987 erhielt der VEB
Südthüringer Energiekombinat in Suhl diese Lok für das
Heizkraftwerk in Breitungen, wo sie die Nummer "3" erhielt. 1992
wurde der Betrieb privatisiert und in TEAG GmbH
umbenannt, die Lok, nun im Heizwrk Suhl stationiert, erhielt
buchmäßig die Nummer "1". Als sie nicht mehr benötigt wurde, konnte sie 1997 von der Modellbahn Wiehe übernommen werden und wurde ohne weitere Herrichtung vor der Halle der Modelleisenbahn als Denkmal aufgestellt. Dort konnte sie am 04.12.2022 fotografiert werden. |
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| 06638 Karsdorf Hersteller: Henschel I Fabrik-Nr.: 29709/1959 I Typ: DHG 240 B |
| Die DEA - Deutsche Erdöl AG
erhielt diese Lok am 26.08.1959 für die Zeche Graf
Bismarck in Gelsenkirchen-Birmarck. Sie erhielt die Nummer "
Graf Bismarck XIV". Am 01.01.1970 übernahm die Ruhrkohle AG die Zeche und die Lokomotive kam zur Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte der Ruhrkohle, ihre Betriebsnummer lautete nun "V 303". Am 01.12.1983 wurde sie in "323" umgezeichnet. Im Mai 1992 wurde sie an den Händler Mennsen & Brockhausen Anlagentechnik verkauft, der sie im Oktober 1992 an den Händler Mainische Feldbahnen in Schwerte weiterreichte. Dieser konnte sie zu einem unbekannten Datum an die Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH in Karsdorf verkaufen, wo sie die Nummer "013" und ab 1999 "0202" erhielt. Am 21.10.2004 übernahm die ARCO Transportation GmbH in Elsteraue-Tröglitz einen Großteil der KEG-Lokomotiven, dabei wurde diese Maschine in "5021.02-7" umgezeichnet. Als das Unternehmen den eigenen Fuhrpark aufgab, wurde die Lok um 2010 abgestellt und im April 2013 an einen Schrottverwerter in Halle-Ammendorf verkauft. Dort verliert sich die Spur. Die Fotos zeigen die Maschine 1996 bei Bauarbeiten zwiwschen Halle und Leipzig. |
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| 06682 Deuben Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03 111/1986 I Typ: FLC-14897 |
| Die Lokomotive wurde am 30.04.1986 an
den VEB Braunkohlenwerk Bitterfeld, Brikettfabrik
Holzweißig ausgeliefert und als "F 175-50-B03"
bezeichnet. Aus dem Betrieb wurde später die
MIBRAG, Mitteldeutschte Baunkohlen AG. Die Lok gelangte
zu einem nicht bekannten Zeitpunkt zur Brikettfabrik Völpke, wo
sie im Juli 1994 abgestellt vorgefunden wurde. Später war sie
bei der MIBRAG in der Brikettfabrik Deuben als "F 03-111" im
Einsatz. Gesichtet wurde sie dort im Januar 2001 und auch 2002.
Am 25.07.2007 wurde sie an Fred Thurm in Karvitz verkauft, der sie der Ostheide Elbe Bahn in Zernin-Karvitz als Ausstellungsstück zur Verfügung stellte. Im März 2016 wurde sie abgestellt im Bahnhof Pudripp gesehen. Das Bild zeigt die Maschine dagegen im Einsatz am 23.04.2002 in Deuben. |
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| 06712 Zeitz Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252 216/1961 I Typ: V 10 B |
| Abnehmer dieser Lok war der
VEB Eisengießerei und Maschinenbau ZEMAG Zeitz,
wo sie die Betriebsnummer "3" erhielt. 1979 wurde der VEB dem
VEB Schwermaschinenbaukombinat TAKRAF in
Leipzig zugeordnet. Im JUni 1990 erfolgte die Privatisierung und
Umbenennung in
Zemag GmbH, Zeitz. 1997 trennte siech Zemag von der Lokomotive und übergab sie dem Verein Mitteldeutscher Umwelt- und Technipark e.V. in Zeitz, wo sie als Denkmal aufgestellt wurde und auch am 15.11.2018 noch vorhanden war. |
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| 06729 Elsteraue-Tröglitz Hersteller: Henschel I Fabrik-Nr.: 29981/1960 I Typ: DH 240 B |
| Henschel
lieferte die Lok am 21.06.1960 an die
Stadt Düsseldorf aus, wo
sie dem Marktamt unterstellt wurde und für den Verschub auf dem
Großmarkt zuständig war. Ihre Betriebsnummer war "4". 1992 wurde
sie an den Händler
Mainische Feldbahnen in
Schwerte verkauft, wo sie die Nummer "104" erhielt und für
einige Zeit an die Firma Eisenbau Krämer in Recklinghausen-Süd
vermietet wurde. Später kaufte die
Karsdorfer Eisenbahn
in Karsdorf die Lok und gab ihr erst die Nummer "008" und ab
1999 dann "0201". Am 21.04.2004 wurde ARCO Transportation in Elsteraue-Tröglitz neuer Besitzer der Lok, eingereiht wurde sie als "5021.01-9". Zwei Jahre später, am 10.09.2006, wurde die Lok im Bahnhof Murnau aufgenommen. |
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| 06729 Elsteraue-Tröglitz Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 228146/1968 I Typ: V 180 |
| Ein bewegtes Leben hat diese
Lokomotive hinter sich. Am 17.10.1968 wurde sie als "V180 342"
von der Deutschen Reichsbahn (DR) abgenommen
und 1970 in "118 342-5" umgezeichnet. 1990 bekam die Lok neue,
stärkere, Motoren uns wurde zur "118 742-6". 1992 folgte im
Rahmen des gesamtdeutschen Nummernsystems die Vergabe der
Betriebsnummer "228 742-3", und am 01.01.1994 wurde die Lok noch
in den Bestand der neu gegründeten Deutschen Bahn AG
eingebracht. Am 30.11.1994 erfolgte bereits die
Ausmusterung. 1995 konnte die Maschine an die Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e.V. (EFO) in Dieringhausen verkauft werden. 2004 übernahm die Firma Transport-Schienen-Dienst GmbH (TSD) in Burbach die Lok und vermietete sie in der Folgezeit zwischen eigenen Einsätzen mehrmals: - 2005 und erneut 2006 an ARCO Transportation GmbH in Elsteraue-Tröglitz, Betriebsnummer "5250.05-5" - 2006 an Eurolokpool GmbH (ELP), Betriebsnummer "5250.05-5" 2007 wurde sie an Eurolokpool GmbH verkauft, am 02.07.2013 im Rahmen einer Insolvenzversteigerung schließlich an die Firma Erfurter Bahnservice Gesellschaft mbH in Erfurt, wo sie zunächst als "5250.05-5" und schließlich wieder als "118 742-6" eingesetzt wurde. Mittlerweile ist die Lok mit abgelaufenen Fristen in Karsdorf abgestellt. Auf dem Foto ist sie im Sommer 2008 mit einem Bauzug im Bahnhof Hörlkofen zwischen München und Mühldorf zu sehen. Dabei trägt sie noch die ARCO-Firmenbeschriftung. |
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| 06731 Bitterfeld Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262 422/1972 I Typ: V 22 B |
| Die Lokomotive wurde an das
Kombinat Kabelwerk Oberspree "Wilhelm Pieck" in
Berlin für den VEB Kabelwerk Nord Schwerin gebaut und am
29.12.1972 abgenommen. 1990 wurde das Werk von der
Siemens AG übernommen und in Kabelwerk Schwerin
umbenannt. 1998 erfolgte der Verkauf des Werks an die
Pirelli Kabel & Systeme GmbH & Co KG. Im September 2000 wurde die Lok an die Stadtwerke Schwerin GmbH verkauft, die sie am 01.01.2002 an die Mecklenburgbahn GmbH (MEBA) mit Sitz in Schwerin weiterreichten. Dort erhielt sie die Nummer "V22 750". Nächster Eigner wurde am 20.05.2005 die Ostseeland Verkehr GmbH (OLA) in Schwerin; ihre Nummer behielt sie. Vor 2010 erfolgte der Verkauf an die Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB) mit Sitz in Bitterfeld, wo die V22 die Betriebsnummer "34" erhielt. Mittlerweile der Captrain-Gruppe zugehörig wurde de Lok in den aktuellen Unternehmensfarben lackiert am 15.09.2017 auf dem Bahnhofsplatz in Bitterfeld als Denkmal aufgestellt und dort am 14.11.2018 fotografiert. |
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| 06766 Wolfen Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 146695/1961 I Typ: FLC |
| Der erste Nutzer dieser Lok ist unbekannt. Später war sie als Lok "3" beim VEB Filmfabrik Wolfen im Einsatz und wurde dort nach 1990 abgestellt. Im Jahr 2000 wurde sie als Denkmal auf einem Reststück der 1995 stillgelegten Anschlussbahn an der Bunsenstraße aufgestellt und dort am 19.07.2017 fotografiert. Am 27.11.2017 war sie äußerlich aufwändig hergerichtet, als die beiden anderen Fotos entstanden. |
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| 06774 Muldestausee-Friedersdorf Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 146604/1955 I Typ: FLC |
| Die Dampfspeicherlok wurde am
05.09.1955 an den VEB Orbitaplast in
Weißant-Gölzau ausgeliefert. Später war sie mit der Nummer "22"
beim VEB Chemische Werke Buna, Schkopau im
Einsatz. 1979 gelangte sie als Lok "2" in das
Reichsbahnkraftwerk Muldenstein, wo sie 1993 außer
Dienst gestellt und dann 1995 als Denkmal im Naherholungszentrum
Muldestausee in Muldenstein OT Friedersdorf
aufgestellt wurde. Das Bild zeigt die Lok dort am 19.07.2017. |
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| 06791 Möhlau Hersteller: Henschel I Fabrik-Nr.: 26183/1942 I Typ: EL |
| Diese
Grubenbahn-Elektrolok wurde im April 1942 von Henschel an die
Elektrowerke AG,
Grube Barbara II ausgeliefert. Der elektrische Teil wurde von
SSW mit der Fabriknummer 3770 gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg
war die Lok dem
Braunkohlekraftwerk Wolfen
zugeteilt und trug die Betriebsnummer "3-191/50-B2". Eingesetzt
wurde sie vornehmlich als Rangierlok in der Werkstatt 2 an der
Straße nach Bitterfeld, aber auch im Tagebau Golpa. 1995 wurde die Lok als Denkmal bei der Ferropolis Bergbau- und Erlebnisbahn im Tagebau Golpa Nord aufgestellt. Am 03.07.2008 erfolgte die Einweihung als Denkmal in der Gemeinde Möhlau im Landkreis Wittenberg. Dort wurde sie am 13.06.2018 auch fotografiert. |
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| 06846 Dessau-Roßlau Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12452/1969 I Typ: V 100.1 |
| Am 30.12.1969 wurde diese Lok noch als
"V 100 171" von der Deutschen Reichsbahn (DR) abgenommen.
1970 erhielt sie die Nummer "110 171-6" und 1992 im
gesamtdeutschen Nummernsystem wurde sie zur "201 171-6". Am
01.01.1994 wurde die Maschine in den Bestand der neu gegründeten
Deutschen Bahn AG übernommen, aber am 30.11.1995
ausgemustert. Im August 1996 übernahm das Stahlwerk Thrüingen GmbH in Unterwellenborn die Lok, wo sie die Nummer "201-26" erhielt. Zweimal änderte sich in der Folgezeit der Unternehmensname: Am 20.03.2006 in Arcelor Thüringen GmbH und am 05.03.2007 wieder zurück in Stahlwerk Thüringen GmbH. Am 21.08.2008 wurde die Lok abgestellt und zwei Jahre später am 23.08.2011 an die Firma TSE - Thomas Speich Eisenbahndienstleistungen in Dessau-Roßlau verkauft. Sie bekam die NVR-Nummer "92 80 1201 171-6 D-TSE" und wieder ihre alte Nummer "110 171-6". 2012 wurde die Lok im Rahmen einer Hauptuntesuchung neu motorisiert und seitdem an verschiedene Betreiber vermietet. Als das Bild am 25.05.2021 bei der MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf entstand, hatte sie dort einige Wochen zuvor eine Untersuchung erhalten. Dei weiteren Aufnahmen zeigen die Lok am 15.10.2022 in Dessau. |
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| 06844 Dessau-Roßlau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 251110/1956 I Typ: N 4 |
| Diese Kleinlok wurde an den VEB
Binnenhäfen Saale für den Betriebsteil Hafen Roßlau
ausgeliefert. Später war sie mit der Nummer "4" im Hafen Aken an
der Elbe eingesetzt, Sichtungen liegen aus den Jahren 1960 bis
1973 vor. Zu einem nicht näher bekannten Zeitpunkt wurde die Lok
an den VEB Plattenwerk Ostharz in Wegeleben abgegeben.
Vermutlich Anfang der 1990er Jahre wurde sie an die Brauhaus
Dessau GmbH weiter gereicht, wo sie die Nummer "1" erhielt.
1993 konnte der Verein zur Förderung der Dessau-Wörlitzer Museumsbahn e.V. die Lok übernommen. Sie bekam die Bezeichnung "N4 110". Am 15.10.2022 konnte die Maschine in der Halle des Vereins Dessau-Wörlitzer-Eisenbahn e.V. aufgenommen werden. |
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| 06844 Dessau-Roßlau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 270162/1964 I Typ: V 60 D |
| Am 24.02.1964 wurde diese Lok beim VEB
Orbitaplast in Westeregeln mit der Betriebsnummer "1"
abgenommen. Ab 1990 war sie bei der Anschlussbahn Westeregeln
mit der Nummer "3" im Einsatz, bevor sie nach 1994 an die
Verwaltungs-, Vermietungs- und Verwertungsgesellschaft mbH
mit Sitz in Recklinghausen fiel. Das Unternehmen konnte die Lok
im September 2001 an die ABG - Anhaltische Bahn-Gesellschaft
mbH, Dessau verkaufen. Sie erhielt nun die Nummer "V 60
162". Am 02.04.2010 übernahm die Firma Thomas Speich Eisenbahndienstleistungen aus Dessau-Roßlau die Lok, die zumindest auf dem Papier auch die NVR-Nummer "98 80 3346 177-9 D-TSE" bekam. Als sie am 15.10.2022 in Dessau aufgenommen werden konnte, war sie bereits seit November 2009 mit Fristablauf abgestellt. |
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| 06846 Dessau-Roßlau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 219185/1969 I Typ: FLC |
| Die Maschine wurde 1969 an den VEB
Gärungschemie Dessau ausgeliefert, wo sie die Nummer "5"
bekam. 1990 wurde sie an die Stadtwerke Dessau für das
Heizkraftwerk der Stadt abgegeben, kam aber nicht mehr zum
Einsatz. Stattdessen wurde die Lok 1997 dem Förderverein
Technikmuseum "Hugo Junkers" Dessau e.V. übergeben und steht
seitdem im Freigelände des Museums. Zum vorzeigbaren Bestand des
Museums scheint sie ihrem Zustand nach zu urteilen allerdings
nicht zu gehören. Die Bilder sind vom 15.10.2022. |
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| 06846 Dessau-Roßlau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 251168/1957 I Typ: N 4 |
| Die Kleinlok wurde vermutlich 1957 direkt
an den VEB Binnenhäfen Saale in Halle für den Hafen Aken
ausgeliefert. Absolut gesichert ist diese Aussage jedoch nicht.
1973 wurde sie erstmals beim VEB Förderanlagen- und Kranbau
Köthen gesichtet, und 1979 entdeckte man sie im VEB
Gasgerätewerk Dessau. Als dieser Betrieb 1990 privatisiert
wurde, erhielt er den Namen Dessauer Geräteindustrie GmbH.
Mindestens ab 2002 ist sie Ausstellungsstück im Förderverein Technikmuseum "Hugo Junkers" Dessau e.V., wo die Maschine am 15.10.2022 auch aufgenommen wurde. |
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| 06846 Dessau-Roßlau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252362/1962 I Typ: V 10 B |
| Der VEB Chemieanlagenbau Leipzig
erhielt diese Lok am 12.07.1962. Nicht bekannt ist, ob dieser
Betrieb nach der Privatisierung zu Beginn der 1990er Jahre in
Gasgeräte Dessau GmbH umbenannt wurde, oder die Lok schon
vorher beim VEB Gasgerätewerk Dessau beheimatet war. Die
Lokomotive wurde einige Jahre später - ein genauer Temrin ist
nicht bekannt - an das Technikmuseum "Hugo Junkers" des
gleichnamigen Fördervereins Technikmuseum "Hugo Junkers"
Dessau e.V. abgegeben. In eher mäßigem Zustand konnte sie dort am 15.10.2022 aufgenommen werden. |
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| 06849 Dessau-Roßlau Hersteller: Windhoff I Fabrik-Nr.: 403/938 I Typ: LG II/37 |
| Am
27.12.1938 wurde diese Kleinlok mit Akkuantrieb von der
Deutschen Reichsbahn
als "Ks 4984" abgenommen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieb
sie bei in Westdeutschland und kam 1949 zur
Deutschen Bundesbahn (DB),
wo sie 1968 in "381 018-1" umgezeichnet wurde. Die Lok wurde am
13.08.1974 abgestellt und am 03.02.1976 ausgemustert. Allerdings
wurde sie als Gerät im internen Verschub mit der Inventarnummer
"721.9000" im Ausbesserungswerk Opladen weiter genutzt. Mit Gründung der Deutschen Bahn AG am 01.01.1994 erhielt die Lok ihre Nummer "381 018-1" zurück und wurde am 20.09.1994 sogar wieder in den aktiven Einsatzbestand überführt. Am 01.07.1996 wurde sie erneut ausgemustert und wiederum als Gerät im internen Verschub des AW Opladen genutzt. Mit Schließung des Werks gelangte die Akkulok im November 2004 zum Ausbesserungswerk Dessau, dass als DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Dessau firmiert. Am 31.08.2019 wurde sie anlässlich eines Tages der offenen Tür dort präsentiert. |
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| 07330 Unterloquitz Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 261 443/1965 I Typ: V 18 B |
| Der VEB Vereinigte Thüringer Schiefergruben erhielt die Lokomotive am 03.02.1965 und vergab die Betriebsnummer "2". Als sie am 25.12.2005 aufgenommen wurde, war sie im Werkgelände abgestellt. 2006 übernahm der Vogtländische Eisenbahnverein in Adorf die Lok. Abgestellt wurde sie bei der Zwickauer Sonderstahlbau GmbH in Cainsdorf. Aktuellere Informationen liegen momentan nicht vor. |
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| 07330 Unterloquitz Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262 400/1972 I Typ: V 22 B |
| Der VEB Vereinigte Thüringische Schiefergruben erhielt die Lokomotive am 23.08.1972 und vergab die Betriebsnummer "3". Als sie am 25.12.2005 aufgenommen wurde, war sie im Werkgelände abgestellt. 2006 übernahm der Vogtländische Eisenbahnverein in Adorf die Lok. Abgestellt wurde sie bei der Zwickauer Sonderstahlbau GmbH in Cainsdorf. Aktuellere Informationen liegen momentan nicht vor. |
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| 07545 Gera Hersteller: Deutz I Fabrik-Nr.: 9586/1929 I Typ: MLH 232 R |
| Als Lok "1" wurde diese Maschine am
21.11.1929 an die Aktien-Malzfabrik Könnern in
Könnern an der Saale ausgeliefert. Nach dem Zweiten Weltkrieg
wurde das Werk in einen volkseigenen Betrieb umgewandelt und in
VEB Malzfabrik Könnern umbenannt. Später nannte
man den Betrieb VEB Brauerei und Malzfabrik Köthen,
Betriebsteil III Malzfabrik Könnern. Mit dem Ende der
DDR wurde der Betrieb um 1990 privatisiert und ein Teil der
Malzfabrik Landsberg GmbH. Im Herbst 1991erfolgte die Außedienststellung der Lok, die, als die Malzfabrik im Mai 2006 abgerissen wurde, noch zum Standort Landsberg überführt wurde. Noch vor dem Jahr 2010 erfolgte der Verkauf an Privat und am 16.11.2011 die Überführung zu den Geraer Eisenbahnwelten e.V., die die Maschine als Leihgabe erhielten. Die Aufnahmen hier entstanden alle am 04.02.2021 in Gera. |
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| 06849 Dessau Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 17578/1981 I Typ: V 60 |
| die Lok wurde im November 1981 an die
Deutsche Reichsbahn (DR) als "105 133-3"
ausgeliefert und am 04.11.1981 abgenommen. Im gesamtdeutschen
Nummernplan erhielt sie 1992 die Betriebsnummer "345 133-3". Am
01.01.1994 kam sie in den Bestand der Deutschen Bahn AG,
wo sie im Lauf der Jahre verschiedenen Geschäftsbereichen
zugeordnet war, ehe am 27.01.2003 die Ausmusterung erfolgte. Im Februar 2003 konnte die Maschine an die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH in Merseburg-Schkopau verkauft werden. Ihre Betriebsnummer lautete "85". 2008 wurde die Lok als Ersatzteilspender abgestellt und schließlich am 29.05.2013 den Geraer Eisenbahnwelten e.V. als Dauerleihgabe zur Verfügung gestellt. Die Lok wurde dort optisch wieder in den Ablieferungszustand als "105 133-3" zurück versetzt. Das Foto zeigt sie am 03.02.2021 vor dem Geraer Lokschuppen. |
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| 07545 Gera Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 146 701/1961 I Typ: FLC |
| Die Dampfspeicherlok wurde 1961 an den VEB Papierfabrik Schwedt ausgeliefert, der später in VEB Papier- und Kartonwerke Schwedt umbenannt wurde. Nach der Wende 1989 wurde das Unternehmen privatisiert und in Schwedt Papier & Karton GmbH umbenannt. Die Lok mit der Nummer "3" bekam noch eine Fristverlängerung bis zum 22.05.1993 und wurde dann abgestellt. Die weiteren Stationen sind nicht bekannt, am 04.02.2021 konnte sie jedenfalls in den Geraer Eisenbahnwelten e.V. entdeckt und fotografiert werden. |
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| 07545 Gera Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 251 191/1957 I Typ: N 4 B |
| Ausgeliefert wurde diese N 4 B an den
VEB Dampfkesselbau in Meerane. Nach 1989 wurde
das Unternehmen privatisiert und in Meeraner
Dampfkesselbau GmbH umbenannt. Bis 2015 blieb die
Lokomotive dort, bevor sie an den Verein Geraer
Eisenbahnwelten e.V. im ehemaligen Betriebswerk Gera
abgegeben wurde. Dort enstanden am 04.02.2021 die Bilder. |
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| 07545 Gera Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252 401/1963 I Typ: V 10 B |
| Die Lokomotive wird 1963 an den
VEB Zuckerfabrik Rositz in Rositz-Zechau ausgeliefert.
1965 wird der Betrieb in den VEB Zuckerkombinat Delitzsch
übernommen und der Standort Rositz zum VEB
Zuckerabpackbetrieb Rositz. Nach 1989 übernimmt die
Firma PaX GmbH Fenster und Türen das
Werkgelände und auch die Lok. Nach einiger Abstellzeit wird sie
am 08.12.2011 den Geraer Eisenbahnwelten e.V.
übergeben, wo sie die fiktive Betriebsnummer "V 10 401" erhält. Fotografiert wurde sie am 04.02.2021 in Gera. |
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| 07545 Gera Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 262 625/1976 I Typ: V 22 B |
| Die Kleinlok wurde durch das
Ministerium für Nationale Verteidigung bestellt und an
die Nationale Volksarmee für den Standort
Trollenhagen ausgeliefert. Sie erhielt die Nummer "53" und wurde
am 29.02.1976 abgenommen. 1990 gelangte sie in den Bestand der Deutschen Bundeswehr am Standort Neubrandenburg und wurde zehn Jahre später über die VEBEG GmbH an die Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. (EFZ) verkauft. 2007 übernahm die Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb GmbH (NESA) in Balingen die Lok. Sie erhielt die Betriebsnummer "V 22 519" und die NVR-Nummer "98 80 3312 041-7 D-NESA". 2018 gab die NESA die Lok an Privat ab. Der neue Eigentümer stellte sie im Betriebswerk Gera der Geraer Eisenbahnwelten e.V. unter, wo am 03.02.2021 auch die Bilder entstanden. |
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| 08340 Schwarzenberg Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 146065/1956 I Typ: FLB |
| Zu den selteneren zweiachsigen
Dampfspeicherloks, die in der DDR gebaut wurden, gehört diese
Maschine, die am 21.03.1956 an den VEB Papier- und
Kartonagenfabrik Niederschlema ausgeliefert wurde. Sie
erhielt dort die Nummer "1". Am 06.11.1991 konnte der Verein
Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V. (VSE) mit Sitz in
Schwarzenberg die Lok übernehmen. Am 02.06.2019 zeigte sie sich im Schwarzenberger Museum in gutem Zustand. |
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| 08371 Glauchau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 252 229/1961 I Typ: V 10 B |
| Empfänger dieser Lok war 1961 der VEB Kohlehandel Erfurt. Sie erhielt dort die Nummer "1". Zu einem nicht näher bekannten Zeitpunkt wurde sie an den VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau abgegeben. Am 27.07.1990 übernahm die neu gegründete Firma Sachsentrans Spedition und Logistik GmbH in Zwickau die Maschine. Auch am 08.06.2019, als das Bild aufgenommen wurde, war sie dort noch vorhanden. |
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| 08371 Glauchau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 261 275/1963 I Typ: V 18 |
| Am 03.05.1963 nahm der VEB
Spinnstoffwerk "Otto Buchwitz" in Glauchau diese Lok
vom Hersteller ab und vergab die Betriebsnummer "4". Der Betrieb
wurde später zu einem Teil des Chemiefaserkombinats
"Wilhelm Pieck" Schwarza. 1992 wurde die Lokomotive von der Firma Sachsentrans Spedition und Logistik GmbH in Glauchau übernommen und in Lok "1" umgenummert. Sie erhielt außerdem die Betriebsnummer "311 696-9", war nicht korrekt ist, da es eine Lok mit dieser Betriebsnummer bereits gab. Am 08.06.2019 war die Lok in Glauchau noch abgestellt vorhanden. |
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| 08468 Reichenbach Hersteller: Siemens I Fabrik-Nr.: 21408/2011 I Typ: ER 20 Eurorunner |
| Am 28.07.2011 wurde die Lokomotive
abgenommen und an die IntEgro Verkehr GmbH in Reichenbach
übergeben. Betrieblich eingestellt wurde sie bei der
Pressnitztalbahn, daher lautet ihre NVR-Nummer "92 80 1223 152-0
D-PRESS". Seit 2015 ist sie an die Transdev Regio Ost GmbH in Leipzig vermietet, die sie unter dem Markennamen Mitteldeutsche Regiobahn und mit der Betriebsnummer "223 152" einsetzte. Kurzzeitig erfolgten dazwischen auch Vermietungen an Die Länderbahn GmbH mit Sitz in Viechtach. Am 04.05.2022 konnte die Lok in Lauterbach zwischen Grimma und Borna gesehen wrden. |
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| 09112 Chemnitz Hersteller: RAW Meiningen I Fabrik-Nr.: 03 198/1988 I Typ: FLC |
| Am 25.02.1988 erhielt der VEB
Papierfabrik Dreiwerden in Schönborn-Dreiwerden diese Lok,
die die Nummer "3" erhielt. Nach 1989 wurde das Werk in
Papierfabrik Dreiwerden GmbH umbenannt. Bereits 1992, als
die Papierfabrik geschlossen wurde, war die Dampfspeicherlok
dort abgestellt. 1996 wurde sie dem Sächsischen
Eisenbahnmuseum e.V. in Chemnitz-Hilbersdorf geschenkt, dass
sie 2003 dem Zweckverband Sächsisches Industriemuseum in
Chemnitz zur Verfügung stellte. Dort konnte die Lok am 07.05.2022 fotografiert werden. |
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| 09328 Lunzenau Hersteller: LKM I Fabrik-Nr.: 251 166/1957 I Typ: N 4 B |
| Die Lokomotive wurde 1957 an den
VEB Automobilwerk Zwickau ausgeliefert, der am
01.05.1958 zum VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau
wurde. Zu einem unbekannten Zeitpunkt in den 1960er Jahren
gelangte die Lok an den VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst
Grube" in Werdau. 1975 erfolgte die Weitergabe an
WMK - VEB Werkzeugmaschinenkombinat "Fritz Heckert"
in Karl-Marx-Stadt. Nach 1989 wurde das Werk privatisiert und
zur Firma Heckert Chemnitzer Werkzeugmaschinen GmbH. Im Mai 1997 konnte die Kleinlopk vom Bahnsozialwerk Lugauer Eisenbahnfreunde e.V. in Lugau-Oelsnitz übernommen werden. Im März 1998 wurde sie als Denkmal an der Gaststätte "Zum Prellbock" in Lunzenau (Sachsen) aufgestellt und dort am 02.09.2020 fotografiert. |
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| 09477 Jöhstadt Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12553/1970 I Typ: V 100.1 |
| Als "110 271-4" erhielt die
Deutsche Reichsbahn (DR) diese Lok und stellte sie am
04.09.1970 in Dienst. Nach dem Einbau eines stärkeren Motors
wurde sie am 30.11.1985 in "112 271-2" umgezeichnet. 1992 folgte
die Umnummerierung in "202 271-3" passend für den
gesamtdeutschen Nummernplan. Am 01.01.1994 wurde die Lok in den Bestand der neu gegründeten Deutschen Bahn AG eingebracht. Beim Geschäftsbereich Nahverkehr wurde sie am 15.01.2001 ausgemustert und unmittelbar vom Schienenfahrzeugzentrum Stendal (SFZ) übernommen, das am 01.11.2002 wiederum von der Firma ALSTOM als ALSTOM Lokomotiven Service GmbH übernommen wurde. 2007 wurde die Maschine aufgearbeitet und am 19.07.2007 der Bocholter Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH in Bocholt übergeben. Neben der Nummer "202 271-3" erhielt sie die NVR-Nummer "92 80 1203 226-6 D-BOEG". Nächster Eigner wurde am 11.02.2016 die Muldental-Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH in Glauchau, wo die Betriebsnummer in "204 271-1" und das Halterkürzel in "D-MTEG" geändert wurden. Seit 2019 setzt die PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH aus Jöhstadt die Lok ein, das Halterkürzel wurde in "D-PRESS" geändert. Am 26.10.2021 wurde die Lok in Blankenburg fotografiert. |
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| 09477 Jöhstadt Hersteller: LEW I Fabrik-Nr.: 12859/1971 I Typ: V 100.1 |
| Mit der Nummer "110 350-6" nahm die
Deutsche Reichsbahn (DR) diese Lok am 31.03.1971 vom
Hersteller ab. Nach Einbau eines stärkeren Motors wurde sie am
28.03.1983 in "112 350-4" umgezeichnet. Im Vorgriff auf das
gesamtdeutsche Nummernsystem erhielt die Maschine 1992 die
Nummer "202 350-5" mit der sie am 01.01.1994 in den Bestand der
neu gegründeteten Deutschen Bahn AG eingereiht wurde. Am 06.05.2000 erfolgte beim Tochterunternehmen DB Regio AG die Ausmusterung und Übergabe an das Schienenfahrzeugzentrum Stendal. Dieses konnte die Lok nach einer Aufarbeitung am 20.08.2002 an die PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgemeinschaft Pressnitztalbahn mbH mit Sitz in Jöhstadt verkaufen, wo sie die Betriebsnummer "204 005-3" un d2007 zusätzlich die NVR-Nummer "92 80 1203 350-4 D-PRESS" bekam. Die bestens gepflegte Lok konnte am 28.04.2022 in Blankenburg fotografiert werden. |
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| 09477 Jöhstadt Hersteller: MaK I Fabrik-Nr.: 600 303/1960 I Typ: V 60 |
| Am 10.04.1960 nahm die
Deutsche Bundesbahn diese Lok als "V 60 714" in
Betrieb. 1968 wurde sie in "261 714-0" umgezeichnet, im Oktober
1987 in "361 714-9" und nach Einbau einer Funkfernsteuerung am
07.02.1990 in "365 714-5". 1994 gelangte sie in den Bestand der
Deutschen Bahn AG, wo sie bei DB Cargo
AG 2001 neu motorisiert und in "363 714-7" umgezeichnet
wurde. Trotz neuem Motor wurde die Lok bereits am 31.03.2006 abgestellt und am 06.02.2007 aus den Büchern gestrichen. Käufer wurde 2007 die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt, wo die Lok als "363 006-6" bezeichnet wurde und die NVR-Nummer "98 80 3363 714-7 D-PRESS" erhielt. Am 14.04.2019 war die Lok mietweise bei bei der Deutschen Bahn im Abstellbahnhof München-Pasing West im Einsatz. Dort enstand das Foto. |
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